Zestok tuning skutera - boost power

[Corector]

Izmedju venturija karburatora i airboxa trebalo bi ugraditi jos jedan usis, piramidu. Izmedju venturiia i piramide se napravi izvod 10mm.
Nabavi se plosnati zracni jastuk s recimo 10l volumenq, spoji se s crijevom na izvod 10mm.

Zracni jastuk se stavi na vozacevo sjedalo koji je pun zraka. Prilikom startanja se naglo doda pun gas i sjedne se na jastuk = imate extremnu snagu u startu,a dobro bi doslo i za izvlacenje iz zavoja.

Karbos nema snagu dok se ne zavrti, ovako na niskim okresjima omogucavamo boost i navalu zestoke smjese.


Isprobano s kucnim kompresorom, i skuter ima nevjerojatnu moc na niskim okretajima

Moguce su i druge varijacije sa stlacenim zrakom.
Primjerice, rezervar za zrak se instslira ispod sjedala, sa sigurnosnim ventilom KSSSS, u kombinaciji s euro 2 blokom na pezi koji ima mali kompresor, on bi punio spremnik konstantno, i preko elektroventila bi se pustao zrak ispred fergazera, a na airboxu bi bio jedan lamelarni usis koji bi sprijecavao prodor zraka nazad u airbox.

[Corector]

Nitko nista ne experimentira?

I moram probat jos staviti na purejeta karburator, istovremeno dok radi injection. Znaci stavit karb, zacepit mu cok i ler diznu, a glavnu izbusit recimo na 0.40mm.
Tada bih mogao iskoristiti rezonanciju.
Dizne bi osigurale punjenje na niskim i srednjim okretajima, a karb bi dopunjavao visoke.


Za BB se planira ubacit namotaje, uzet glavu od zracnjaka, blindirat joj rupu od svijecicei izbusit na tommjestu 10mm rupu za injektor, a zasvijecku od ispod pod 45*.

I jos bi trebalo samo kompresor rijesir, za prototip bi bio dovjan mali autokompresor 12V za pumpat gume. Kasnije, remenicu na magnet i mehanicki kompresir na blok iznad ventilatora.



Daj neko prisilno punjenje zestoke smjese na niskim okretajima, neda mi se cekat atmosferu dok se zavrti..

[BP]

You need "nas", make two of them, and you need it by tommorow

Mali blok od BBa ti je jos na raspolaganju ako ces trebat

[dacerovs]

Hahhha pa jel i ti imas takve lude ideje.
Sta se takve kemije tice, najbolji bio bio mali 2L kompresor za zracnu trubu ili kompresor za zracni ovjes.

Nasibas ga da nabije pritisak do ibera i onda izlaz namjestis na max 1bar hahah. Naravno ak imas karb skuterce, moras mu dat vise goriva, logicno.
Samo bi trebalo skarabudit kakvu klapnu il neki ventil koji bi bio povezan sa karbom na klapnu gasa jer ce pritisak sibat cijelo vrijeme sto nije dobro ak pustis gas u voznji ili za rad na leru.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Corector]

Vidis, kompresor zracne trube mi nije pao na pamet, makar ih nisam ni potrazivao jer za prototip vec imam rijesenje.

Inace, kad bih imao izdusotinu od karbosa s granicnom kompresijom, i ako bih mu spojio komprimirani zrak na airbox, on bi upalio, i ako bi povecao pritisak i protok zraka, masina bi isla do ibera skoro bez diranja rucice karbosa. Znaci komprimirani zrak potjera i gorivo kroz karb.

[Corector]

E, gledam sad Dellorta 25, i napaceni piaggio blok usis.


STA MISLITE da se ukloni piramira usisa, i da se stavi izmedju karba i prirubnoce nepovratni ventil.

Dakle piramida s lamelicama se mijenja s nepovratnim ventilom, a nepovratni ventil moze biti smjesten u cijevi (izmedji karba i prirubnice).


Nisam siguran glede protoka ventila... nepovratni ventil i ace ima kuciste, kuglicu, i malu oprugicu slabog otpora koja zatvara kuglicu.

[robyakarider]

pa lamelice su nepovratni ventil
treba ti brzi nepovratni ventil da moze pratiti okretaje radilice
ako nades takav javi 

[Zigas]

Da i ja napišem svoju ideju za purejet. Treba se samo ventilator od zračnjaka i onaj poklopac preraditi, i od tu cjev fi 20mm spojiti direktno na airbox. Onda se može brutalno dignut pritisak na ragulatoru. Jer ako jako dignem pritisak na reulatoru, na okretajima oko 5-6000rpm jako puca, a poslje ide ko lud. S tim bi rješio dodatan zrak na nizkim okretajima kad mu najviše treba, a poslje 6000 rpm, vjerovatno ventilator nebi imao nikakvog dodatnog učinka.

[Corector]

@ robi, jbg nisam znao da je nepovratni inertan, ali imas ih raznih vrsta i koroste se recimk u miniwashu gdje klip pokrece klipove, a ti ventili brzo usisavaju vodu i zadrzavaju je dok klipcina nabija vodu... kod skutera se da ugurat u cijev, i tu bi cijev dofurao pred samu radilicu na kojoj je karb... osjetljivost ventila nastelat tvrdocama opruga

@ziga, zanimljivo je ovo s zracnjakom, na OEM nacin dopijes SUPERCHARGERA, znaci staviti onaj glavni poklopac, dobro zadihtati i preraditi izlaz da idena cijev i neka direktno upuhuje u airbox, ventilator ima veliku moc Pa tako ce masina dobiti vise zraka nego da usisava. Jaoo, nemam toliko vremena ali bilo bi zaniljivo karabudzit nesto sasvim novo

Pa to bi moglo raditi i na karburatoru, hu jbt LC+AC MOĆ

[Zigas]

  to je to

[Corector]

Imam piaggio AC i Kymco AC u steku, moram istrazit koliko je jak taj propuh Ona plastika oko ventilatora se lako preradi, treba zatvroiti i zavariti onaj pravokutni otvor sa strane cilindra i izbusiti rupu na koje se spaja crijevo, pa vidjeti 

[dacerovs]

Puuuf, ventilator na mom 150cc 4T radi propuh stari moj, to na svim spojevima zrak izbija. Na leru ne al na pola gasa i pun, puse brutalno!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Zigas]

Imam piaggio AC i Kymco AC u steku, moram istrazit koliko je jak taj propuh Ona plastika oko ventilatora se lako preradi, treba zatvroiti i zavariti onaj pravokutni otvor sa strane cilindra i izbusiti rupu na koje se spaja crijevo, pa vidjeti 

a šta sad čekamo???

[Corector]

Neki dan sam stavljao opet prste u crijevo od usisa zraka na airboxu u voznji pun gas (istrszovao razliku u performansama izmedju 25mm i manje) i to vuce zrak jako slabasno, tako da bi ve tilator mogao dati vise zraka.

Imam piaggio AC i Kymco AC u steku, moram istrazit koliko je jak taj propuh Ona plastika oko ventilatora se lako preradi, treba zatvroiti i zavariti onaj pravokutni otvor sa strane cilindra i izbusiti rupu na koje se spaja crijevo, pa vidjeti 

a šta sad čekamo???

DRAG RACE

[Zigas]

Neki dan sam stavljao opet prste u crijevo od usisa zraka na airboxu u voznji pun gas (istrszovao razliku u performansama izmedju 25mm i manje) i to vuce zrak jako slabasno, tako da bi ve tilator mogao dati vise zraka.

Imam piaggio AC i Kymco AC u steku, moram istrazit koliko je jak taj propuh Ona plastika oko ventilatora se lako preradi, treba zatvroiti i zavariti onaj pravokutni otvor sa strane cilindra i izbusiti rupu na koje se spaja crijevo, pa vidjeti 

a šta sad čekamo???

DRAG RACE

Onda molim moderatora, da makne ovu temu, da budemo u prednosti doping je dozvoljen u ilegalnom drag racingu.

[SF2 Freak]

Stari moj pa to PIaggo vec i ima tu  shemu sa ventilatorom.

Znaci AC Piaggo ima gore na kapi gumeno crijevo koje se proteze do karba kako bi kao topao zrak grijao karb. Sve kaj treba je crijevo iscupat i zakrenut ga za 90 stupnjeva i gledat ce u ulaz na box.
 

[Corector]

Svaki vazdusar ima crijevo za grijanje karba. Moras zatvoriti rupcagu koja puse u cilindar tako da sesve preusmjeri kroz crijevo, a talijansko mlohavo to ne bi izdrzalo, pa treba fino sloziti koljeno i armirano crijevo pa direkt na airbox s nekim prikljuckom. A posto airbox ima brtvu, on dobro dihta...

[zvonkec92]

Mnogo interesantno, batina 125 takoder ima lulu koja puse drito iz ventilatora po karbu ali u svrhu hlađenja karba jer se nakon duze voznje karb zna ugrijat tolko da ga nemos pipnut prstom kao ni ostatak masine

[Zigas]

Sve to je več prije 20 godina probano na VW bubi od kolega. Spojila sva ona crjeva od hladjena direktno na karburator samo za test jer u tom slučaju nije bilo hladjenja. Bez svakog štelanja karburatora je buba išla ko luda, ko da ima 10-15 konja više. Samo ler gas je bio jako visok. Ideju sam tada dobijo od Renault 5 GT Turbo, koji je jedini tada imao turbo na karburatoru. Isti motor bez turba je imao 64KM a sa turbo 110KM. Kolegu je na turbo 5 crkla turbina i u tom vremenu je avto normalno radijo bez turba, samo je imao manje konja ko obični jer je turbo imao manju kompresiju. Turbo nije tu imao utjecanja na ler gas je se turbo pali kasnije. Princip rada je bio, ako ide preko karburatora više zraka onda ide i više goriva, jer se poveča samo brzina protoka u istom omjeru.

[Corector]

Ziga svaka cast, ovo je jako jednostavno za rijesiti. Ove neke idejice sto sam spucao, nisu tako dobre i jednostavne kao ova.

Probao sam u airbox ugurati zrak iz kompresora i masina je podivljala iako je klipic bio u leru!