Kompresija na sp180

[efz]

A zasto recimo neko vozilo tesko pali kada je masina hladna a kad se ugrije pali puno lakse ?

[Kamba]

I tu si u pravu,ne znam i rekao sam da nisam siguran u to što govorima,al tako mislim i to mi je logički!

[dusVu]

hmm..da istina...e sad tu bi se imalo sta raspravljat kako i zasto..sad cu morat razmisljat o tome dok se ne pojavi neko ko zna i kaze 

[igor.sb]

A zasto recimo neko vozilo tesko pali kada je masina hladna a kad se ugrije pali puno lakse ?

neno kada ces izmjeriti kompresiju?

hladan i topal s otvorima gasa i bez  

[dusVu]

neno kada ces izmjeriti kompresiju?

hladan i topal s otvorima gasa i bez  

nije mi jasno kakvog utjecaja ima jel ti das gas ili ne? pa logicno je kad je ugrijan da je veca kompresija al opet recimo kad je hladan teze je zakurblat itd..  :S neam pojma , aj ak neko zna nek objasni...igore?

[igor.sb]

ne znam, zato i kazem nenadu da mjeri pa da vidimo razliku

[dusVu]

imam ja neki manometar al nemam na cemu mjerit ..mozda na kosilici il motorci?   

[danc00]

I tu si u pravu,ne znam i rekao sam da nisam siguran u to što govorima,al tako mislim i to mi je logički!

Logički je da je bolja kompresija kad je motor ugijan! Postigne se radna temp. i sve je u dimenzijama u kojima treba biti, tj brtvljenje se poveča zbog širenja materijala, dok se stijenke cilindra ne šire zbog količine materijala i direktnog hlađenja!

Klip je kod karika konusan, a kad se ugrije onda je ravan i karike brtve kak spada!


Tebi bi mehaničar oženil samo tak...inače lukavi mehaničari ti idu mjerit pred tobom kompresiju na hladom motoru i vele...u j#bote motor ti je koma, i zaračunaju popravak a kad dođeš po auto onda ti pokažu na ugrijanom i kompresija skoči...a ti sam sretan i vesel  A mehaničar ni pipnul mašinu

[Kamba]

Sigurno nije ogromna razlika u kompresiji,nisam bas naivan! :p

[igor.sb]

Klip je kod karika konusan, a kad se ugrije onda je ravan i karike brtve kak spada!

koliko si siguran u ovo

razmisljam na nacin da je isti materijal na cijelom klipu i ak se siri, siri se cijeli, a ne samo kod karika

rekao bi da ostaje uzi, zbog toga da te karike mogu ''dihtat''

[Kamba]

Klip je konusan,to znam! Jer se tu prvo i najviše grije,pa da ne zacvika! Mjerili smo mikrometrom,razlika je par stotih! Malo jako!

[igor.sb]

ima i nema mi logike zbog temperature, da ne znam kolika razlika tj prenese na cijeli klip

[b_l_a_c_k]

A zasto recimo neko vozilo tesko pali kada je masina hladna a kad se ugrije pali puno lakse ?

Dobro pitanje.

Upravo imam problem sa paljenjem na hladno. Dakle, skuter kad je bio "nov" palio je na zub na hladno, a sada neće, tj. jedva pali. Kada se zagrije sve bude ok, pali ko mina.
Drugo što sam primjetio je da sam morao ler povećati, dok je kompresija bila ok, ler je bio na dosta niskim obrtajim i mogao je raditi koliko hoćeš tako. A sada to nije slučaj, povećam ler, obrtaji se povećaju, a kada smanjim na otprilike prijašnje obrtaje, odmah se gasi.

Čitao sam na netu neke nebuloze da je veća kompresija na hladno, da li je istina ili ne.... 

[dusVu]

pa provjeri kompresiju? jel na kurbli lagano ide kad je hladan ili?

[b_l_a_c_k]

pa provjeri kompresiju? jel na kurbli lagano ide kad je hladan ili?

Ide lagano na kurbli a karike su nove već u planu za montiranje, samo hoću da kažem da je kompresija na hladno manja.

[igor.sb]

http://www.mojskuter.com/forum/index.php/topic,32356.0.html

citajte giza, covjek ima znanje

ko oce vise, nek prelista ovo, je da nema skutera i 2t masina, al sve je to isti drek
http://www.alfisti.hr/upload/Mjerenje%20kompresije%20alfisti.pdf

imaju mjerenja hladno toplo razlika, naravno kad je hladan kompresija je MANJA

[danc00]

koliko si siguran u ovo

razmisljam na nacin da je isti materijal na cijelom klipu i ak se siri, siri se cijeli, a ne samo kod karika

rekao bi da ostaje uzi, zbog toga da te karike mogu ''dihtat''

Ti si bar majstor, to bi trebal znati   Na vrhu klipa do recimo 1/3 visine klipa, se odvijaju najviše temperature pa je tu širenje največe(zbog toga i taj konus, ak bumo ga tak nazvali), da je isti po cijelom tijelu zacvikal bi za čas...

Karike ne smiju plesat jer onda gubiš kompresiju ili ti auto/motor troši ulje, jer klip oponaša pumpu, koja u tom slučaju pumpa ulje u kompresioni prostor!

BTW- odličan seminar....hvala na linku!!

@Miroslav

Ako hoćeš probaj, izmjeri drito na hladnom autu kompresiju, pa ga zagrij na radnu temp i probaj onda! Naravno kod novog auto to i nisu velika odstupanja, ali jesu i primjeti se! Dok na autima kojima je generalka na vidiku je već tolka da se da zajebat čovjeka!

[igor.sb]

pa znam da je klip gore uzi, samo pitam se koliko je tocno da postane ravan od temperature

jer cijeli cilindar u odnosu na klip kad se busi/honuje ide na 5-6 stotih zbog cijelog sirenja klipa, i kolika je sad razlika koliko se on siri dole a koliko gore, i koliko je to veca temperatura

i ja nisam majstor ili mehanicar ja sam monter

[danc00]

pa znam da je klip gore uzi, samo pitam se koliko je tocno da postane ravan od temperature

jer cijeli cilindar u odnosu na klip kad se busi/honuje ide na 5-6 stotih zbog cijelog sirenja klipa, i kolika je sad razlika koliko se on siri dole a koliko gore, i koliko je to veca temperatura

i ja nisam majstor ili mehanicar ja sam monter

ok, monter, slično!

Pa eto, to treba zračunati, ja sam to rekel bukvalno, ne znam ja sad točno kolko se poveča, ali se poveča(kad bi znal koeficijente materijala kod linearnog širenja onda bi se dalo izračunat u stotu) ! Oko 600-700°C je u kompresionom prostoru malo manja je na čelu klipa, a dosta manje je prema dole, jer je prema dole klip sve deblji!

Stijenke cilindra koji se hladi vodom bi trebale biti 140-150°C, jer to je jednako 90°C rashladne tekučine... pa sad vidiš razliku u širenju cilindra naspram klipa i zake je klip gore tolko manji...a cilindar recimo ne!  Širenje je linearno, znači ide u svim smjerovima jednako kod iste temp, samo je to sve več izračunato i zato se klip radi u tim mjerama koje su izračunate za te režime rada!  

A sad kad kupiš RMS(primjer) klip pa je neki loš materijal pa se previše raširi kod više temp. pa ti izgori brzo ili zariba e to je zbog toga(pod uvjetom da izbaciš grešku u štelanju karba i svječice, kaj je na forumu u večini slučajeva razlog )!

[typhoon nazor]

ljudi jeli vi mene zafrkajete???Pa svaki mestar ce vam rec da je kompresija veca kada je hladna masina nego kad je ugrijana...zasto nesmis dat full gas na dvotaktu ako je hladan?normalno jer struzu previse karike o cilindar i onda nastaje steta...a kad se ugrije karike su se samo prilagodile razmaku izmedu klipa i cilindra!