Jet force C-tech 50 problem

[JogFromYamaha]

Original cilindar je patent, znaci ne postoji niti jedan zamjenski cilindar koji moze imati istu portmapu citaj nece ici nikako.
Znaju stavljati i svakakve karike od svakakvih materijala koje su se znale na 30km toliko pozderati ko da su od plastike.
Zato je i rabljeni original bolji od zamjenskog smeca.

Ako hoces zamjenski cilindar koji valja pogledaj od DRa 50cc cilindar ili od polinija ako ima oni su dobri ali imaju i cijenu.

[matija84m]

Ili airsal 50
Ako postoji za pezu. On je alu, nikasil i sigurno ima top kvalitetu.

[Poggiali]

ako bas nema original, ja bi isto iso na kit 50cc od neke poznatije firme, dr, top, polini, mlaossi, airsal, stage 6.. ne znam ko kaj nudi za pezo... To su u principu poturpijani cilindri koji daju vecu snagu, ali ak ostavis oem auspuh trebalo bi biti ok, nista pre divlje.. trebat ce mozda koji broj veca dizna samo..

ps. gledaj da je taj kit sa 2 karike, ne jednom...

[Mulja]

Hvala vam na odgovorima. Ponuda kiteva za pežu je više manje slaba. Malossi, polini, airsal i to je to od poznatih firmi. Prva dva u ponudi imaju sportski od 70 ccm dok zadnji ima od 50 i 70 ccm. Uglavnom spojio sam sve i pritegao kilo ključem, ulio antifriz i uspio upaliti sa ručnim čokom. Nisam ga puno držao upaljenoga jer nisam montirao auspuh i nakon pola sata ponovno se pokazala suza između glave i cilindra. I opet skidaj glavu još je brusio, očistio i ovaj puta sve prošao sa silikonskom brtvom. Ostavio da se osuši od jučer do danas, jutros ulio antifriz i zasada nije vidjeti nigdje da curi.

[JogFromYamaha]

drzim fige da ce drzat vodu i dalje

[Mulja]

Eto da vam se javim. Zbog lošeg vremena sam bio uskraćen za testiranje skutera ali sam ipak uspio proći nekih 80-ak km. Prvi dojmovi su ok. Više ne suzi između glave i cilindra jedino sam primjetio da malo vlaži katkada na ekspanzionoj posudi hladnjaka. Vjerojatno zbog starosti plastike posude. Motor upočetku nije htio paliti preko automatskog čoka nego samo preko ručnoga ali nakon pređenih nekoliko kilometara počeo je raditi i na automatskome bez problema. Motor pali na zub što bi se reklo i trenutno ga vozim do nekih pola gasa (oko 45 km). Na njim je karburator dellorto 17.5 pvha ts sa limićem, glavnom diznom 57 ili 58, iglom A20 na srednjem zubu i vijak smjese možda 1/4 iznad 1 1/2 kruga. E sada primjetio sam ( kao i prije što je bilo sa limićem) da kada je gas odvrnut do kraja ga malo zaguši. Kada malo popustim gas kada dobije malo ubrzanje. Po preporuci sa foruma jednom sam bio stavio diznu 53 ali sa tom diznom i limićem motor bi se gušio i gasio. Na originalnom karburatoru gurtneru je bila dizna 55 samo što mi  taj karburator pušta benzin svuda i gumica na vrhu karba (sajla) je skroz ispucala pa sam ga maknuo. Na slikama se mogu vidjet boja svjećice do pola gasa i na full gasu.
Slika 1, 2 i 3 na full gasu
Slika 4, 5 i 6 do pola gasa
Slika 7 posuda hladnjaka
Sve slike su slikane u isto vrijeme i po mojem viđenju nekako mi se čini da slika 3 najbolje odgovara stvarnoj boji svećice prilikom vožnje do pola gasa i na full.

[Mulja]

Slika 4, 5 i 6 do pola gasa
Slika 7 posuda hladnjaka

[JogFromYamaha]

Malo ti je smjesa na bogatoj strani, ja bi malo zraka otvorio ili stavio jednu velicinu manju diznu. Posudicu hladnjaka nabavi rabljenu i to ti je jedino rjesenje.

[Mulja]

Da i meni se čini da je smjesa malo bogata pa sam diznu 58 zamjenio sa 55 i motor se gušio na maksimumu (to mi je čudno). Posudice trenutno nema na njuškalu pa ako je nađem ću je zamjeniti. Ptvoriti zrak? Na vijku smjese ili na limiću na karburatoru? Na slici je svjećica malo vožena sa diznom 55.