Ne kontam kako neko uopste moze reci da ne treba mijenjati kocnice za ulje ako rade kako treba...pa radi se o redovnom odrzavanju. Znaci ne treba mijenjati ni ulje u autu dok motor ne rikne, niti bilo sta drugo...
Ja nisam htio da mijenjam ulje na skuteru (dobrih 6 godina) jer sam se naslusao "pametnjakovica" koji tvrde da nema potrebe, dok mi se nije desila havarija na kocionom sistemu.
Kociono ulje bi se trebalo mijenjati po preporuci na svake 2 godine da bi zadrzalo svoje kocione karakteristike. Problem kod DOT 3/4 ulja je sto su hidroskopska pa privlace vlagu i time se smanjuje temperatura kljucanja. Pored toga sto svako kociono ulje ima svoju "mokru" tacku (sa procentom vlage) kljucanja logicno je da skuter nece nikada postici tu temperaturu kao automobil ali ima drugih posledica kao sto je recimo stvaranje vlage u sistemu i samim tim slabije kocenje jer se voda, tj. para lakse kompresuje nego ulje i stvaranjem taloga u sistemu.
A da ne govorim da je jako bitna viskoznost kocionog ulja, posebno kod ABS sistema.
Meni se na skuteru desilo to da je preko zime (koja je bila srednje hladna) smrzla voda u ulju, dakle ono sto se kondenzovalo tokom proteklih godina u ulju, i rezultovalo time da mi pukne staklo na kocionom cilindru. Naravno ulje je iscurilo (pri tome upropastilo plastike na prednjoj masci i naljepnice) i morao sam da kupujem novi kocioni cilindar, novo ulje, itd. A mogao sam fino ustediti da sam redovno mijenjao ulje.
A da ne pricam o talogu koji se stvara u cilindru ako se ne mijenja ulje redovno...
A evo na sta je licilo ulje na dnu kocionog cilindra koje vise ima vode u sebi nego ulja:
Sezonu prije te zime skuter je kocio dobro, ne kao prvih dana ali nista sto bi ukazalo na mogucu havaraiju. Nakon promjene ulja i cilindra razlika kocenja je nebo i zemlja.
A ovome liku, sto sam procitao da nije mijenjao kociono ulje 12 godina na autu, nadam se da ne vozi po autuputu niti savjetujem da vozi...
