quasar/leader oversize ventili + obrada glave

[balki]

Po prvom mjerenju mi ispada da ga je skinuo tolko da mi umjesto 0,2 viri ravno milimetar pa bi mogao planirati AL lim od 0.8mm i 0.4 dihtung, ili dva dihtunga da stavim dolje 0.8+0.4mm. Dali ce dva dihtunga ukupne debljine 1.2mm biti "pre mecavi" sto se tice stezanja i eventualnog kasnijeg "sjedanja" radi radnih uvjeta?

[209]

i koji je na kraju bio razlog sto je skidan cilindar a ne glava kad dodje na isto ako je klip u rupi za 3mm

[balki]

Zato jer su istureni rubovi siceva ventila vec uz povrsinu pa radje nebi blanjanjem to dirao.
(Po mom misljenju do takve kardinalne greske nije smjelo nikako doci jer strugar nije ni trebao koristiti subler nego postavit cilindar na plocu, ucvrstiti, taknuti povrsinu alatom i to postaviti kao "nulu" i onda brusiti racunajuci "posmak" na rucicama stroja. Drugim rjecima cak nisam ljut na njega nego mi je smjesno da tako nesto moze zaebati jer danas vec i zidari rade s tolerancijom milimetra)

[balki]

Sad sam bio u Dubravi na Zutom Bregu kod covjeka prek Njuskala i uzo cilinder u slicnom stanju ko moj i nazvao ga- gazda je postenjacina starog kova i reko je da u ponedeljak dodjem po novce. Njemu je vjerojatno vise zao nego meni sto se to dogodilo:-(
jbatga idemo dalje...

[balki]

Karike nove su nabavljene vec.
U medjuvremenu sam sredio serafe leptira tijela usisa tako da sam uzo male imbus serafe sa upustenim glavama koje sam jos dodatno oblo obrusio i skratio na 7mm. Nazalost nisam fotkao sa originalnim serafima ali su bili glavati ko Lj.C.Rojs i na drugu stranu im je navoj jos virio 1.5mm.


Nakon preciznijih mjerenja ispada ovako. Posto mi je klip trebao viriti 0.2mm a sad viri 0.8mm trebo bi cilinder dodatno podloziti sa 0.6mm AL limom ako se ipak odlucim za tu varijantu.

[balki]

...uzeo na otpadu komad AL lima koji je netko koristio umjesto crijepa na mjestu antenskog stupa. Napravio sam vektorski crtež podloške u .dxf formatu tako što sam skenirao dihtung, taj .jpg uvezao u "Inkscape 0.91" besplatni program i preko njega vukao točku po točku linije reza i sutra će mi to izrezati laserom u www.kovac.com.hr .
Taman javili iz Moto Monda  da je i dihtung 0.4mm stigao tako da sada nadam se imam sve potrebno za sastavljanje (moram još samo dokupiti litru Moto Cool antifriza jer sam kupio zadnju u Auto Kreši i par šelni za crijeva rashladnog sistema jer su postojeće bile jednokratne prirode).

[balki]

"Čaaašeee lomim, ruke mi hartave..."
Sastavljanje je debelo poodmaklo i čak se napravilo probno paljenje, zagrijavanje, odzračivanje rashladnog sistema i ostale sitnice koje idu uz to (naravno da sam prije rukom okrenuo radilicu dva kruga da budem siguran da se neće nešto potuć). Malo se gasio i nemirno radio dok se nije benzin zavuko u sve kutke injektora valjda.
Airboxu sam privremeno povećao protok širom cijevi koju sam napravio od smotuljka plastike izrezane od karnistera pa ću naknadno staviti neku pristojniju gumenu cijev ako vidim da je ovo OK.
Kad je sve bilo rastavljeno usput sam sredio i nosač motora. Kupio sam nove plastične pixe i vanjsku stranu poljepio "Sika Tack-Drive" ljepilom za auto stakla jer su i nove pixe imale lufta u nosaču (jedna čak 0.3mm!). Sada su pixe fixne na vanjskoj strani i rotiraju se se samo bolcne u njima. Sve sam takodjer ispunio sa bijelom specijalnom mascu kojom se podmazuje plastika i guma te time namazao i selene doradjene Sikom jer ona nije baš otporna na ulja i masti.  Od istog sam ljepila "dozidao" selene tako da su sada oblika punog valjka- a sve to kako bi napravio zadnji kraj što manje klimavim a opet zadržao prigušenje vibracija mašine. (prvo sam probao to odraditi u kalupu od tankog lima čiju sam stjenku namazao vazeljinom ali se Sika primila za stjenke pa sam "dozidavanje" ipak odradio četkicom za zube dok je selen bio nataknut na dugi šaraf..).
Fali mi jedna matica m7 za stezanje auspuha jer je na bivšoj glavi bila jedna matica + jedan šaraf pa je sada samo naheftan s jednom maticom i "prducka".
Kadu sa sicom sam samo naslonio i napravio probnih 500m po ulici da mi duša bude na mjestu i zasad samo vidim da sve radi dobro i "zdravo" do trećine gasa na kolko sam ga maximalno držao ali nemogu još reći dali se nešto promjenilo po pitanju snage. Nadam se da će vrijeme poslužiti da sutra nakon posla napravim krug po kvartu sa stegnutim auspuhom i da se sljedećih dana malo "uhodam" mašinu.
Nakon probe ću "resetirati" elektroniku (to se navodno tako radi ako se nema dijagnostika da se odspoji sonda i pusti se da radi bez nje dok ne zapali check engine, nakon toga se skuter ugasi i vrati se konektor sonde).
Kao sljedeći korak sljedi spajanje manometra i mjerenje i dizanje pritiska benzina koji bi tvornički trebao biti 2.5 Bara na 3 Bara za početak. Za to moram nabaviti komad originalnog crijeva sa spojnicom i plastični pipak kao konektor tog crijeva da nemoram rezati originalno crijevo...
Onaj slomljeni šaraf od dekla sam sprejao i kuckao čekićem dvatri dana i onda ga odšerafio tako da sam ga primio borfuterom (fotka).
AL podloška cilindra rezana laserom (fotka), a u nastavku fotke i ostalih radova:

[walkay]

Super cekamo dojmove, na kraju koliko alu brtve si stavio ispod cilindra?

[balki]

0.7mm
(ispalo je da u GMT klip nebude ravnomjerno udaljen od ruba cilindra pa je druga mjera pri vrhu, dnu, ljevo i desno- kada sam sve uzo u obzir i "zaokružio" te preklopio želje i mogućnosti ispalo je toliko)

[balki]

Jučer napravio probni krug bez forsiranja mašine i obišao malo Mlinove, Šestine i Gračane. Osjeti se da skuter bolje ubrzava i da mu je zadnji kraj znatno krući (prije kod cca 50kmh ga nisam smio s jednom rukom voziti jer je odmah zaoscilirao i počeo tresti, a sada ga nisam ni namjerno uspio natjerati da zatrese). Kad potrošim rezervar ovakve lagane vožnje onda ću probati koja mu je max brzina i snimiti video ubrzanja na obilaznici- jedva čekam
Kada odradim i tu probnu vožnju tema će biti nastavljena tek kada usljedi dizanje pritiska goriva.

Bočne plastike mu još neću vraćati jer sam odlučio sljedeći mjesec srediti i apšisale hrapave plastike mat crnim bumper sprejom ali to neće ići u ovu temu jer se ovdje navodilo samo stvari vezane za tuning (u ovom slučaju tuning glave, airboxa, tijela usisa i nosača motora).

[balki]

Ma nek ostane tu a u eventualnoj temi u garazi ako ju ikad pokrenem cu u predstavljanju zakacit link na ovo

[balki]

Prekjucer isli odmjeriti snagu sa Sportcitijem 300 koji mi je prije ovih zahvata malko bjezao. Islada da sad bjezi cak malko vise. Znaci da mi sa ovim svime skuter vjerojatno radi na jos siromasnijoj smjesi i da je cak malko izgubio na snazi (?). Svjecica to i pokazuje.
Skino sam dekl i provjerio fazu i podesenost ventila za svaki slucaj i to je ok. Probao sam stavit injektor od P106 1.6 i s njim zaljeva tako da ne radi na leru niti prima dobro gas (taj injektor ima sigurno veci protok i drukciji spray pattern).
Sljedi mjerenje i "igranje" sa pritiskom benzina i injektorima. Od 500 je prevelik. 400 je isti kao na 500. Znaci nac negdje za probu injektor od 350 za koji nemam info kakav je. Trazim i komad crijeva benzina sa kopcom za plasticni rail injektora i taj rail injektora da mogu napravit Y prelaz za manometar. (Ako netko ima raskopan ie motor nek se javi na PM pliz)

[balki]

Pribavio sam kod frenda u garaži iz kutije u koju baca sitnice zlunetrebalo taman spojnicu za benzin 8mm (to je na fotki ova sa žutom "tipkom") kakva mi treba i još ima Y na sebi što je više nego idealan "pronalazak". Znači jedan kraj klikno na injektor, drugi na dolazno crijevo a na treći navuko crijevo manometra.
Pritisak serijski bio nešto ispod 2.6Bara.
Izvadio pumpu benzina iz rezervara, odšerafio dva šerafića i odmakao plastičnu zaštitu prema dolje i došao do regulatora pritiska. (paziti kod montaže jer je mali čelični limić sa stražnje strane kao "žabica" za ta dva vijka!)
Našao otvor ključa koji nasjeda idealno na šeširić regulatora s druge strane i ispod toga ubacio neki lager, a u kružni utor za podešavanje regulatora (utiskivanjem istoga se povećava preload federa) idealno smjestio neki jadni nastavak 7mm od male gedore i sve zajedno smjestio u škripac.
Htio sam dignuti pritisak za početak na 3Bara ali sam kružno utisnuo lim za malko više od mm i nakon toga je mjerenje pokazalo 3.3Bara (što je povećanje za 0.7Bara ili 27%).
Pošto injektorima ne raste protok linearno s pritiskom vjerujem da sam postigao realno povećanje protoka od ~20%.
Zasad mogu samo reć da skuter radi uredno na leru kolko sam uspio probat na kratko u garaži, a kraća probna vožnja slijedi za koji sat nadam se;-)

Fotke u nastavku:

[anabellas]

navrati da vidim pilu  , si ju probo u voznji vec nakon dizanja pritiska?

[balki]

Krajnja je po satu porasla sa 120 na 125 i subjektivno je malo zivahniji. Sada sljedi sredjivanje airboxa tj umetanje neke pristojnije cijevi koja ce imati cca 25% veci presjek od originalne.
Nisam vadio i vagao rolice ali po zvuku bi rekao da bi mu pasao koji okretaj vise.
Malo sam u guzvi pa je pitanje kad ce se poklopiti ljep dan i slobodno vrijeme ali svakako svrnem u dogledno vrijeme..

[steeef]

serijske zelene rolice su 11.2 gr...sad mu fali variomat za bolje i linearno ubrzanje i ne prevrtavanje na krajnjoj..

iskasapil sam jedan cilindar sjebani od 250tke pa sam ubacil malossi bregastu da vidim kak to hoda iznutra i naravno ide sve bez beda,snimil sam i video neki..
malossi bregasta ima malo ćire bregove pa je tak i malo dulji tajming otvorenosti ventila...visina brijega je jednaka ko i na quasar 250/300 bregastoj,ali i bregasta od 125/200 ima istu visinu brijega samo su oni dosta duži nego na malossi i quasar bregastoj...

kaj kaj lipka cuje se bregasta i klackalice..a i ventilator koim okrećem radilicu a nije zašarafljen..

[balki]

stradao cilindar za napredak
Daj još za probu stavi malo plastelina na klip da točno vidiš koliko blizu serijski ventili dolaze rubu serijskog klipa sa Malossi bregastom. Tako ćemo saznati dali ima mjesta za dodatnih 1.5mm kolko zahvaćaju 22/25mm Malossi ventili bez da se obrađuje klip.
Hvala na info o serijskim rolicama. Na netu sam našao svakakve informacije nakon kojih sam mislio da su serijske 12gr.
Dok mi se ne potrefi povoljna kombinacija za Polini variomat stavio bi dr.Pulley slidere 10gr i sajbicu 0.8mm i probao sa time.
Dao bi si napraviti kod tokara 0.5, 0,8 i 1mm pa dali znaš dali je dimenzija te sajbice (fuzzy washer) 17x32x1mm ? (ili ako netko ima već napravljene nek se javi na PM)

[steeef]

cilindar je ionak bil za bacit pa je eto poslužil nečemu,haha
nemam plastelin,al probal budem nać nekaj slično tome (nemam ni kome ukrast haha) da i to izmjerim..
kaj se tiče tih dr rolica,kak sam ti rekeli telefonski,bolje pričekat variomat da uleti nego na to bacit pare..da se sa rolicama more dobit efekt 'sporCkog' variomata onda niko nebi kupoval aftermarket variomate nego dr. rolice
a za ovu podlošku je efekt takav da zbog propadanja remena malo niže imaš veće okretaje ali ne izgura više remen do vrha variomata..a i serijski variomat ode u prevertavanje na krajnjoj još više.
i 10 gr bi ti bilo lagano,plus podloška i eto prevrtavanje samo takvo..
ak ti se igra,ove svoje plakšaj na 11 gr,to se bu isto osjetilo..

[balki]

Od prošlog "javljanja" sam napravio od tvrde vodovodne cijevi pristojniju cijev kroz koju airbox uzima zrak i posavijao grijući ju vrućim zrakom. Oprao sam i filter zraka Čarlijem i od tada nisam stigao napraviti poštenu probu osim se malo provesti po vlastitoj ulici. Od zapažanja vidim zasad samo da je malo podignut ler gas. U planu mi je napraviti i update verzije softvera ECU-a ovaj tjedan ali nikako naći vremena za posjet servisu.
Mislio sam staviti Dr.Pulley slidere cca 10~11grama ali sam (zasad) odgovoren od te ideje pa ću vjerojatno pričekati da mi se ukaže neki povoljan Polini Maxi variomat. Nemam mjerač broja okretaja ali po zvuku bi rekao da se malo pre slabo vrti kroz ubrzanje pa zato...
 Nevezano s tuningom- 17.3. je istekla registracija, a uz registraciju u planu su i nove Scootsmart gume ovih dana.

(na fotki di se vidi srebrni Duck-Tape je kućište airboxa polomljeno pa vuče falš zrak što isto moram srediti ili nabaviti drugi zdravi airbox)

[balki]

Od updejta mogu samo navesti da ovako slozen radi zdravo i da mu je krajnja 123 po gps-u. (time zelim rec da nisam nista zaebo i da se nista (jos) nije raspalo. Pumpa trpi 3.5Bar bez problema, potrosnja 2dl porasla jer je izgubio zeru snage na nizim okretajima a vario ga ne pusta u vise kolko cujem)
Volio bi za podesavanje zakacit neki privremeni obrtomjer jer neznam kolko se vrti pa mogu samo pretpostavljati "a pretpostavka je majka svih zaeba"