Tehnički kutak > Tuning skutera
Pukla glava na cil(Luna vision)
gozz:
--- Citat: mrcina - 22 Svibanj, 2009, 12:51:41 ---čuj u malim okretajima ne svjetle one manje več žmirkaju(pulsiraju) a to ide ovako jače svetlo jača struja-slabije svjetlo slabija struja i tako u nedogled što se događa sa volframovom žičicom zagrije se pa se ohladi zagrije se pa se ohladi a sve u vremenu od 5 minuta kad si na semaforu. kako dugo bu ta nit izdržala to pulsiranje puuuuuuuuno manje nego da svjetli slabijim intenzitetom ali non stop ili jačim intenzitetom non stop.
--- Kraj citata ---
Da ali to nije toliko zamjetno samoj niti... Za usporedbu, klasične žarulje doma se priključuju na frekv 50 Hz, što znači da se užare i ohlade 100 puta u sekundi, pa i dalje rade... Ne zafrkava to njih... Bez brige...
Nešto drugo njih ubija!
dino_sk:
prosvjetli nas gozz :toothy9:
luna500rr:
--- Citat: gozz - 22 Svibanj, 2009, 13:06:11 ---Da ali to nije toliko zamjetno samoj niti... Za usporedbu, klasične žarulje doma se priključuju na frekv 50 Hz, što znači da se užare i ohlade 100 puta u sekundi, pa i dalje rade... Ne zafrkava to njih... Bez brige...
Nešto drugo njih ubija!
--- Kraj citata ---
Frekvencija se isporavi jednim gretzom i velikim kondenzatorom, nemoj mi reci da je, a mislim da je, voltaza u kur*u, tj. varira ko manita, nevjerujem da ce od toga crkavat zarulje :laughing7:
Ndoc:
--- Citat: gozz - 22 Svibanj, 2009, 13:06:11 ---Da ali to nije toliko zamjetno samoj niti... Za usporedbu, klasične žarulje doma se priključuju na frekv 50 Hz, što znači da se užare i ohlade 100 puta u sekundi, pa i dalje rade... Ne zafrkava to njih... Bez brige...
Nešto drugo njih ubija!
--- Kraj citata ---
LOL
Zarna nit ima svoj toplinski kapacitet koji, iako mali, je dostatan da se ona pri tih 50hz ne stigne ohladit tj. za zarulji je to isto ko istosmjerna struja.
Zarna nit i svi ostali metali mijenjaju svoj otpor u ovisnosti o toplini. Zarulja ima najmanji otpor kad je hladna. Grijanjem zaruilje otpor raste. Otpor je obrnuto proporcionalan struji koja kroz zarulju prolazi (ohmov zakon).
Znaci, najveci problem je paljenje zarulje. Ona je hladna, ima mali otpor, kroz nju potekne velika struja koja steti zarnoj niti. Ako je instalacija ok onda zarulja taj sok dozivi samo pri paljenju skutera. Ako je "struja slaba" i na svakom semaforu padne napom, zarulja se ohladi i optpor zarne niti padne. Dodavanjem gasa napon opet skoci i zarulja dozivi isti sok ko da je tek upaljena.
gozz:
--- Citat: Ndoc - 22 Svibanj, 2009, 13:27:34 ---LOL
Zarna nit ima svoj toplinski kapacitet koji, iako mali, je dostatan da se ona pri tih 50hz ne stigne ohladit tj. za zarulji je to isto ko istosmjerna struja.
Zarna nit i svi ostali metali mijenjaju svoj otpor u ovisnosti o toplini. Zarulja ima najmanji otpor kad je hladna. Grijanjem zaruilje otpor raste. Otpor je obrnuto proporcionalan struji koja kroz zarulju prolazi (ohmov zakon).
Znaci, najveci problem je paljenje zarulje. Ona je hladna, ima mali otpor, kroz nju potekne velika struja koja steti zarnoj niti. Ako je instalacija ok onda zarulja taj sok dozivi samo pri paljenju skutera. Ako je "struja slaba" i na svakom semaforu padne napom, zarulja se ohladi i optpor zarne niti padne. Dodavanjem gasa napon opet skoci i zarulja dozivi isti sok ko da je tek upaljena.
--- Kraj citata ---
LOL i tebi...
Ok, slažem se da je žarulji naj veći šok kada se iz hladnog stanja pali u radno stanje... Tada joj nije problem struja kako ti kažeš, nego rastezanje niti zbog NAGLOG porasta temerature. Ta rastezanja i stezanja stvaraju zamor materijala, iako je nit u granici elastičnosti prilikom toga, no, sve dođe kraju... Ali, žarulja na ler gasu IPAK svijetli, makar manje!!!
Jesi li ikad gledao zarulju blenda-strobom?
Inače, žarna nit koja tinja žuto je na temperaturi od cca 700 C, dok sjajno bijelo ima kojih 1100C... Uh razlike!
Anyways, da se vratim na topic, kaj to znači da bi žarulja žmigavaca ili ona na semaforima rikavala svakih 5 dana??? Pa jeste vi...??
Žaruilje ubijaju VIBRACIJE kojih na skuterima što zbog mažine, što zbog ovjesa/graba ima na pretek!!!
(naravno, ako uzmemo da pre veliki napon ovdje nije u pitanju!!!)
ZAto na enduro i kross 4t jednocilindričnim motorima zadnje štop svjetlo naj ćešće biva ne pričvršćeno direkt za ramu, neko ovješeno na gumenim selen-blokovima...
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju