Audi A6 2.5 TDI Quattro

[TomoRI]

Evo da predstavim prinovu u voznom parku. Kupljen u 8. mjesecu ove godine. Odlučio sam se na 2.5 TDI mašinu u kombinaciji s quattro pogonom jer gdje god da sam tražio nekakva iskustva odgovor je bio bježi od toga u širokom luku i to na principu rekla/kazala...

Kupljen s 308xxx km, uredno servisiran od prvog dana, 11 mjesec 2000 godine, oznaka mašine AKE tj. 132 kw (180ks). Od opreme ima dosta s obzirom na godište.
- ESP, ASR, ABS, EDS
- Mjenjač 6 brzina, ručni
- Servo volan
- El podizači
- El. podešavanje retrovizora
- El. sklapanje retrovizora
- El. podešavanje prednjih sjedala
- Djeljiva stražnja klupa 1/3, 2/3
- Volan podesiv po visini i dubini
- Središnji naslon za ruku prednji i stražnji
- Svijetla za maglu + treće štop svijetlo
- Osvjetljenje nogu (ne znam točno kako se to zove)
- OEM Alarm
- Bočni zračni jastuci
- Putno računalo
- Dvozonska klima

Evo slika kad je tek došao kod mene


Nakon toga sam prodao felge s A3 i uzeo sebi za A6 18 cola (guma je standardna, 225/40 18)


Nakon 7tkm (po prošlom servisu) išao sam mjenjati ulje i usput je bio trenutak istine da li ima aditiva ili nema (u početku mi je bilo sumnjivo da ne troši ništa ulja)
Sada je unutra Castrol edge 5w40 i za divno čudo auto niti sada ne troši ulje (ajde da sam i ja jednom naletio na nešto dobro  )

Nakon 1500km prvi kvar, crijevo od intercoolera reklo je pa-pa ali ništa strašno, zapravo nije krivo crijevo nego nečiji pokušaj da zakrpa crijevo s ducktapeom...


Kako mi vrag nije dao mira u kakvom je stanju turbina nakon 300tkm odlučili smo se na skidanje usisnog crijeva gdje sam se ugodno iznenadio kad sam vidio da turbina zapravo nova ili reparirana te da nema lufta u niti jednom pogledu. (zanemarite ovo crno unutra, to je od masnih ruku, naravno poslje je sve očišćeno)


Nakon toga auto je otišao kod majstora na kontrolu ovijesa premda mi je prošli vlasnik naglasio da su spone nove. Ispostavilo se samo da desni krajnik ne valja dok je ostalo u dobrom stanju.


Kad su sve informacije bile pozitivne valjalo se baciti na lagani tuning te pripremanje terena za SM optimum mapu (Kad bude novaca, cca 215ks i 432 Nm)
Vađenje katalizatora

I čišćenje usisne grane te stavljane blinde na EGR ventil


Ugrađen xenon (na slici vara po pitanju boje, poprilično je plavkasto dok je u živo bijela svjetlost)


I to je u grubo to, ovaj tjedan nosim zadnji branik na farbanje i onda lagano nastavljamo s planovima, ovisno o debljini novčanika.

[ivan salinovic sr sale]

baš mi se sviđa audicija 

[TomoRI]

Hvala

[TomoRI]

4 nove zimske gume, Sava Eskimo S3+, dot 4416. Sad samo čekamo prvi malo veći snijeg i zabava počinje 

[Dax]

Sretno sa vozilicom,nadam se da ce te sluzit!
Cuvaj se bregastih i podosta stvari sto se tice tog motora,bosh pumpe isto jer kad ode jao jao.
Uglavnom sa 6br si rijesio jedan veliki problem tj
 jedan manje jer nije automatic
Samo se brinut o motoru kako treba i sluzit ce,nadam se da ces imat srece

[montis]

Zar nisi mogao kvalitetnije gume uzeti 

[MarinM]

po ledu ionako nista ne drzi 

[TomoRI]

@Dax Stanje bregasih je za sada u redu, bosch pumpa također. Na ovoj mašini od 132kw su se riješili nekih dječijih bolesti ali ne u potpunosti. Mjenjač sam tražio da bude obični jer nisam htio riskirati s automatskim jer ih većina ljudi ne servisira pravilno a kad one onda su čuda. Što se tiče servisa Castrol Edge 5w30 svakih 7-10tkm i mislim da bi trebalo sve biti u redu.

@montis Pazi, meni u Rijeci praktički zimske gume ne trebaju, ovo sam uzeo da mogu otići preko zime na Velebit jer imam vikendicu gore a uz quattro pogon i ove gume više nego dovoljnje. Ne znam zašto misliš da je eskimo u tom pogledu toliko loš, ja imam pozitivna iskustva, na kraju krajeva kako se kaže koliko para toliko muzike.

@MarinM Po pravom ledu jedino branik zaustavlja   

Praktički ne mislim skidati ljetne gume dok ne budem išao negdje na snijeg jer nemam potrebe, na ljeto ću još naći nekakvu best buy ponudu za ljetne gume u dimenziji 225/40 18 i onda sam miran što se tiče guma. 

[NoName_ZG]

@montis Pazi, meni u Rijeci praktički zimske gume ne trebaju, ovo sam uzeo da mogu otići preko zime na Velebit jer imam vikendicu gore a uz quattro pogon i ove gume više nego dovoljnje. Ne znam zašto misliš da je eskimo u tom pogledu toliko loš, ja imam pozitivna iskustva, na kraju krajeva kako se kaže koliko para toliko muzike.

Bas po snijegu bi te Eskimo trebale bit jako dobre, no navodno po bljuzgi i vlaznom nisu bas nesto. Barem sam tako procitao, probao nisam.

[zrakoplovac]

te eskimo su po meni best buy, idu po snijegu kam god oćeš, a bome i po ledu, isprobano, za te pare  ...

[runner22]

slagat cu te ali nisam siguran 100%,to je onaj jaci(noviji) model 2.5 motora s punom bregastom? neznam koliko ima onaj model 2.5 s manje konja,ako je taj jaci to je puno bolja stvar

[aragonY]

slagat cu te ali nisam siguran 100%,to je onaj jaci(noviji) model 2.5 motora s punom bregastom? neznam koliko ima onaj model 2.5 s manje konja,ako je taj jaci to je puno bolja stvar

128kW  je "slabiji"

[TomoRI]

@runner22 ovo kod mene je najjača verzija 2.5Tdi mašine, 132 kw. Prvi model je imao 110kw i on se pokazao poprilično loše. Tu su i novije verzije s 114kw i 120kw kao i 132kw. Također motori s oznakom Bxx imaju noviji tip glave

[Dax]

Nista oni nisu rijesili kod 132kw,sve isto samo sto za taj motor vise kosta!
Samo je jedna verzija izasla tog motora koja ne jede bregaste jer se bregaste drugacije serafe,mozda imas bas tu verziju!
Ni bilo kako bilo sretno i samo dobro odrzavanje jer taj motor to i iziskuje.

[TomoRI]

Trenutno nemam kod sebe sliku bregaste ali u dobrom su stanju. Odrzavanje je malo skuplje ali oko toga nemam problema, ulje ide i prije roka na nekih 7 do 8tkm, filteri i to je to. Veliki servis mi je na 350tkm ali radit cu ga na 335 ili 340tkm jer volim promjeniti prije pa sam na miru. 

[Dax]

Ma samo se brinut redovito i to je to!
Rekoh osobno znam par ljudi koji su se usrecili sa tim motorom,a dvojica su imala ogrmne izdatke plus dva puta kvar na automaticu,tako da ih vecina zaobilazi u velikom luku!
Ali ima i istine u tome da taj motor zahtjeva vise brige,a niko se o takvim motorima ne brine kako treba i onda ih mi kupimo i sve te doceka da se zmrznes
Mislim on je zvijer dok je dobar i dok ide!
Sretno sa novom vozilicom!

[TomoRI]

Ja se nadam da će me služiti kako treba do prodaje. Nakon toga idemo na nešto s 3.0 TDI. Bilo bi zanimljivo swapati 3.0 TDI u ovu karoseriju ali je to gotovo pa nemoguća misija.
Ja kad sam kupovao ovoga ljudi su mi napričali toliko loših stvari da je to strašno, i još gore to su sve priče rekla/kazala.

[balki]

Moje misljenje je da ti nitko nije iz dobrostivosti reparirao turbinu ili promjenio srce turbine prije prodaje nego da su time sanirali prethodnu havariju i rjesili se auta nakon toga. Kad na takvom autu visoke klase nadjes da je tlacno crijevo fushano duck tape-om jasno ti je da nisu htjeli uloziti cak niti u novo crijevo jer su znali da se auta zele rjesiti.
Posto turbina strada vecinom radi uvjeta (podmazivanje, ulet stranog tijela, nadpritiska u karteru i sl) savjetujem ti da provjeris cistocu iberlaufa (da nema komade garezi u sebi), ispravnost CPV (crank pressure valve jer on moze biti krivac sto pritisak u karteru poraste do te mjere da djeluje kao kontra pritisak preko cijevi za praznjenje ulja od osovine turbine i time smanji protok ulja preko osovine). Provjeri i dali ima spene prvo u filteru ulja (raskopaj ga) a ako ima onda i na dnu kartera.
Znam da sam skeptican i da je ovo "najgori scenarij" i nadam se da to nije hio slucaj ali sve mi vristi na upozorenje.

[JosipMarijanovic]

Sad samo zamislite kad danasnja generacija 3.0 bi turbo dizela ostari, koliko ce to tek kostati za voziti. Znam preko 10 vlasnika takvih audija koji su prodali auto da ne placaju veliki servis jer kosta 24 000kn u sluzbenom servisu van lijepe nase   Cijela masina mora van. Auto je 3 radna dana u servisu. Recite sto hocete ali to je puno novaca bilo kome tko radi za novce za ne krade ih.

Nego, koliko je takvih vozila kupljeno u drzavne svrhe? Tko to odrzava? Da se covjek zapita

[TomoRI]

@Balki Turbina je uredno reparirana ili stavljena nova, nisam siguran ali vidi se uvidom u njezino stanje. Filter uljnih para je također novi. Dosta toga je općenito promjenjeno na autu i iznutra je odlično očuvan. Meni je jedina čudna stvar to crijevo od IC-a. Znam donekle povjest auta i imao sam uvid u račune, prije prodaje je promjenjeno dosta toga. Filter ulja, filter zraka, filter kabine, filter nafte, ulje, grijači, prednje kočnice i možda još nešto, ne znam točno jer su mi računi u autu. Znam kad sam došao kupiti auto nakon probne vožnje izašla je žena od čovijeka i pitala ga šta joj stvarno misli prodati auto (to je bio njezin auto i putovala je nekih 40-50km na posao u jednom smjeru). Meni auto ne troši niti malo ulja (na početku nisam vjerovao dok nisam napravio opet mali servis jer uvijek postoji mogućnost da je unutra aditiv ali i nakon promjene ulja ostalo je isto, hvala Bogu). Vrijeme će pokazati šta će biti na kraju ali za sad izgleda sve uredno. 

@JosipMarijanovic I ovaj audi je dan danas poprilično skup za održavanje, set zupčastog bez rabata je oko 2800-2900kn + ruke koje dođu brdo novaca jer se cijeli prednji kraj auta mora rastavljati do toga da ispred mašine nema više ništa. Set grijača je oko 700kn. Reparacija bosch pumpe 6-7tkn, set ramena je 1500kn (najjeftiniji set, znači nije nikakva marka). Nije ni potrošnja za pohvaliti se. Ali sve to ima svoje prednosti, mane i čari. Ja sam baš tražio ovu mašinu 2.5 tdi sa 132kw. U početku sam htio A4 2.0T ali kako sam uzeo novi motor nisam mogao imati i ovce i novce.