Crijeva goriva su trebala popucati jos prije barem 3 godine. I cim ih pipnes ona se totalno raspadnu. Skratis ih do "zdravoga", momentalno dobiju pukotine. I tako su mi pukla u barem 5 navrata kroz 10min dok sam pripremao nova crijeva, znaci ne mozes ih vise iskoristiti niti za privremenu funkciji samo da ne iscuri gorivo.
Nataknes novoskracena crijeva i ona se sama razvale za pola minute
Filter zraka. Klasika kod purejeta, nitko ga nikad ne mijenja dok ne strune i ne oukne, a ovaj je cisti primjer da se to neki dan desilo. Jer spuzvu filtera zraka ipakbi trebalo promjeniti nakon 16 godija, posto ta prasina ostecuje i pjeskari motor iznutra i vodi ka njegovom ubrzanom unkstenju.
U ovom prostoru kucista filtera gdje je isfiltriran hrak,ne smije biti tragova prasine i smeca. To je znak da je filter bio probusen nekp vrijeme, sto se redovito desi od zuba vremena.
Prirubnica i usis iznutra govori o tome takodjer
Na prvu je bila samo pumpa, ali ovdje samo ono osnovno elementarno odrzavanje nakon 16 god. predstavlja dosta vise toga za izmjeniti.
Nisam slikao crijevo od kompresora, cim ga pipnes prstom, odmah sisti, originalno prvo naravno.
A situacija u prijenosu skutera, prsten na variomatu i variomat koji nikada nije vidio gornju polovicu na remenu, a remen onaj prvi originalni iz 2003 s bijelim slovima Piaggio, bez konca na rubu i truljav je sav neki.
Evo jedan test koliko ide takav les kad su samo skinute blokade, SA neodblokiranom mapom pri 10000 okretaja zalegnut na ravnom, remen 17.3mm.
Posto je pumpa goriva sredjena i sva crijeva od goriva + kompresorsko (treba zamjneniti i gumice na izlaznim prikljucicma za crijevo benzina i ulja iz rezervara jer su kamene) spuzva filtera zraka je nova pa ne treba preostaje jos prijenos u kojem bi trebalo sanirati remen, mikroremen, centralni feder, klizace variomata i prijenos ce biti kao novi. Po potrebi se mogu zamjneiti zupcanici uljne pumpe.
Ulje u getribi.
Tekucine u kocionom sistemu koje su vec pune vode i sistem je hrdjav.
Rashladna tekucina.
Trebaju obavezno nove gume.
Kocione plocice se blize rezervi.
Svi misle da je to sve 100kn nakon 16 godina, ali po tome ispada godisnje odrzavanje ovog skutera 6 kuna i 25 lipa.
Prijasnji vlasnici su se vozili bez odrzavanja, ali godine cine svoje za potrosni materijal zbog kojeg je ovaj vjecni stroj nepouzdan.
S obzirom da je skuter bio u vlaznim uvjetima, sve je to vise propalo nego neki garaziran skuter u dobro ventiliranom i cistom tamnom prostoru.
Zamjenski dijelovi su strogo zabranjeni, jer je to teski idiotizam i debilizam s garantiranim bumerang efektom, a ne stedis nista jer te ipak ispadne extremno najskuplje u konacnici.
Uvijek postoje iznimke, tako da pod jeftinu alternativu moze proci neka periferna stvar tipa retrovizor ili izuzetno rijetko, neki dio koji prolazi, ali o tome nije vrjedno niti pricati.
Sto se tice agregata i pouzdanosti skutera na 50ccm varijanti, tu idu samo originalni ili kvalitetni provjereni dijelovi koji su testirani godinama.
