deblji dihtung ispod cilindra

[Ivan_200]

ispod standardnog vespa cilindra stavlja se 1.5mm debel dihtung i još jedan tvornički od 0.2mm - znači ukupno 1.7mm više od serijale. sad mene zanima kakvu to promjenu ima na timing i da li se može cilindar pobrusit tih 1.7mm umjesto glave (kako su neki radili) da se dobije kompresijki omjer kakav je bija. ima li tko iskustva sa podizanjem cilindra? hvala. 

[SRAD]

Da može se izvesti ali je bitno spustiti cilindar gore koliko si ga ispod podigao. Svakako za takvu modifikaciju je dobro imati ispuh za veće okretaje.
Za bolji efekt bilo bi dobro spustiti i donje bridove kanala koji su sa podignutim cilindrom iznad klipa kada je u DMT.

[Ivan_200]

ma još se mislin, oće mi ti pusti okretaji smanjit trajnost (iman i polini auspuh)

[SRAD]

Pa inače Vespa nije baš pogodna za visoke okretaje...ako se puno drži pod punim gasom zna "zagristi" pa kotač na trenutak blokira.

[ivanm]

to znači zacvikati.... uuuuh..

[Ivan_200]

Pa inače Vespa nije baš pogodna za visoke okretaje...ako se puno drži pod punim gasom zna "zagristi" pa kotač na trenutak blokira.

do sad mi se nije dogodilo, pazin ja nju. a i bušit ću cilindar na 210 pa mogu i veću tolerancu stavit...

[animatrix]

i ja razmisljam o debljem dihtungu na svom kinezu, uzmi tajminge pregledaj kakvi su, pa izracunaj nakon podizanja i brusenja cil kakvi ce biti... da ne pretjeras..