SF3 LC

[zox036]

Posto sam se predstavio:
Evo da zapocnem kao prvo popis delova koji su montirani na skuteru

Cilindar -Malossi SPORT SF3, Jetforce, Ludix LC
Auspuh -Doppler S3R
Auspuh -Kasnije Yasuni R za minarelli
Karburator -YCN PHBG19 koji nije radio nikako
Karburator -Motoforce 17,5 u međuvremenu
Karburator -Delorto black edition PHBG 19mm
Remen -Malossi kevlar belt
Variomat -Malossi multivar
Rolnice -brdo i stage6 test i RMS i Stage6 ...
Kvačilo -Malossi delta clutch
Zvono -Stage 6 RT wingbell
Ventivar -Stage 6 CNC drive face
Filter vazduha -Doppler airbox
Filter vazduha -Motofocre karting airbox u međuvremenu
Filter vazduha -Stage6 Double layer nije radio
Boost bottle -Doppler
Prenos -Primar Malossi 13/35
Multimetar -Koso XR-SR digital LCD meter
Svećica -NGK sparkplug BR9EIX
Kabel i kapica -NGK race cable
Drag volan -BCD downhill lenker
Gume - ContiTwist tyres

i jos dosta toga....
evo par slika kad sam ga kupio

[doritos]

nekako mi vuce na kineze prednja maska i malo sve to...neznam zasto al bas je...

al ono kako si ga slozio, izgleda jako ljepo i extra

[zox036]

kad si vec pomenuo kineze.Ovaj model se sklapa u Kini i taj dizajn su oni kopirali na par modela samo su nesto izmenili da nebi bilo isto jer nemaju pravo na to.Bio malo skeptican po pitanju tih kineza kako oni to sklapaju ali prijatno sam se iznenadio jer samo je njihovo bilo akumulator i kablovi za struju sve ostalo je made in France.A cena je je ako se moze reci i bila Kineska u odnosu na druge modele.Platio sam skut 1990eura sto i nije mnogo kad se uzme u obzir da je to nova generacija skutera i IPAK  NIJE KINEZ.

[Faba]

Daj slike sredenog skutera i neki video 

[wonderkid]

vidi se na skutu kineskog dodira ali ipak daleko je to od kineza,nekak mi se sf2 vise svida po izgledu ali ovog definitivno krasi polozaj termo grupe i spuha

[mmario73]

evo par slika kako je Zox sredio nešto kasnije








ostalo jos prednju felnu na farbanje i to je to

[zox036]

na ovim slikama je spuh Doppler ali sam uzeo Yasuni jer je bio malo bolji.
evo jednog snimka kad je Mario probao da vidi koja mu je max.brzina.

 i slike  max. brzine



ostao sam duzan da snimam voznju max.brzine dok ja vozim posto sam  dosta laksi od Maria

[gokiSP]

jel ovo 11830 rpm-a?

[zox036]

Jeste broj obrtaja ali samo pri naglom dodavanju gasa inace u toku voznje pri punom gasu obrtaji ne prelaze 10000 o/min.
Sat ima tu mogucnost da pokazuje najvece vrednosti koje su postignute u toku voznje.

[ivanm]

Hmm, od 10000-11800. Malo prevelika oscilacija. Makar nisam ni ja biser u stelanju prijenosa :-P Koji imas centralni feder i koji uopce idu, isto od piaggia ko na stare pezoe?

[zox036]

Imam Polini plavu centralnu ali sve je lepo nastelovano.Mozda se nisam lepo izrazio ili ti lepo objasnio na satu su ostale znaci najvece vrednosti koje su postignute neke od njih su ostale jos dok se stelovao prenos i dok se sredjivalo auspuh posto je skracen(Yasuni nije bio namenski za SF3 nego za Minareli masine) tako da taj podatak o max.broju obrataja netreba uzeti u obzir nego vec onaj koji se pojavljuje u toku voznje a to je 10000 o/min i nespada vise od 50 o/min zavisno od vetra a zna da spadne i vise ako naidjem na neku uzbrdicu.

[ivanm]

Aha, super. Takav bi ja trebao u biti feder a imam bijeli, tvrdji. Btw jedan sf koji s pravom nosi to ime.

[walkay]

Jako mi se svida skuter, svaka cast, jako lijepo si ga sredio! Jedino mi ne svidaju naljepnice sto si stavio, a prednju felgu mogao bi ostaviti kako je, fora...! 

[zox036]

@ivann Polini plava je tvrdja od bele za 20% koliko se secam
@walkay Felna ostaje kako jeste i meni se tako svidja
a sto se tice nalepnica videcu mozda ih i skinem.

[doritos]

stavi neke bolje celjusti, ove kak sam skuzio zgledaju ko na nekom kinezu kopija

daj rokni neki high end na tog francuza/kineza i pun gass pod 45 stupnjeva ga smotaj...

[pajo]

još jednom sve pohvale pogotovo mariu i zokiju na odlično sređenom skuteru svaka čast baš mi se sviđa,i setup je za 10.nema bolje za svaki dan
malo ste štedili na slikama??

[S.F. sf2]

svidja mi setup,ali dizajn novog speedfighta mi je  stvarno mi previse vuče na čajnu,al jbg. stvar ukusa,al sve pohvale za trud 

[mmario73]

Ne znam odakle da počnem, svideo mi se SF3 a i radoznao sam za ovaj novi Pežo koncept... Sreo sam se sa agregatom već na Piti-nom Jet-u, ali sve nešto na brzinu juče-danas-sutra, vidim da je Zoki nakupovao brdo delova, a slabašno rezultate dobija pa smo se dogovorili da SF3 dođe kod mene na zimovanje. Andrej je svakako vozio kombi u njegovom pravcu te smo posle istovara robe koju je vozio spakovali Zox-ov SF3 i posle ogromnih karađorđevih šnicli sa kojim nas je Zox zakucao, da ne zaboravimo Kraljevo nikako, krenuli kući...

Mašina je kod mene par dana primala miris radionice i posle gužve iza novogodišnjih praznika, reših da krenem u rasklapanje..
pre svega sam se provozao jedan krug po dvorištu, i istanovio da se motor kotrlja...

Skinuo sam agregat sa karoserije i cilindar da prvo snimim stock porting situaciju i uverim se u stanje delova... Majstor pre mene je izvadio termostat, to je loš potez zimi jer se motor veoma teško greje, a štelovanje karburatora na hladno uglavnom kasnije kada se motor ugreje ne valja...






Klip je u ok stanju, vidi se da je tek razrađen, mada u cilindru postoji mali ris desno od izduvnog kanala, nadam se da neće smetati...





Na glavi se vidi da je smeša bila debela, prebogata gorivom, ulje nije loše, naslage nisu ozbiljne




Posle čišćenja i pranja sledi provera stock situacije, ne sviđa mi se squish u cilindru, deluje ogroman, na red dolazi uglomer i kontrola stock porting situacije





Velike dileme potekle su od postavke koji je hod ovoga motora, i nakon više unakrsnih telefoniranja sa Pitom, da mi prekopa tehničko uputsvo od jet-a, pošto mora pisati koji je hod, ustanovim da je malossi publikovao loš podatak o hodu klipa na ovom motoru 39,1...

Crveno zaokruženo u tablici odnosi se na ovaj tip malossi-ja koji se prodaje za SF3 odnosno koji je kod mene i koji i Pita vozi...




Pošto podatka nigde nema, reših da se bacim u merenje i dolazim do zaključka posle više merenja da je hod 40,3 ili 40,1.. evo mape i visine kanala, kao i otisak fabričkog cilindra.. Kasnije sam pronašao podatak da je hod 40mm , nisam mnogo pogrešio...

[mmario73]

Sledi turpijanje cilindra, prvo je na redu izduvni kanal, doterao sam ugrubo mere koje sam želeo i odradio izlaz na 25mm koliko je i grana oba auspuha koja sam imao na raspolaganju...





Mereni ugao izlazi na 188 stepeni, to je za 10 stepeni više od fabričke situacije, ovi SPORT cilindri su agresivniji od istih za druge tipove motora, uglavnom su im izduvi na 165-170 stepeni.. Zašto je toliko fabrički ostavljen izduv saznajem mnogo kasnije...






Na red su došli prelivni, krenuo sam u širenje prema izduvnom kanalu, da bi sa površinom dobio više snage bez izmene ugla otvaranja, milina kroz ove tipove se ulazi 3mm frezerom kroz otvor prelivnih sa donje strane taman, na svim ostalim modelima se prelivni muljaju kroz radni prostor cilindra i rizik je veoma velik od iskakanja frezera ili kamena...





odradio sam i sastave, prvo frezerom, kasnije kamenom i sa dve različite gradacije rotacionih šmirgli






i na kraju ispolirao, ...




završene su i gornje ivice, uglovi primarnih i sekundarnih kanala postavljeni su različito, racing fora je provaljena od strane MZ-a 50 ih godina Kaden je bio stručnjak još tada...






Kako vidim ovde je i čelo klipa dobilo poliranje





Sledi još jedno merenje, provera kalkulacije, uzimanje otiska...





Došao je kraj još jednom danu

[mmario73]

Nadalje mi se nije svideo ovaj squish koji ovde imam, ukupan squish mi je 1,1mm meren žicom, a publikovani kompresioni odnos od malossi-ja je 13,5:1 ima gore u tablici na nekojo slici.. Preostaje mi da premerim zapreminu kompresionog odnosa glave. Zamešao sam nešto benzina i ulja da bude dobro uočljiva tečnost...




zatim nalio u glavu 6cl tečnosti što iznosi 6ccm-a




Kada potopim klip u glavu pratim kliko čelo istisne tečnost, i ukoliko preliva znači da sam sipao više.. Postupak ponavljam dok ne pronađem pravu meru zapremine.. Ovo mi je prvo palo na pamet jer se od ove zapremine glave mora oduzeti zapremina koju čelo klipa praktično istisne iz glave





Posle ovoga sam opet uzeo da premerim squish tinol-žicom





Spremio sam dve debljine tinol-a od 1,5mm i od 3mm za svaki slučaj, počinjemo sa 1,5mm







debljina squish-a je 1,1mm potvrđeno





i potiče od squish-a u cilindru gde klip ne dolazi do ivice kada je u GMT već biva na rastojanju od 0,6mm





i squish-a u glavi koji je u ovom slučaju malossi-ja 0,5mm




ahh ne može smeta silikonska gumica, tačno se meri bez nje





paaa na kraju shvatih da ne može to tako moram kada merim potiskivanje tečnosti improvizovati squish cilindra koji je ovde 0,6mm, i poslužiću se nekim prešpan papirom koji nije toliko promočiv debljine 0,5mm...