Jet force C-tech 50 problem

[Mulja]

Pozdrav,
Dakle Jet force C-tech 50 2006, serijala, blokade skinute i prije dvije godine mjenjani prsteni na nekih 31 000 km. Skuter sada ima 33185 km i problem koji imam je taj da se u zadnje vrijeme skuter počeo gušiti na full gasu. Da stvar bude gora prije par dana skuter se jednostavno ugasio prilikom štelanja karburatora i više se nije htio uopće upaliti. Očistio sam karburator i danas kada sam ga pokušao upaliti nije davao nikakve znakove. Odvidao sam svjećicu i bila je mokra. Osušio, zavidao, pokušao opet i ista stvar. Opet odvidao svećicu i opet je bila mokra. Opet je obrisao, testirao je da li baca iskru ( baca) i ponovo zavidao i opet neće. Zamjenio automatski sa ručnim čokom i ovog puta je upalio ali kada isključim ručni čok motor se ugasi i svjećica bude opet mokra. Primjetio sam dok je tako motor radio da je kroz auspuh iskapalo nisam siguran da li je ulje za mješavinu ili benzin ili nešto drugo. Prije dva dana sam testirao kompresiju sa manometrom i bila je 5.5 bara na hladni motor i okolna temperatura je bila 16°C. Danas idem testirati (dok je motor radio i nešto se ugrijao) i ovog puta je kompresija bila između 4.5 i 5 bara. U čemu je problem? Zašto samo upali i radi sa dignutim čokom? Provjerio sam vakumsku pumpu i radi bez problema. Gledao da li semerinzi vlaže i izgleda sve ok. Jedinu stvar koju sam primjetio je da mi se u ove dvije godine  razina rashladne tekućine spustila što do prije mijenjanja prstenova nikada nije desilo a skuter se vozi za samo za topla vremena.

[matija84m]

Slaba je to kompresija. Mozda je samo karika zaljepila u klipu, ali svakako najbolje otvorit pa vidit kaj se tocno dogodilo.

[Mulja]

Hvala na odgovoru, kad otvorim javim što je bilo.

[JogFromYamaha]

Samo nemoj stavljati zamjenski karike vec originalne, ima puno koneskih klipova sa karikama ili cilindar setova koji se poderu za par stotina kilometara jer jednostavno materijal nije koji bi trebao biti.

[Mulja]

Klip i cilindar je originalan od kada je motor kupljen (novi iz dućana). Prsteni su mijenjani 2021 i prođeno nekih 2000 km. Mislim se ukoliko bude trebati da promjenim cilindar i klip da li je ovo dobra marka : https://www.scooter-attack.com/en/product/cylinder-black-series-50cc-peugeot-horizontal-lc-ludix-31968

[matija84m]

Nemoj mjenjat termogrupu ako nema potrebe. Pogotovo ne to kaj si linkal

[Mulja]

Samo pitam ukoliko nije nastalo neko oštećenje na cilindru. Što nije ovo ok cilindar za normalnu vožnju? Pod normalnu mislim na neku ok zamjenu cilindra i klipa a da nije preskupo.

[robyakarider]

onda uzmi normalnu marku a ne motoforce

[Mulja]

Može neka preporuka jer recimo vidim da imaju ili ovu ili naraku, a za naraku kažu da je smeće.

[JogFromYamaha]

Ako treba karike kupis samo karike ako treba cilindar i sve onda kupujes original set jer je portmapa patent i niti jedan zamjenski nebude isao dobro ko originalni.
Tako da pogledaj prvo sta je uopce a onda kupuj, mozda je samo zapekla karika.

[Mulja]

Ok, ovih dana ću otvoriti pa vidjeti što se dešava

[Mulja]

Pozdrav, eto danas skinuo glavu i cilindar. Brtva glave je je bila ok, gornji prsten na klipu je za baciti jer izgleda da je skršen. Po slikama se može vidjeti stanje termo grupe.

[Mulja]

Još malo slika.

[matija84m]

Nove karike i vozi to jos

[Mulja]

Da tako i ja mislim samo me zanima za kvalitetu karika. Originalne sam našao na scooter center-u za nekih 16 eura, a od zamjenskih su Motoforce-ovi nekih 8 eura na Scooter attack-u. Originalni na Scooter attack-u su oko 28 eura i samo po narudžbi. Imam još par pitanja pa bi mi dobro došli neki odgovori.
1 Da li da odmah mijenjam i igličasti ležaj na klipu ili da ostavim staroga? Ok je nego pitam radi godina i prođenih kilometara (33 000).
2 Na brtvu između cilindra i bloka bi stavio tanak sloj brtvila. Da li da malo stavim i na brtvu između cilindra i glave ili netreba?
Slike oštećenog prstena i brtvila koje bi stavio.

[aragonY]

Dobro provjeri da li su 100% originalni dijelovi u pitanju. Vise puta sam narucio nesto sa Attacka za sto im je na webshopu pisalo da je OEM PIaggio a dobio bih OE dio s nekim lijevim napisanim "serijskim brojem" u neoznačenoj vrećici (dakle prošlo pored Piaggia nije).
I ja sam za brtvilo, za svaki slucaj. Dirko je vrh, i sam sam ga koristio 

[Mulja]

Hvala na odgovoru. Na stranicama od Scooter Center stoji da su OEM i broj za referencu.  Peugeot   723396
https://www.scooter-center.com/en/piston-rings-set-peugeot-peugeot-50cc-40.0mm-9011015
A sada da li je istina tko to zna. Ništa naručiti ću ih , brtve i igličasti na klipu i to je to. 57 Eura sa dostavom.

[Mulja]

Update
JUčer došli dijelovi, danas išao sastavljati i prsteni nemogu ući u cilindar. Nema što super 

[JogFromYamaha]

Karike moraju biti u kanalu i di se poklapaju karike tam mora biti stift tek ih onda mozes stisnuti i uvesti.
Isto tak karike se moraju stavljati sa paznjom da se prije toga dosjed dobro pocisti iglom  od cade i da se gleda da zub na karikama bude pravilno okrenuti ako su karike direkcionalne, naravno gledas i koja je gore a koja dolje.



Nemoj mi samo reci da su poslali karike za gus cilindar a ne za aluminijski jer znam da su za aluminijski 39.6x1 ili tak nesto a za gus vece 40x1,2.

[Mulja]

U kanalu su bile i uđu nekih 2 cm do početka cilindra i to je to. Da 40x1,2 su.