Izmjerene kompresije u BARima

[Corector]

Malo sam se zabavljao danas sa manometrom za mjerenje kompresije na benziskim motorima, i ovdje ću prikazati svoja mjerenja koja sam očitao u mjernoj jedinici BAR. Sve sam mjerio dok je motor bio hladan, odnosno vanjska temperatura je bila oko 25°C i držao sam anlaser oko 5 sec.
Posljednjih 5 ću neki drugi put izmjeriti.

Vjerujem da nedostaje još faktora koji direktno utječu na stupanj kompresije, međutim za serijale bi moglo poslužiti.
Slobodno dodajte svoje rezultate, pokušajte se držati ove forme da bude preglednije 


Skuter: JMSTAR 50 neki veliki kinez 2010
Hlađenje: AC
Cilindar: Serijski 2T
Kilometraža cilindra: 340km
Dojam: Pali na zub, dobro ide
Kompresija: 11.2 BAR (jedanaest)

Skuter: Yamaha Aerox 50 2001
Hlađenje: LC
Cilindar: Serijski 2T
Kilometraža cilindra: 18500km
Dojam: Pali na zub, odlično ide
Kompresija: 9.0 BAR

Skuter: Yamaha Aerox 50 2008
Hlađenje: LC
Cilindar: DR EVO 50 2T
Kilometraža cilindra: 14000km
Dojam: Pali na zub, odlično ide
Kompresija: 8.5 BAR

Skuter: Derbi GP1 Open 2009
Hlađenje: LC
Cilindar: Serijski 2T
Kilometraža cilindra: 19300km
Dojam: Ne pali baš na zub, solidno ide
Kompresija: 7.2 BAR

Skuter: Gilera Runner 50SP 2004
Hlađenje: LC
Cilindar: Serijski 2T
Kilometraža cilindra: 12400km
Dojam: Pali na zub, odlično ide
Kompresija: 7.2 BAR

Skuter: Yamaha Aerox 50 2004
Hlađenje: LC
Cilindar: Due + 2T
Kilometraža cilindra: oko 7000km
Dojam: Pali na zub, jebeno ide
Kompresija: 7 BAR

Skuter: NRG MC3 purejet sa karb glavom i karburatorom 2003
Hlađenje: LC
Cilindar: Serijski 2T
Kilometraža cilindra: 16000km
Dojam: Pali na zub, odlično ide
Kompresija: 7 BAR

Skuter: Keeway Matrix 2008
Hlađenje: AC
Cilindar: Serijski 2T
Kilometraža cilindra: 2000km
Dojam: Pali na zub, dobro ide
Kompresija: 6.5 BAR

[ljubo46]

I dok mjeris tj anlasujes moras drzat pun gas.

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

[Brla]

Skuter: Gilera Runner 125vx, 2003.
Hlađenje: LC
Cilindar: Serijski
Kilometraža cilindra: 6500km
Dojam: Pali na zub, dobro ide
Kompresija: 18 BAR

nisam mogo vjerovat 

[Grale]

Briggs&Stratton 190 cc (za gorice) - 6 bara.
Isti proizvođač 183 cc (za doma) - 7 bara.


Dojmovi: idu ko prvog dana
 

[ivano_007]

Skuter: Kymco B&W
Hlađenje: LC
Cilindar: Serijski 2T
Kilometraža cilindra: 2000 km
Dojam: Ne pali
Kompresija: 10.2 BAR

[3alfa3]

I dok mjeris tj anlasujes moras drzat pun gas.

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

 



Kad sam imao MHR Repliku 70 LC kit na pjadju, i kad je imala mjesec dana, izmjereno je 10,5 bara. Skvis je bio 1,35mm - cilindar potpuno serijski. 30.000km poslije (ali sa drugim klipom i karikama koje su promijenjene na 10.000km) sam izmjerio - 10,4 bara 

[Corector]

Purejet masine, mjereno je s ukljucenim plavim injektorom (oko +0.5bar).

Crni Nrg - 6bar
Elystar 28tkm - 5.9bar
Runner sa 8800km - 6bar
Runner klon 21tkm (ispjeskarene karike bile i malo cilindar uglancan) - 5.5bar
Plavi Nrg Ljubljana (navodno novi Vertex klip) - 4.9bar
2TRunner - 5.2bar


Ovaj Runner od 5.5bar ide odlicno i radi fantasticno. Sad koliki je minimum, s tim se nisamtoliko zamarao, ali otkriti cu.
Ovaj Nrg sa 4.9bar tesko pali hladan, trazi malo gasa iz anlasovanje, kasnije je sve ok.
Kad su karike potrosene onda tesko pali hladan, a kasnoje se kotrlja normalno (Runner od 5.5bar).

[dino73n]

Nešto mi to malo za ispravne masine. Ja na ispravnim karbosima redovno mjerim 7-7.5bar

A kako si se skopcao na malu svjecicu? Imas neki orginal priključak ili imas neku redukciju? Sve mislim ako je redukcija u pitanju da ti se tu povecao komoresioni prostor pa zato mjeris manje nego sto jest.

Sent from my Mate10pro using TapatalkPro

[Corector]

Purejet ima veci volumen glave zbog komore gdje je injektor malo udaljen od klipa. Pritisak ubrizganog goriva je 7.5-8bara, tako da bi veci pritisak u cilindru pravio problem.
A redukciju imam napravljenu od originalne svijecice, i odmah po zavrsetku navoja se spajam s ventilom.
Ako ce biti prilike napraviti cu nepovratni ventil i na ovom nastavku.

Ali za sada je tako, top masine imaju 6bara, pazene mazene i jako gazene sa skoro 30tkm za sada zeru manje, a koliko vidim do 5.5bar su odlicni rezultati.

Oni sa 5bar su vec otpisani jer rade probleme s teskim paljenjem i karike su jako potrosene.

Jucer sam ozivio Nrga sa 4.9bar (jako dugo anlasuje i sa gasom pali, kasnije djeluje ok, a radi i vozi, kad sam vidio karike preko 1mm zazora. Stavio nove karike i originalni klip i odmah 6bara i sve radi bas onako kako mora.

[Corector]

Moj runner s DRevom

[tdj595]

Jedno pitanje, kad mjeris kompresiju jel bitno stavit nastavak koji ima navoj iste duzine ko svjecica, ili npr kraci navoj nece promijenit pritisak? Pitam jer imam jedan alat za kompresiju, to sam vec spominjao, ali sam ispitao manometar na kompresoru i tocan je. Ima i nepovratni ventil i sve to

Na skoro svim cilindrima mi dode donnekih 2 bara i to je to... nez jel dobro radim? Otvoren gas i drzim anlaser. Ispuh ne treba zacepit?

[Corector]

Ovaj nastavak sto mi ide u purejete, ulazi do kraja, ali imam mali medjuprostor izmedju nastavka za standardnu svijecocu i ove pa se to tu kompenzira. Inace originalni priljucak za stanardnu svijecku mi ima sveca 3 koraka navoja.

Gas do kraja i vec nakon 3sec imam ocitanu vrijednost. Pokazuje mi jako dobro i po tome mogu procjeniti stanje originalne termo grupe.

[Corector]

Ovaj je rekorder. Mislim da je momak s foruma. Purejet sa 22tkm,vlasnik priie ga je vozio po selu i njivama, ubio originalni amortizer, a ovaj sadasnji zamjenski je isto zgazen. Masina je bila prepuna blata. Naravno,nikad odrzavan i potrosni materijal je iz 2003 godine.


Motoric pali i vozi, dobro vuce, ali kompresija je najniza koju sam zabiljezio, a da motoric radi. Bit ce da je cilindar jako dobar, tj. nije pregrijan i izoblicen.

[Corector]

Skuter: Aprilia Ditech 2003
Hlađenje: LC
Cilindar: Serijski 2T, nikad otvoren
Kilometraža cilindra: 6700km
Dojam: Pali na zub, odlično ide
Kompresija: 6.3BAR



Skuter: Aprilia Ditech 2003
Hlađenje: LC
Cilindar: Serijski 2T, pitaj boga sto je unutra
Kilometraža cilindra: 30000km na satu
Dojam: Ne pali, karter kontaminiran sa smecem koje momentalno premosti elektrode svijecice i ona probije jer biva zalivena naposlijetku i zbog slijedeceg.. Filter zraka u potpunosti zacepljen od prljavstine i fine prasine, ali ima kompresiju sto je za respect. E da, protukla je radilica kad sam ga upalio na kratko, kao da ima sljunak u deklu...
Kompresija: 6.0 BAR