Runner ler gas problem

[lukazikaovic]

proba san kombinirati klipic 40 , klipic 30 sa iglon a22 i sa iglon a7, probava san montirat diznu 74 diznu 70.. kako god okrenem uspijem ustelat i full gas i 1/4-3/4 gasa al neda se ustelat ler gas.
probava san se cak igrat sa ler diznon 34 al nema tu kruva. kako god okrenem smjesa je prebogata do 1/4.

Maloprije san proba igla a22 sa diznom 70  u full gasu se baš razliće ali mu fali goriva  u manjin otklonima gasa proba san a22 stavit i na 5. zub al i dalje kad naglo dan puni gas prvo se ugusi pa onda tek ispali. uglavnom sa a22 trazi vecu glavnu diznu a to bi znacilo jos bogatiju smjesu u leru.

Kad se motor ugrije sta kakav god setup karba bija  ne mogu zavidat do kraja minimum i da okretaji polude na cca 3k.

trenutno san stavija iglu a7, klipic 30 , dizna 70, ler 32, i skuter odlicno prima gas od 1/4 na dalje. Tj ako vozim na vrh gasa i naglo mu dan full bez ikakvih lagova skoci na 9500 okretaja.
Sta bi moga bit uzrok prebogatoj smjesi u leru? jer ocito nije stvar ni u igli ni u glavnoj dizni.


Prirubnica je na jednom mjestu dobila crtu ali pregledava san nije doslo do unutra pa san samo prosa par krugova izolira.
Ako je probijena prirubnica jel bi skuteru u leru okretaji isli u nebo ili bi se motor gasija?


Semering sa strane variomata je novi , a sa strane magneta nisan gleda stanje ali na motoru je 6000 km. Karb 15 minuta propuhavan na kompresor.

jel ima ko kakvu ideju?
usput koja je alternativa za original prirubnice koje traju 2000km?

[aragonY]

Dobro pregledaj tu prirubnicu, nemoguće da se toliko komplikuje štela običnog base kita. Nešto ti promiče..

[lukazikaovic]

ma bilo je to sve uredu prije tjedan dana.  Neka je glupost u igri.. prominit cu prirubnicu vjv je do nje neman druge ideje...iako bi nekakva rupa na prirubnici tribala stvarat vece probleme pri vecem gasu bar mi tako logika govori 

[dario007]

Vakum je najjaci na malim okretajima,odnosno ler gasu...

Ti sad u jednoj recenici pises da se gusi,pa u drugoj da je prebogat dole,tako da ti nemrem nis konkretno ni napisat.

Imao sam jednu 17.5 frgu koja me jebala dobrih tjedan dana.Isprobao sam setupa more i uvijek se davio na nagli pun gas od lera i serafic se uvijek nalazio ispod jednog kruga.
Kad sam popizdio i posudio frgu,tako nastelane svoje komponente sam prebacio u drugi karb i sve je radilo savrseno.
Karb sam kuhao,ispuhivao i nezz ni ja sta sve ne,ali nikad nije radio kako treba.

[aragonY]

Ali šta se može desiti karbu, ne može sam od sebe početi brljaviti  ili je uredan ili sa tvorničkom greškom valjda

[lukazikaovic]

ako je vakum najjaci na malim okretajima onda smo rijesili problem. zaminit cemo prirubnicu.

napisao sam da je uvik prebogata smjesa u leru neovisno o postavkama karba, a kad je igla a22 bila pa cak i na 5. zubu sa diznom 70 gusija se kad bi vozia na vrh gasa na naglo da full.
Uglavnom da bi ustima sa iglon a22 trazi vecu diznu od 70 a manje od 74. A sa iglon a7 dizna 70 je oke u rezimima od 1/4-full gas. Govorim po odazivu na gas a ne po boji svjecice.

[dario007]

Oce ti taj karb vuc fals na poklopcu klipica,tamo di je onaj usjek na koji sjeda.Spricni dezica dok radi,pa bus vidio...

Ali šta se može desiti karbu, ne može sam od sebe početi brljaviti  ili je uredan ili sa tvorničkom greškom valjda

Nezz sta mu se desi,al eto onaj moj je bilo nemoguce ustelat...

[lukazikaovic]

prirubnica se pocela lagano kidat ali nije skroz proslo inace stara 3 miseca.. Nakon zamjene prirubnice opet ista situacija.



Trenutno je glavna dizna 70 i igla a22 na prvom zubu. Dok je motor hladan i napravi se recimo 100 metara kad stanem okretaji odu na 5k i kako se motor zagrijava tako padaju  i kad se skroz ugrije motor ustabile se na 1500. jer je manualni cok i ja ga ni ne dizem. Danas san ga malo tako vozika i nije se ugasija nikako al i dalje mi je cudno kad se skut zagrije mogu odvidat saraf smjese i 3 kruga i zavidat minimum do kraja nece ic u okretaje.

Koliko ja znan trebao bi se skutu moc dignit okretaji i u ugrijanom stanju.

Sutra/prekosutra probat cu sa novon svjecicon jer neman vise ideje

[Jelly312]

Da ti nije jednostavno mozda ler dizna zacepljena, pogledaj dobro, ja znan meni na quadu da je kompresorom nisam moga odcepit a rupa je tolko mala da nemam zice da provucem, desava mi se isto sve ko i tebi to sa lerom...

[lukazikaovic]

da je zacepljena nebi ima viska goriva nego manjka haha..
proba san stavit i drugu ler diznu ista stvar..

[Jelly312]

A neznan samo ti kazen do cega je isti problem kod mene bio. Nema ler dizna skoro veze sa bojom svjecice kad pod gasom vozis motor, i mene buni ta crno siva boja al moguce da si to kasnije stelanjem razjeba 

[lukazikaovic]

situacija je vakva.. znaci motor je vozen nekin 20 minuta i totalno je bija zagrijan.. zavida san saraf lera do kraja i odvidava smjesu da motor krene u kretaje ali to postignen tek oko 3-4 kruga .
pa san doslovno maka ca saraf od smjese znaci vuce tu falš namjerno i onda se vako ponasa



ako saraf minimuma makar nijansu odvidam iako tu vuce falš okretaji padnu na 1500. Jeli ovo normalno ili ?

[aragonY]

Normalno je da sporo vraca na ler kad mu das fals zraka..

Tandrče ti blatobran xd

[lukazikaovic]

tandrce plastika jer nije org retrovizor 

bit je u tome da ne mogu na ugrijanom motoru dignit okretaje sa sarafom lera i smjese .. mogu ler zavidat do kraja  smjesu otvorit 2-3 kruga i okretaji ce bit na 1500.
Jel to normalno ili?

Ako je sve u redu s motoron jel u ugrijanom stanju moguce sa sarafon lera dignut ler na 3000?

[TopPerfomance4]

Stari da tebi nije nešto sa termogrupom provjeri kompresiju gađam možda u prazno čujem da su i taktovi preubrzani  nema onaj zdravi zvuk tako je meni slično nrg radio koda je moto gp motor kojem je minimum 4500rpm

[aragonY]

Moraju biti ubrzani taktovi kad mu je dao tonu zraka, puše na sve strane 

[lukazikaovic]

ono sta san tija postic videima je da vam pokazem koliko mu zraka fali u leru da bi diga okretaje priko 1500 kad je motor skroz ugrijan.

znaci kad se motor ugrije ne mogu mu dignit okretaje preko 1500 jedino da zavidam skroz do kraja saraf lera i da odvidam saraf smjese preko cca 3 kruga...

znaci kad bi smjesa bila skolski na krug ipo saraf lera bi treba bit skoro skroz zavidan da bi ga odrza na radu u leru kad se ugrije.

nakon zamjene semeringa i smanjenja glavne dizne na 70 skuter se vise ne gasi kad pustim gas ali mi je cudni zasto ne mogu povisit okretaje  na kojima ce motor radit.

 znaci doslovno ne mogu nastimat saraf smjese jer ona metoda zavidaj saraf lera pa zavidaji smjesu dok ne pocnu okretaji padat ne pali jer ja mogu saraf smjese odvidat 3 kruga okretaji nece skocit..
ako me iko kuzi sta ocu rec

[lukazikaovic]

da bi se nastela saraf smjese triba ugrijat motor -done
odvidat saraf smjese 3 kruga i zavidat saraf lera da okretaji skocu
zavidavat smjesu dok se ne cuju najjaci taktovi tj nijansu prije neg okretaji padnu na normalan ler..

e pa meni zapne na ovom koraku di okretaji skocu hahah jednostavno ne skocu osim ako saraf lera nije u blokadu zavidan i saraf smjese nije 4 kruga odvidan.znaci nesto mi tu ne stima.

mogu probat stavit klipic 40 da bude siromasnije al mi nema smisla ako miljun dr.eva na forumu rade sa klipicen 30 i ler diznon 32 iglon a22 na prvom zubu zasto nebi i moj?

[dacerovs]

Ja bih ti preporucio da taj karb skines i ocistis ga temeljito. Sa kompresorom ispusi svaku rupicu. I sam vidis da nema neke logike u cijeloj prici.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[lukazikaovic]

morat cu tamo za vikend.. nabavija san yasuni R tako da ce ga triat sad i ustelat tako da ionako skidan karb. trenutni vozin na serijskoj lulici i dizni 70.

sa 7.2g i 18mm remenon vrti 9800 okretaja. a tribalo bi ciljat 10200?
drevo i yasuni r.. znaci trialob valjat novi remen i nekih 6.4g

suska mi nesto top na yasuniju pa moran i to rijesit