Gušenje skutera

[GocaKralj]

Pcelo jučer u 11:25 sam napisao da sam stavio novi plovak, da stoji paralelno i pitao kako da ga podesim, nitko nije napisao kako pa sam ja po svom. Svi su pisali da to provjerim i podesim a nitko ne piše kako. Odgovor sam dobio danas u 4 kad je dario napisao da treba biti cca 16 mm.
I dalje ne znam kako ga podesiti, razumijem to 16 mm od vrha do baze karba bez dihtunga
Al šta ako je npr 18mm, da samo pritisnem plovak odozgo pa da se njegovi nosači saviju prema unutrašnjosti karba ili?

17 je motoforce sa scooter attacka, na njemu se nisam igrao s diznom pa onda moguće da je do toga.

[PchelaUbica]

Malo svini plovak prema dole pa vidi jel se stanje popravilo

[dario007]

To sto si ti stavio novi dio,ne znaci da je ispravan.Imas kinesku kopiju karba i nije nista cudno da dode sa premalom rupom za ulaz goriva u karburator,nepodesenim plovkom ili nekom drugom anomalijom.
Sve te situacije sam imao i prosao,tako da dobro znam sta savjetujem i zasto.

Dacerovs je kupio nov karb sa Attacka,kopija dellorta pod imenom YSN.Taj karburator je dosao sa tvornicki podesenim plovkom na 21mm.Stavljali smo drugu postavku glavne dizne i igle,pa smo odma provjerili sve komponente i podesili plovak na 16mm.Poslije je taj karb super radio.

Edit: Sve te informacije imas na ovom forumu,bar u 3 teme sam pisao i slikao kako se podesava i jos nekoliko puta kroz tehnicka pitanja objasnjavao kako mora biti i kako se postela.Sve ima,samo treba citati...
Podesavas piganjem limica na kojem visi taj crni dio plovka.

[GocaKralj]

Znači savijam nosač plovka doslovno, one dvije ruke prema dolje. Kad ih savijem, odmah gubim kut plovka u odnosu na bazu, neće bit paralelno, jel to bitno?
Dario trazio sam i trazio,stvarno sam dosta tema pročitao, par godina listam forum o svemu i svačemu, najviše toga sam ovdje i naučio. Tesko je naći tako nešto kad je u npr nekoj temi "gilera ne vuče uzbrdo", ili "aerox problem" da imaju hashtagovi gušenje ili trokiranje možda bi se našlo
Zato i pitam ovdje da mi netko da savjet jer evo ti si to imao i prošao.

[dario007]

Tako je doslovno pigas taj lim,nece ti se puno izmijeniti kut kad je podesen na 16mm,stoji skoro full vodoravno.

Ima ti jedna razlika kod kineskog plovka i dellorto plovka,njihove iglice koje zatvaraju dotok goriva su ti razlicite.Duzine su drugacije i onda to zna zafrkavat ako su druge komponente cak i kad je sve dobro podeseno.
Znaci taj dio si isto provjeri,ako je dell plovak,onda i dell iglica i obratno.

Druga stvar koju ces provjeriti je rupica di ulazi gorivo u karb,nalazi se ispod iglice.Moras vidjeti promjer te rupe.Zna se desiti da je ta rupa manja od zbroja dizni i onda bez obzira koliko ti dizes glavnu diznu premalo goriva dolazi u karb.

Vakum ventil si kazes provjerio,pa taj dio smatramo rijesenim.

[GocaKralj]

Pošto sam kupio dellorto repair kit, vidio sam da nisu iglice iste, ostavio sam kinesku što je došla jer original dellorto ne može, preduga.
Provjerit ću i rupicu za dovod goriva. Kako se ona rješavaa u slučaju da je premala, ne smije se busit?

[dario007]

Provjeri taj dio sa iglicama,kad je plovak na tih 16mm mora zatvoriti dotok goriva.To si sve na stolu mozes testirati sa crijevom i flašom vode.Znaci skini dole,sve detaljno pregledaj,premjeri i istestiraj.Promaknulo ti je nesto i sad vuces taj problem.
U mojoj situaciji je morao ici kineski plovak-kineska iglica,dell plovak-dell iglica.

Borerom si provjeris sirinu te rupe pod iglicom,isto tako ako je premala prosiris busenjem.Tu moras biti jako oprezan,jer iglica brtvi na tom dijelu.
Ako me sjecanje dobro sluzi 2mm je rupa u serijskog karba i to je dovoljno da napaja zboj dizni oko 20% manje.


Onu kneglicu koju imas ces rijesiti na nacin da na serafu smjese dodajes po 1/4 kruga dok ti kneglica ne nestane.Znaci otpustas seraf.

[GocaKralj]

Kneglica je nestala tiltanjem karba i stavljanje 80 umjesto 85 dizne sa dizanje igle za 1 zub i zatvaranjem dodatne rupe od 10mm na airboxu i naravno stelanjem šarafa za smjesu
Skuter radi ok samo što je karb nagnut pod 30 stupnjeva na desno

[GocaKralj]

Plovak bio 17mm ja sam ga stavio na 15.75 tako nekako
I dalje treba bit nagnut da bi radilo dobro, al meni ne smeta. Bacio sam par tura, vozi i ne guši. 3-4 kilometra punog gasa, svjecica idealna. Ne smeta mi nagnut karb, nek stoji ovako
Rupica za dovod goriva dosta velika

[dario007]

Iglice?

[GocaKralj]

Na šta misliš?
Igla smjese je na drugom zubu odozgo
Taman sam došao od jednog majstora sto mi pravi prijatelju gs500 i baš mu je namještao karburatore
Namjesti plovak, gleda level goriva u čašici pomocu onog crijeva što ide na dno casice, sve dobro ne prelijeva. Nabacimo to na motor, lijevi počne prelijevat. Onda je opet sve skidao i namjestio plovak i dobro je
Al vidim da on ne savija ruke što drže dvije strane plovka nego on savija nosač igle. Dogovorit ću s njim da mi to namjesti ako me bude i dalje zajebavalo
Tek sam danas vidio kolika je zajebancija oko plovka i visine, dosad mi je uvijek bilo plug and play, nisam nikad imao problema

[dario007]

Mislio sam na iglice koje zatvaraju dotok goriva,jesi citao uopce sta sam ti pisao?

Onda ti daj majstoru da ti podesi,nemoj slusati sta se tu govori.

Ako spoji crijevo sa kojim ce provjeriti visinu goriva u casici,ja vas obojicu castim cevapima...

[dario007]

Provjeri taj dio sa iglicama,kad je plovak na tih 16mm mora zatvoriti dotok goriva.To si sve na stolu mozes testirati sa crijevom i flašom vode.Znaci skini dole,sve detaljno pregledaj,premjeri i istestiraj.Promaknulo ti je nesto i sad vuces taj problem.
U mojoj situaciji je morao ici kineski plovak-kineska iglica,dell plovak-dell iglica

[GocaKralj]

Zar ima više iglica? Jedna je iglica što zatvara dovod goriva
A prije sam rekao da mi odgovara original plovak a iglica ne. Tako da trenutno je original plovak sa kineskom iglicom
Karb treba stajat uspravno na stolu
Spojiš dovod goriva crijevom koje ide na bocu i dignes u zrak
Čekaš da se karb napuni, ako prelijeva vidi se, ako nije onda spojis crijevo na onu sisu na dnu čašice, kroz koje ide gorivo kad se odvije šaraf za ispuštanje goriva iz casice. Dignes crijevo u zrak i odvijes šaraf. U crijevu će gorivo doc do istog nivoa koliki je nivo u čašici, fizika.

[matija84m]

To je sve tocno.

Kako ces sad znat dali je plovak nastelan na 16mm

Ili koji je cilj tog gledanja kolko ima goriva u casici

[GocaKralj]

Zato što sam ga mjerio sublerom
A ciljas da bude što više a da ne prelijeva
I jel za sve karburatore vrijedi tih 16 milimetara ili?

[matija84m]

Ne vredi za sve 16
Svaki karb ima svoje postavke

[tdj595]

Moze dellorto original igla u taj karb. Imas 2 vrste igle za phbg. Isto tako novi plovak org dellorto kad stavis isto treba nastimat na 16mm. Iglu w7 spusti skroz
Ovakva igla ti treba https://www.pedparts.co.uk/product/6211/float-needle-valve-dellorto-phbg-sha

[GocaKralj]

Ne može, duža je bar pola cm, ako ne i više, slikat ću kad/ako budem rastavljao. Igla je spustena skroz, baš sam danas je spuštao da bi radilo fino. Sad radi skuter perfekt, bolje nego ikad

[dario007]

Zar ima više iglica? Jedna je iglica što zatvara dovod goriva
A prije sam rekao da mi odgovara original plovak a iglica ne. Tako da trenutno je original plovak sa kineskom iglicom
Karb treba stajat uspravno na stolu
Spojiš dovod goriva crijevom koje ide na bocu i dignes u zrak
Čekaš da se karb napuni, ako prelijeva vidi se, ako nije onda spojis crijevo na onu sisu na dnu čašice, kroz koje ide gorivo kad se odvije šaraf za ispuštanje goriva iz casice. Dignes crijevo u zrak i odvijes šaraf. U crijevu će gorivo doc do istog nivoa koliki je nivo u čašici, fizika.

Jel taj koji ti je napisao ovo ikad vidio kako izgleda phbg karb?

Pokusavam ti objasniti da moras vidjeti jel ta tvoja lijeva iglica zatvara gorivo bas u trenutku kad je plovak na 16mm,mozda zatvori gorivo dok je plovak na 18mm,pa ima 2mm praznog hoda...jel shvacas sad?
Imas iglu koja nije original i zato ti govorim da provjeris sa flasom vode na koju spojis crijevo.

A majstoru koji te savjetovao reci da phbg karburator nema ispust na casici na kojeg mozes spojiti crijevo za provjeru razine goriva.