...kao danas ce probat vratit staru diznu jer je nakon skidanja blokade stavio 64,pa kao ak se onda nece gasit veli da je onda to sve normalno zbog vece dizne jer kao dobije malo vise goriva
Kao sto rekoh - nebi mu dao ni oprat skuter. Mijenjaj servisera.
Pa dok je motor u leru,
kroz glavnu dizu ne ide gorivo jer nema dovoljno podtlaka. Za to postoji ler diza koju sigurno nisu mijenjali i koja je sigurno odgovarajuca.
Skroz zatvori (u desno) serafic zraka. Okreni ga 1.5 krug (540 stupnjeva) i probaj skuter. Ako bi okretaji odjednom poceli padat kad stojis sa zagrijanim motorom, odserafi ga jos za pola kruga.
Ako se desi da ga moras toliko odserafit da okretaji ostanu visoki i sporo padaju netom nakon zaustavljanja, a skuter nakon duljeg rada u leru i dalje se hoce ugasit, onda ipak vrati serafic malo u desno jer odrzavat skuter gasom je lakse nego imat previsoke okretaje nakon zaustavljanja gdje ti jos kuplung moze radit pa ti skuter sam krece, a i nije zdravo da imas siromasnu smjesu na leru.
Ja sam primjetio kod sebe nesto slicno (pad okretaja nakon duljeg stajanja) ali samo kad vani nema vjetra. Kako imam preradjen airbox i rupe u njemu sa prednje strane (prakticki iznad cilindra) desi se da skut vuce na njih topli zrak, a onda nema dovoljno kisika u sebi i smjesa je automatski (puno) bogatija. Rjesenje je malo odvrnut rucicu gasa i nedat okretajima da padnu.
Cim vani malo puse, zrak oko tih rupa je hladniji jer ga cilindar ne zagrije i sve je u najboljem redu.
Koliko vremena ti skuter radi u leru normano prije nego pocnu padati okretaji?
