Tehnički kutak > Garaža
Piaggio NRG 50 DD 2018
zeba0712:
--- Citat: matija84m - 20 Listopad, 2020, 10:28:25 ---I ispravni cok po hladnom vremenu dugo bude otvoren. Znaci trokiranje je zagarantirano prve 3-4 minute.
Ali kad se skuter ugrije tada bi trebalo prestat i trebao bi se normalno moc vozit. Ako ni zagrijan ne vozi normalno onda treba karb ustelat. Ali ne sa seraficom kako si pocel :nono:
--- Kraj citata ---
Ma trokiranje prestane kasnije.
Al situacija evo: ujutro palim skuter bez gasa. Upali se radi 10 sekundi i hoće crknut. Onda malo dirnem gas i držim ga da ne crke još 10-20 sekundi.
I onda dodajem gas i pokušavam krenut, al on dođe do 5000-6000 obrtaja i samo dimi a s mjesta skoro da se ni ne pomiče.
I onda najednom primi gas kak treba i krene, i obrtaji skoče na 9000.
Znam da treba malo hladan trokirat, i da je najbolje da ga ostavim da radi u leru dok je hladan minutu-dvije. Al je to u mom slučaju nemoguće, jer crkne. Ako ne držim gas.
Jedino što sam probavao je da sam ler gas zašarafio i onda uspijeva radit možda minutu. No trokiranje bude isto. A i onda kad se ugrije radi na 4000 obrtaja kad stojim na semaforu recimo! :)
matija84m:
Znaci da je cok najveci problem.
Bilo bi najbolje zamjenit ga za rucni cok. Njega palis po potrebi, najcesce nikad.
zeba0712:
Kakav ručni čok stavljate, dečki?
Jel na sajlu ili nešt drugo? Gdje bi to mogao kupit?
matija84m:
Ako ti je karb pristupacan netreba ti na sajlu :nono:
Nemam sada sliku, ali uglavnom ima ti jednu polugu koja radi kao on/off
Svaki bolji ducan sa djelovima ga ima.
Corector:
Skuteri s karburatorom, pogotovo 2T, moraju se podesavati na samom karburatoru tijekom izmjene godisnjih doba. To je sasvim normalna stvar. Postedjeni su jedino oni koji se voze iskljucivo ljeti, inace, sto se vise budes vozio po hladnijem vremenu, to ces se vise morati specijalizirati oko karburatora. Mnogi misle da ce nabavkom rucnog coka rijesiti sve probleme. Ali treba shvatiti jednu stvar, kod karburatora jednostavno ne postoji nikakav plug&drive. Iskljucivo i samo ako imas srece pa si pogodio setup,jer svaki se mora dotjerati u vise spektara odnosno otvora gasa, tako da moramo biti majstori za:
- podesavanje karburatora za hladni start
- podesavanje karburatira za topli start
- podesavanje karburatora za rad na minimumu
- podesavanje karburatora za rad prilikom pustanja gasa
- podesavanje karburatora na 1/3 otvora gasa
- podesavanje karburatira na 1/2 otvora gasa
- podesavanje karburatora na 3/4 otvora gasa
- podeeavanne karburatora na punom gasu
Iz nabrojanog je jasno zasto ne postoji osoba koja se bavi podesavanjem karburatora, jer je to jedan kompleksan posao koji zahtjeva testiranja, voznje, cekanje da se masina ohladi...
Postoji i dobar, jednkstavan trik oko manipulacije sa smjesom goriva i zraka, a to je da se na prethodno podesen karburator za ljeto s rijedjom spuzvom na zrak, zimi, stavi gusca koja ce omoguciti skuteru vise goriva.
Uglavnom, treba hendlat oko karburatora na cvaji, inace ce biti opakih i brutalnih troksanja, sve ovisi gdje si s postavkama...
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju