Daj mi molim te objasni razliku između remapa i chipa !? 
To je jedna te ista stvar samo se koriste dva ili vise naziva...
Ti si ocito mislio na P-Box ako spominjes uštekavanje ...
Postoje univerzalni tj generički čipovi za aute...to su oni najjeftiniji i najnekvalitetniji
Najbolje je raditi custom mapiranje na osnovu stock mape iz auta a jos bolje raditi live mapiranje na cesti ali to kod nas moze cini mi se samo hic...nisam ziher
Hic,Alfaluđak,Fire..... Ima njih malo više.
A oko chipa i ostalih... Da vam to malo pojasnim.
Daklem, postoje Stand Alone riješenja tipa MSa, VEMSa, ViPeca i tako dalje koja su full programabilna riješenja sa hrpetinom varijabli i dodanih modula tipa launch controla,quick shiftera, nitro kontrolera, itd. Takva riješenja koštaju podosta jer zahtjevaju preradu tvroničke instalacije ili čak i zamjenu kompletne. Mjenjaju se neki senzori, neki ostaju što ovisi o tipu aplikacije SA elektrnike i zahtjevima koji se postavljeni pred nju. Cijenu uvjetuje usluga i znanje pojedinca da to posloži. U tu priču prozvani HIC jako lijepo ulazi.
Postoje P-Box moduli koji NE diraju stock ecu več se uštekaju između motora i ECUa te prepravljaju signal koji ECU šalje motoru. Man in the middle opcija.
Koliko je to kvalitetno ovisi o proizvođaču no ne daje se maximum s tim načinom dizanja snage. Iskorištava se neka tvornička rezerva i ok je za nezahtjevnog vozača.
Nadalje, imamo klasični chip tuning koji se dijeli na 2 podnačina.
-Jedan je zamjena EEproma kao što sam si ja radio na C20XE motoru sa EDS stage 2 EEPROMom i to me dovelo sa 150 na 170+ hp. Definirani su uvjeti u kojima če taj motor razviti 170hp i kad se ti uvjeti ispune, EEPROM u potpunosti odradi ono za što je deklariran. Jednostavno i efikasno riješenje.
-Drugi je reprogram upisivanjem druge mape u tvornički EEPROM i tu postoji par generičkih mapa koje tuneri vole napraviti. Tipa: Fast road, Rally, Drag i tako dalje. Tuneri i tu definiraju kolika količina dodatnih prerada je potrebna za ostvarivanje deklarirane snage. Sad, to je dvosjekli mač jer stvar može raditi i nemora. Nema neke prave garancije i snaga zna dosta odskakati od deklarirane vrijednosti. Prvenstveno radi korisnika koji ili ne odrade sve što je potrebno pa se čude kad nastanu problemi ili kad osoba koja upucava mapu ne napomene o kojim se preradama radi. Na Turbo aplikacijama se zna desiti da ECU ode u safe mod pa se ne dobije čak niti serijska snaga motora tako da tu treba biti malo oprezniji.
Generalno od chipanja ne očekujte puno. Ovisi od motora do motora koliko zalihe ima. Recimo, C20XE motor u standardu ima 150hp.
Ta snaga je dijelom ECUom a dijelom ispušnom granom smanjena na 150hp radi vozljivosti i momenta na srednjim okretajima. Daklem, malim tweakovima se ta snaga može vratiti na 170ks koliko motor ima u svojoj nezagušenoj verziji. Bregastima i još nekim preradama se taj motor otvara na 190ks što je povečanje od 40hp a to je PUNO! Kod nekog drugog motora nije moguče dobiti toliko povečanje. Recimo suzuki Swift sa serijskih 125hp ide na 133hp a to nije ni 10% snage tako da, kao što rekoh, chipanje atmo motora ovisi o jako puno faktora.
Turbo motor ide od 20 do 40%. opet, u ovisnosti o puno faktora ali generalno su gain faktori veči nego na Atmo motorima. Pogotovo na dizel motorima.
