Ima jedna stvar koja mi nije jasna. Teorija koja kaze da igla nema utjecaja na full gasu ne drzi vodu. Jer konkretno, 17.5 PHBN LS ima tupu iglu i diznu 90, a PHVA ED siljastu iglu i diznu 75 da bi dobro radio na potpuno istom setupu. Dakle razlika je 15 brojeva u velicini dizne, a ovaj sa vecom diznom bi mogao cak i manje trositi.
uglavnom, PHBN LS je jako stedljiv frgic i skuter sa base setupom trosi kao neke serijale.
ali setup frgica se moze promjeniti za nekih 70kn i dobivate drugu verziju karba
Evo jedna usporedba Dellorto 17,5 karburatora sa tvornickim dijelovima:
PHBN LS PHVA TS PHVA ED PHVA ID (dolazi uz piaggio masine)
Glavna dizna: 90 80 65
Ler dizna: 34 38 34
Cok dizna: 50 45 50
Igla: A12 A20 A07 A22
Venturi: 214Ga ? 211Fa
Klipic: 40 40 40
Prikljuci za
grijanje karburatora: DA DA NE DA
Tip coka: SAMO MANUALNI i MANUALNI i MANUALNI i
MANUALNI ELEKTRONSKI ELEKTRONSKI ELEKTRONSKI
Ne sjecam se vise setupa orginalnog 17.5 dellorta koji dolazi uz piaggio masine. Opce je poznato da taj karburator daje najlosije performanse od prethodna 3 dellorta koji dolaze u orginalnom Dellorto pakiranju, Malossi pakiranju, polini pakiranju te jos nekim...