Tehnički kutak > Garaža
Piaggio Beverly 500 Cruiser
dario007:
Dobiješ isto vrijeme jer ste u istim okretajima. Rolice su štelajući element i ako imaš dotrajali feder ili neki drugačiji remen mogu postojati oscilacije u gramaži rolica.
Matematika je vrlo jednostavna, težinom rolica pogoditi da je skuter što duže u okretajima največe snage, ne mora te brinut što Joža i Zdenko furaju 21gr za iste okretaje u drugom variomatu.
Najbolji recept je novi feder, novi remen i onda uštelati rolicama kako spada.
Inače ako je cruizanje u višim okretajima ne znači da skuter više pije ili se više napreže.
Zamisli da autom ideš na Ravnu goru, šta misliš jel više pije u 5.br na 1500rpm sa jačim gasom u brdo ili u 4.br sa pola gasa na 2500rpm da bi održavao jednaku brzinu od 100km/h?
matija84m:
--- Citat: Beverly200x - 25 Svibanj, 2023, 22:02:15 ---
--- Citat: Corector - 25 Svibanj, 2023, 10:23:35 ---Ako zelis da bolje ide, moras povecati broj okretaja motoru. Najlaksi pristup je tako da ugradis lakse rolice.
--- Kraj citata ---
Sve ja to kuzim ali mi nije jasno zasto sa Malossi variomatom i Malossi 15g rolicama(to su najlakse malossijeve rolice tih dimenzija) dobijem skoro isto vrijeme kao netko sa stock tj tvorničkim variomatom i 21 ili 22g rolicama. Iskreno nebi išao lakše od 15g jer imam dojam da su okretaji viši nego što ni trebali biti za neko mirno kruzanje . Samo sam htio pitat je li itko zna u cemu bi mogao biti problem :icon_scratch:
--- Kraj citata ---
Ne kuzis ti nista. Jer da kuzis nebi pisal gluposti.
Vidis da ti fali okretaja i ostali su ti to rekli vec. Uporno mu ne zelis dat okretaja a htio bi da ide bolje :sad3:
Corector:
Usporedba stoji da vozis 1000ccm i 500ccm. Nije to 2T da ga drzis s mrvom gasa u rezonanciji/okretajima pa da je tu najoptimalniji. A na istom agregatu, samo krunica oko volana mozda pomaze da nekim cudom isto, ili manje trosi ako mu ne dizes okretaje. Za benzisku atmosferu je bitno samo da su okretaji sto nizi, pa makar se tresla na WOT-u. Kod brzinaca je osjetno povoljnika situacija nego na CVT prijenosu koji uzima ladno po 2l vise u odnosu na brzinca.
dario007:
Bez obzira na CVT prijenos najoptimalnije je u okretajima di je največi okretni moment sa najmanje gasa. Čist primjer je Dacerovs, digao je okretaje brutalno i u povoljnom momentu je. Vadi mu mast i ne prelazi 4L na Burgmanu.
dacerovs:
Ja tocno znam sta ti zelis od tog setupa, da kolje ubija al da se ne vrti tak visoko kasnije na vecim brzinama.
Multivar je jednistavno tako koncipiran da ako previse olaksas rolice onda imas osjecaj vrtnje u prazno, a opet kad ga pogodis da ubija od nule i na svaki okret gasa kasnije imas velike okretaje sto em kolje ulje u masini em se trosi remen i sve ostalo.
Preporuka, vrati originalni vario i centralni feder, nabavi 15gr DrPulley/Techpulley pa onda vidi kako to ubija na master500.
Na pola gasa se vozis na moment, na pun ga na max snagu, potrosnja manja nego sa malossi, a pojest ces ga mozda ne skroz od nule( za to trebaju tuning znanja kako DrPulley radi i zvana tokarski stroj ali to u drugoj temi) ali u cijelom drugom spektru budes, pogotovo jer neces letit u lude okretaje na krajnjoj i onda ces fino vidjet kako kazaljka leti prema 180kmh po satu.
Probaj i javi, za 50€ neces bankrotirat.
Master na 7000/7200 ide jebacki i to je to od mene.
@dario007 slazem se!
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju