K O S A Č I C A - Mes Que Un Scooter - CHAT house b'kte...

[Drnda]

ja par godina samo stihl mineralu koristim, sve kosilice i pile koje imam se vrte pun rac okretaja, moguce  i preko 13tisuca i 2% ne pravi probleme, na skuterima svim isto stihl 2% i ko sisa, sve radi, uredno bez riseva... ako moze pila i kosilica, onda skuter jednostavno mora bez problema raditi... ali fora je sto ulijes neko losije ulje tipa ina ono polusintetik , zariba kroz pola minute 

[mhr-team]

ma ina, omv i ta fušerska ulja ne sipam... isključivo valvoline, castrol, motul...

[Drnda]

ma ina, omv i ta fušerska ulja ne sipam... isključivo valvoline, castrol, motul...

pokazalo se kao smece ovo dvoje, barem meni

[Miki-speedy]

ja par godina samo stihl mineralu koristim, sve kosilice i pile koje imam se vrte pun rac okretaja, moguce  i preko 13tisuca i 2% ne pravi probleme, na skuterima svim isto stihl 2% i ko sisa, sve radi, uredno bez riseva... ako moze pila i kosilica, onda skuter jednostavno mora bez problema raditi... ali fora je sto ulijes neko losije ulje tipa ina ono polusintetik , zariba kroz pola minute 

Vozili su se kod nas i base setupi na ina obicnom ulju od 20kn i nista...
kod tog stihl ulja je problem sto je namjenjeno za previsoke obrtaje i previsoku temperaturu pa nema bas smisla to koristiti na bb-u recimo 

[2TDottore]

ja par godina samo stihl mineralu koristim, sve kosilice i pile koje imam se vrte pun rac okretaja, moguce  i preko 13tisuca i 2% ne pravi probleme, na skuterima svim isto stihl 2% i ko sisa, sve radi, uredno bez riseva... ako moze pila i kosilica, onda skuter jednostavno mora bez problema raditi... ali fora je sto ulijes neko losije ulje tipa ina ono polusintetik , zariba kroz pola minute 

zasto u kosilice i flakserice ide mineralno ulje? vi svi mislite da se to vrti u nebo a zaboravio si dvije vrlo bitne stvari prva je da i pila i flakserica se pod opterecenjem vrte daleko ispod 10000 a druga je da tako rade 99% vremena i uz to nemaju cijeli radni vijek ni priblizno oces kilometara ili radnih sati ko neki 2T motor i zato njima netreba nikakva polusintetika a pogotovo sintetika sto kod motora se zna koja su pravila kad ide koje ulje a to da jedan motor koji se vrti na 13000 nece radit na mineralnom ulju isto nije istina samo je grijanje i trosenje materijala puno vece nego sa npr sintetikom.eto nadam se da vise necete pile i flakserice usporedjivat da motorima 

[mhr-team]

ja par godina samo stihl mineralu koristim, sve kosilice i pile koje imam se vrte pun rac okretaja, moguce  i preko 13tisuca i 2% ne pravi probleme, na skuterima svim isto stihl 2% i ko sisa, sve radi, uredno bez riseva... ako moze pila i kosilica, onda skuter jednostavno mora bez problema raditi... ali fora je sto ulijes neko losije ulje tipa ina ono polusintetik , zariba kroz pola minute 

zasto u kosilice i flakserice ide mineralno ulje? vi svi mislite da se to vrti u nebo a zaboravio si dvije vrlo bitne stvari prva je da i pila i flakserica se pod opterecenjem vrte daleko ispod 10000 a druga je da tako rade 99% vremena i uz to nemaju cijeli radni vijek ni priblizno oces kilometara ili radnih sati ko neki 2T motor i zato njima netreba nikakva polusintetika a pogotovo sintetika sto kod motora se zna koja su pravila kad ide koje ulje a to da jedan motor koji se vrti na 13000 nece radit na mineralnom ulju isto nije istina samo je grijanje i trosenje materijala puno vece nego sa npr sintetikom.eto nadam se da vise necete pile i flakserice usporedjivat da motorima 

slažem se apsolutno 

ma ina, omv i ta fušerska ulja ne sipam... isključivo valvoline, castrol, motul...

pokazalo se kao smece ovo dvoje, barem meni

ja do sada nikada nisam imao problema sa tim vrstama ulja 

[Drnda]

dottore, dobar sam s ovlastenim serviserom za husvarnu i stihl , a on ima masu elektronike s kojom neke stvari moze saznati i reci..
i da, pile i kosilice se vrte debelo preko 10 tisuca rpm, a ulje nema utjecaj na brze habanje (mislim na konkretno sto si ti rekao za stihl i habanje malih motora od pile)

ja sam na stihlu presao s pezoem preko 40 tisuca km u mozda godinu dana ili maalo vise, nikakvih problema, sve uredno, koslica mi je najstarija 98 godiste, svake godine ima pun rac radnih sati , a jos ni karike nisu promjenjene... toliko o habanju..

[Maurini-Tuning]

i ja ulijevam stihl-ovo ulje...skuter ide bez problema...iskreno,ova druga ulja kao sto su motul,valvoline itd. nisam isprobao...jedino sto sam ulijevao prije stihla je bilo ono inino ulje...   sa stihl-om nikad problema,to ne mislim samo ja nego i neki drugi to govore

[mhr-team]

osobno mislim da što se ulja tiče, svako će podmazivati pa čak i ono suncokretovo jestivo, ALI... nije dovoljno samo kako podmazuje, bitno je i kako izgara...

[Drnda]

znas li da neka ulja idu na trkama i 1%, znaci da nije ni bitno toliko veliku mjesavinu, jer ulje i sjebe razvrtavanje i stvara naslage.. ja sam vrtio preko 12 tisuca pezoa sa stihl 2% nekih 12t km , mozda i vise, nikad nikakav problem nisam imao

[mali_becar]

zadnje dvi stranice rasprava od ulju, otisa project u krc

[mhr-team]

znas li da neka ulja idu na trkama i 1%, znaci da nije ni bitno toliko veliku mjesavinu, jer ulje i sjebe razvrtavanje i stvara naslage.. ja sam vrtio preko 12 tisuca pezoa sa stihl 2% nekih 12t km , mozda i vise, nikad nikakav problem nisam imao

a znaš li zašto voze sa 1%?
zato što taj cilindar doslovno nakon treninga i utrke vjerojatno bacaju i zato jer sa manje ulja imaju puno veću eksploziju i snagu... a ja ponavljam po 300x ne planiram sa ovim ići na utrku !!! već čisto vožnja iz gušta, malo po gradu i tako, jer da planiram na utrku onda bi ostavio onaj HE EVO2 cilindar koji sam preradio i nebi ga prodavao...

[Drnda]

a sad da ti ja recem, zasto gume mijenjaju svaku utrku, sta i tu stede na materijalu radi ustede na tezini da bolje ide... LOL

s manjim uljem je bolja snaga... medjutim, karike se trose na tim setupima brzo, a stupanj kompresije je jako bitan, svi profi vozaci mjenjaju i lezaje i sve jako jako cesto ( mi smo za njih ono sirotinja) jer krpimo dok traje....


znaci kvalitetno ulje , oko 2.5 postotak i super.. ima ih kod nas sto voze po 5%, to je po meni glupost i bezvezno bacanje ulja...

ni ja nemam u planu trku, ali s velikim postotkom ulja prvo sjebes izgaranje i snagu, dalje sjebes brze  svjecicu i gusis spuh.. puno je faktora tu u igri...

[mhr-team]

kakve veze imaju gume? LOOOOOOL 

ponavljam drnda, karike se troše brzo ako ga voziš na utrkama i držiš rekao bih 90% pun gas...
ako je to setup za grad i malo za zajebanciju, di ćeš pomalo davati pun gas, naravno da je onda potrošnja karika 90% manja nego kad je pun gas konstantno...

i ja ti cijelo vrijeme pričam da je po meni od 2,5 do 3% na HE najbolje za GRAD.. a ti tu pričaš kako neki voze i sa 1% 

[neuromaniac]

nego jel aždaja kresnila ? 

[Pulss]

Anto samo ti toci 3%, pobiglo je meni dosta puta do 5-6% pa mu nije nista, bolje da ima viska nego da fali 

[mhr-team]

opalenje je ovaj tjedan 
sve je spremno, još samo stavit prekidač na innenrotor da ga mogu ugasit i to je to... 

Anto samo ti toci 3%, pobiglo je meni dosta puta do 5-6% pa mu nije nista, bolje da ima viska nego da fali 

ma druže ja uvijek sa injekcijom naspem točno, tako da ako je 2,5% bude 2,5% ako je 3% bude 3%... ali znam da ispod 2,5% na HE ni u ludilu ne sipam... pogotovo sada dok su karike nove, prvih bar 50km

[Drnda]

vidim sve neki rejseri bez poznavanja mehanike i opcenito tuninga

ja ti govorim da previse ulja te moze vise jebati nego da je na granici.. a gdje si to procitao da full gas dere karike 90% vise nego lagano dodavanje.... a uostalom tko slaze HE i lagano dodaje gas, ni serijale ne idu s laganim dodavanjem , a kamoli HE, znas i sam kakvo je na njemu razvrtavanje, i da kod HE sve ispod 11 tisuca rpm je prakticki bez gasa.. i onda mi reci kakvo lagano dodavanje i stednja karika... 

[neuromaniac]

štednja i HE nikad nisu i neidu skupa i nikad neće

ako ćeš vozit HE onda se smatra da ga možeš i održavat , nema tu štednje karika i sipanja nekog škarta od ulja

[mhr-team]

vidi drnda... ako ga teraš full gas... on se vrti i do 15000 pa čak i preko... što znači da u minuti klip napravi 15000 pokreta...
ako ga voziš normalno... on se vrti na možda 8000... što znači da klip u minuti napravi 8000 pokreta... pa sad ti izračunaj koliko je 8000+90%... to te iziđe 15200... e sad uzmi u obzir da je na 15000 okretaja puuuuuno veća sila i opterećenje, tako da ti to ode i preko 90% veća potrošnja karika...

štednja i HE nikad nisu i neidu skupa i nikad neće

ako ćeš vozit HE onda se smatra da ga možeš i održavat , nema tu štednje karika i sipanja nekog škarta od ulja

niko ne priča o štednji, pogotovo ne na ulju...
ali ako imaš ferrarija, jel nužno da ga voziš pun gas? nije... tako i ja...
HE kao prvo nije za grad, jer pravi buku itd... ali ako ću ga vozit po gradu vozit ću ga normalno, neću divljat i to je sve,,,