Peugeot Vivacity gusenje

[Foka11]

Pozz,
Kupio sam Vivacity sport 2004g sa 12000km
Imam problem sa gusenjem motora i ne primanjem gasa.
Ocistio sam frgazer, sve dobro oprao i ispuhao,ali opet nista.
Na njemu je serijski gunther sa dizom 54, za cok je diza 36.
Na frgazeru ima samo mogucnost stelanja ler gasa,a saraf za smjesu uopce nema na sebi urezano za sarafciger da ga mogu probati postelati. Probao sam postelati ler jer nisko radi,ali kako god da vrtim nista se ne dogada.
Motor ide pod punim gasom odlicno,ali kad pustim gas osjetim da usporava i ugasi se.
Mislio sam da je bez kompresije pa sam rskopao cilindar i klip da vidim u kakvom su stanju,ali sve je odlicno i bez riseva.
Na skuteru je sve promjenjeno znaci remen,rolice,vodilice,svjecica i filter zraka novo.
Jel ima mozda neki specijalni sarafciger jer taj saraf koji sluzi za smjesu ima samo jedno zakosenje na sebi pa mislim da se i da to stelati samo ne znam sa cim i kako. Ili da ga nekakao izvadim pa urezem na vrhu da ga mogu sarafiti,ali kako da ga odsarafim.
Cudan mi je i taj tunel za zrak koji na sebi ima dvije rupe od kojih je jedna zastopana a druga otvorena i spaja je u airbox u kojem se nalazi filter zraka. Ne znam mozda i vuce negdje fals zrak oko tog tunela. Pa me to muci,ali svejedno bi prvo probao postelati ako se da frgazer.
Imate neku ideju kako ili mozda idem u krivom smjeru.

[JogFromYamaha]

ma vuce felsa negdje

inace za stelanje fergazera trebas D kljuc za motorne pile i onda se da stelat

[Foka11]

Uspio sam postelati frgazer sa uskim spicangama. Sad je puno bolje,prima gas i mogu ler nariktati.
Bio je benzin skroz otvoren zato se gusio,cak je i benzin curio iz filtera za zrak.
Jos moram dihtung kupiti za frgazer gdje ulazi u airbox jer on fali pa mi tu vuce fals zrak.
Sutra cu to negdje kupiti i nastelati sve do kraja.
Jel mi potreban uopce onaj tunel za zrak prije airboxa jer sam sada uspio odprilike sve ustelati i bez njega?
Yamaha nema uopce taj tunel za zrak nego sam airbox i u njemu fiter zraka i sve funkcionira bez problema tak da ne kuzim svrhu tog zracnog tunela ili sam mozda ja zabrijao?

[JogFromYamaha]

to je predfilter odnosno regulator koji regulira podtlak filtera zraka

[Foka11]

Kaj da vratim onda pa ga ustelam ili da ga probam bez njega postelati?

[JogFromYamaha]

ustelaj s predfilterom

[Foka11]

Probao ustelati sa tim predfilterom. Sad se vise ne gusi.
Prima bolje gas ,ali osjetim da nema bas tu snagu kako bi trebao imati.
Mislim da me ta frga jebe. Kupio sam neke dihtunge za vodu i probao to pripasati ,ali jos uvijek malo vuce uz airbox fals zrak.
Bolje je ,ali nije to jos dobro. I ne pali mi na alanaser vrti ali nece zapaliti,a na kurblu iz prve.
Idem ujutro u gigant po originalni dihtung za airbox,mozda bude bolje.
Ako ne,koji frgazer da kupim?
Moj motor je full serijala.

[Foka11]

Rekli u servisu da dihtung ne postoji,pa sam u Auto Kresi kupio loctite za brtve i time pazljivo namazao oko frgazera gdje ulazi u airbox.
Ostavio par sati da se dobro osusi.
Sad vise ne vuce fals zrak.
Ali opet mi mora biti jedna rupa zatvorena na zracnom tunelu jer ako obje ostavim otvorene nema sanse da ustelam frgazer. Jednostavno ne mogu vise odsarafiti saraf za smjesu da mu dam jos benzina.
Motor sad ide dobro.
Cudno,ali svejedno mu je vozim se sam ili sa curom po satu 75,skoro 80km/h.
Ali opet osjetim da moze jace,jer se kilavi dok ubrzava.
Vozim sam frendov Vivacity koji je isto full serijala i njegov je jednostavno jaci. Jace cupa itd.
Gledao sam kod njega na zracnom filteru obje rupe otvorene i motor radi ko sat,a ide fakat odlicno.
Ima isti gunther fergazer kao i ja.
Ne kuzim zakaj ja ne mogu svojeg tako ustelati?
Njegov je u startu skoro duplo brzi,bas se osjetno bolje vrti i poteze.
Znam da je serijski motor jer je prvi vlasnik od 2003g.
Jedina razlika kaj je njegov obican vivacity koji ima obicni auspuh, a moj je Vivacity sport pa ima onaj satro rezonantni kao na speedfightu.
Ima netko ideju kako da taj frgazer jace otvorim ili kaj da jos pogledam?

[Dino-X race]

Odsarafljivanjem sarafa za smjesu dodajes zrak a ne benzin. Benzin dodajes kad zasarafljujes ili vrtis u desno. Stavi ga na krug od skroz zategnutog i vozi.

Sent from my GT-I9105P using Tapatalk

[Foka11]

Jesi siguran?
Po svjecici koju sam redovito kontrolirao dok sam stelao je upravo suprotno.
Ako zasarafim ona je siva,a ako odsarafim onda dobije bakrenu boju i motor normalno ide.

[Dino-X race]

Pa prilicno siguran, radi se gurtneru 12 original? U desno smanjujes zrak u lijevo ga dodajes. Jel ti motor radi kad ga skroz zatvoris u desno ili se gusi i ugasi?

Sent from my GT-I9105P using Tapatalk

[nodius]

saraf za smjesu na gurtneru je blize prirubnici nego airboxu, pa odvijanjem sarafa pojacavas gorivo 

[Foka11]

Ako je zasarafljen do kraja ne mogu ga niti upaliti. Ako ga odsarafim za krug onda jedva upali ali cim mu dodam gas on se gusi i ugasi.
Sad na full odsarafljenom sarafom za smjesu radi dobro,ali jedan otvor na tunelu za zrak je zacepljen. Ako skinem i taj cep da mu budu oba otvora za zrak otvorena onda motor radi na leru,ali kad dodam gas odmah krepa. Sto logicno znaci da sam mu mehanicki dodao vise zraka,ali on ne dobiva dosta benzina za tako bogatu smjesu i ugasi se.

[Foka11]

I da imam serijski gurtner 12 original i motor je full original.
Kad sam otvorio i prao frgu vidio sam da je unutra u njemu diza 54,a za ler 36.

[Foka11]

I zakaj ja taj saraf ne mogu jos odsarafiti da mu dodam jos goriva?
Citao sam da su ga neki skroz odsarafili i onda stavili normalan saraf koji ima na sebi utor za sarafciger da se da to fino postelati.
Ali ja ovaj nema sanse da vise odsarafim jer brijem da bude nekaj puklo.

[nodius]

nije ti puklo nista, nego je napravljeno tako tvornicki da se nista ne prpa, iliti toči vozi, ureži na sarafu malu crticu pa odsarafi do kraja i onda napravi finu crtu za stelat 

[Foka11]

Napravio sam malu crtu za stelati,tako ga i jesam ustelao.
Ali nema sanse da ga odsarafim.
Dode do jednog dijela i nejde dalje. Kao da je to max navoja unutar fergazera i dalje ga nema da ga se moze skroz skinuti.
Osjetom da ima feder unutra i cujem ga kako cvili kad sarafim po njemu.
Mozda se to zapeklo jer to 10 god nije nitko dirao?
I taj saraf je mekan pa ga se bojim vise dirati jer taj urez koji sam napravio,on se poceo lomiti na njemu.
Pa ako zapnem ko sivonja brijem da bude puknuo.
Imam doma Yamahinu frgu pa sam brijao taj saraf za smjesu staviti na svoj.
E sad jel isti promjer to cu vidjeti tek i ako nekim cudom ovog skinem.

[Dino-X race]

Neznam ko je tu sad lud vise, u svakoj temi svako po svome prica...? Spominjalo se xy puta kad vrtis u desno smanjujes zrak a u lijevo dodajes zrak. Logicno je da na skroz zasarafljenom ga nemres upalit jer nema zraka..otvoris na krug dao si mu zraka i motor pali. Ti kazes dao bi mu benzina na bogatu smjesu? Ako ti je bogata imas i previse benzina a treba mu zrak. Na leru kad radi zasarafis u desno skuter krepa zatvorio si zrak skroz, svjecica ti je masna i mokra od previse goriva, neznam sta nije jasno...
Kako ti moze radit super na skroz odsarafljenom sarafu? Mislim ja imam doma i Vivu i Sf, na Vivi mi je na krug i pol od skroz zategnutog i radi motor super..na sf mi je na jedan krug isto radi.
Ti si onda jedini koji je tako ustelao, ja neznam.
U lijevo-dodajes zrak
U desno-smanjujes zrak.
Nedavno mi je jedan clan iskusniji rekao da gurtner radi najbolje na samo 3/4 otvorenoj smjesi to je cak manje od kruga.
Ko je onda lud tu? I meni je majstor kojem vozim skut stavio na krug i reko ak bude se gusio il sto da jos otvorim zrak pola kruga da bude na krug i pol..to je optimalno i nema se tu sta mislit puno..kakvi skroz otvoreno ulijevo ne kuzim..?

Sent from my GT-I9105P using Tapatalk

[Dino-X race]

Jer gle, meni je na sf, isti je karb i sve jel...od skroz udesno zatvorenog, imam mali sarafciger i gore na njemu imam tocku jednu od markera da znam se orijentirat, znaci skroz zatvoren i vratim jedan krug ulijevo da mi ta tocka opet dode gore to je jedan krug i meni tako radi skuter.. svjecica je ok cak je malo jos mokra od goriva znaci ima ga moze se na krug i pol cak al sam sad ostavio tako na krug od skroz zatvorenog. I radi i na leru i u voznji dobro nema trokiranja ni nista... smedkasta je svjecica. Kako sad to objasnit?

Sent from my GT-I9105P using Tapatalk

[Dino-X race]

saraf za smjesu na gurtneru je blize prirubnici nego airboxu, pa odvijanjem sarafa pojacavas gorivo 

Do prirubnice mislis na lijevi saraf?

Sent from my GT-I9105P using Tapatalk