VW Polo 1.4 16V (novo vozilo str.4)

[zvonkec92]

Neznam za dizela al ja svog renola znam ostavit i po pola sata da se odmrzne ujutro i zgrije sve da mi guzica sjedne u topli auto. Sad kolko je to zdravo il nije jebe mi se, nevolim zimu, nevolim zamrznute sajbe, nevolim ladne siceve

[Corector]

Upalis i vozis do 2 hiljke i nemas brige. Kad postigne 90°C na satu, kod dosta modela ti je to nekih 80°C, iz razloga da kazaljka ne ide amo tamo kod manjih promjena temp. zbog opterecenja, nacina voznje, izgledalo bi neozbiljno i pomalo zabrinjavajuce.
I kad postigne tih 90°C po satu, opet treba neko vrijeme da se ulje zagrije na radnu temp. gdje je habanje najmanje.
S druge strane, ako radi u leru onda egr vraca ispusne plinove u usisnu granu, pa je cadi, a cadi se i vnt turbo tj. krilca, zato ih gradska voznja na mrtvim okretajima ugusi.


Iako imas dozivotnu garanciju na mapu (lijepo zvuci, a najmanje bitno u cijeloj prici), nitko ti nemre garantirat kad ce vrisnut turbina, kuplung, zamajac... Doduse ako znas vozit, i odnosit se prema masini, sigurno ce potrajati, dakle ne terati na hladno, ne slajdrati, ne drzati dugo u maksimali, ne gasiti odmah nakon teranja (kad upalis grijanje na max. dosta pomaze hladjenju motora), i kad gasis motor s dvomasenim zamajcem nije lose ugasiti ga s pritisnutim kuplungom jer se manje strese...

Ja imam pozitivna iskustva s mapiranjem, makar imam old school tdia koji je neunistiv, stejdz 1 aktivno, stejdz 2 palim rucno kad treba ubit brasno, vec oko 150 000km, a uzeo masinu sa 197tkm. Najvise me muci kratak vijek guma 


Ali sta je jest, otkako su dosli ti CR motori to ide ko kuga, momenta u pm.

[zrakoplovac]

Upalis i vozis do 2 hiljke i nemas brige. Kad postigne 90°C na satu, kod dosta modela ti je to nekih 80°C, iz razloga da kazaljka ne ide amo tamo kod manjih promjena temp. zbog opterecenja, nacina voznje, izgledalo bi neozbiljno i pomalo zabrinjavajuce.
I kad postigne tih 90°C po satu, opet treba neko vrijeme da se ulje zagrije na radnu temp. gdje je habanje najmanje.


Iako imas dozivotnu garanciju na mapu (lijepo zvuci, a najmanje bitno u cijeloj prici), nitko ti nemre garantirat kad ce vrisnut turbina, kuplung, zamajac...

Ja imam pozitivna iskustva s mapiranjem, makar imam old school tdia koji je neunistiv, stejdz 1 aktivno, stejdz 2 palim kad treba ubit brasno, vec oko 150 000km, a uzeo masinu sa 197tkm. Najvise me muci kratak vijek guma 


Ali sta je jest, otkako su dosli ti CR motori to ide ko kuga, momenta u pm.

potpis za to 

[Rox-Rab]

Ja imam pola 9n3 1.9 tdi i trenutno sam na st1, 135ks i 310nm, st2 mogu stavit onda ide na 150ks i neznam koliko nm ali tu je vec prisutno minimalno opterecenje i to radim na svoju ruku a za st1 svi garantiraju tako da necu ic vise od ovoga u skorije vrijeme, koliko revo uzima za st1 i 2?

[avr freak]

ma pitam cisto zato jer svatko svoju "frulu" igra tako da kad i citas nekaj neznas od koga je kao ispravno. Meni je od Pola ostala navika zagrijati pa krenuti, pogotovo ujutro kad je zima. Ako  se pak tera onda dobro razvoziti do temperature i onda terati.
Zivi primjer toga je Sljeme, volimo kao ekipa gore ici svaku zimu pogotovo kad padne snijeg pa tu nekad stvarno motori ispuste dusu, grijanje na najjace i vozis, kad dodes gore pustis sve tako da radi na leru..

Naravno da je mapa i garancija na nju najmanje bitna u cijeloj prici, to je ono kaj te kao malo privuce a zapravo nema nikakve koristi ni sigurnosti jer mapi nema kaj biti. CR motori kao vole kompresiju i nasao sam vise odgovora gdje navode da bolje krenuti i razvoziti polagano nego cekati na leru jer nemaju dobar pritisak ulja. Ja se vodim onom logikom kaj da me neko ujutro u 4 probudi na -10 i da moram trčati momentalno 800m sprint

Budemo vidjeli kako se bude pokazalo sve kroz vrijeme, nisam nasao isto ni jednu ruznu rijec njima na teret povodom mapiranja tako da mislim da je ostalo sve na nama, bas kak je corector napisal sami odnos prema vozilu.

P.S. Rox zavisi o motoru. Moj st1 je 399E, st 499E a st3 je koliko imas dubok dzep


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Rox-Rab]

Meni se susjed bavi mapiranjem i cijene su daleko nize nego kod reva a napravi istu stvar,neznam odakle su mape od reva ali mislim da susjed radi sa nekom njemackom firmom i do sad se nitko nije zalio.

Sta se tice reva nisam cuo da se netko na njih zalio

[ljubo46]

zavisi o kilaži koju imaš i koji motor, moje su po kataloškom broju za 2,0TDI tako kako sam napisao, napred je pal 5cm i iza nekih 4,5..
meni je to previše jer rizole i tipa to zaboravi a to ne želim.

sad sam skužil da sam samo od zadnjih napisal šifru
sve na autu takvo radim sam, imam dizalicu i sve potrebno.. Naprijed se pripremi za čelične živce i bez alata nemoj ni pokušavati,
stup amortizera u čeljust je zabit valjda 10cm unutra a ti ga nemaš kako izvaditi van.. Stup na zvijeznastom velikom i matici 18, balansica također na 18, paziti na senzore i žice.
Ne trebaš škare ako imaš pro kit da te kao ne udari feder, legne taman nutra
i nije niš napeto Zadnja strana 10min posla, otpustiš vilicu i amortizer,
jedan van drugi nutra ako budeš trebao pomoć javi.

P.S. jako pazi na plastiku gore na muldama ispod koje su šarafi za amortizer/ čašicu, voli lagano puknuti tako da uzmi frenda nekog da ti drži jer skidanje
tj odljepljivanje te kompletne plastike za šofer šajbe nei preporučil 

da ali i dalje tvrdim da si kupio opruge za benzinca

trbao si ove uzet te budem ja uzeo
http://www.ebay.com/itm/EIBACH-SPORTLINE-TIEFERLEGUNGSFEDERN-SPORT-FEDERN-TIEFERLEGUNG-45-50-30-35-mm-VW-/401014482843?hash=item5d5e53679b:g:QDgAAOSwQjNW854M&vxp=mtr

ali nema veze dobar je i pro kit
nego imam alata vec sam neke te 12kutne nastavke za gedoru uzeo i uzeo sam ono za stezanje opruga nasao preko ebaya za 170kn iz britanije, tako da se na proljece sam bacam u montazu opruga..poslije toga se obavi spur i gotovo..
da se naci golfova vani i ja sam dugo trazio dok mi covjek nije dovezao nesto kak se spada..prije dvije godine 1.6tdi s 55000km
sad imam na satu 87000km u autu jos mirisi po novom i nisam imao nikad nikakvih problema..ja ga redovito servisiram
Ulje castrol 5w30 Long life i svi filteri mann i nemas brige.

[ljubo46]

i jos jedna stvar, posto ti je to prvi dizel i jos s dpf filterom preporucujem da se puno informiras o ciscenju i regeneraciji istoga...tako da znas kad se cisti da ga ne prekidas...to ti nije auto za krate voznjice i puno paljenje i gasenja..voli dugacke ture gdje je temp ispusnih plinova veca i neces imati problema s nicim.

[Tomi_ZG]

Kak ti se ponaša taj jednomaseni zamašnjak? Ljudi dosta pljuju po njemu da trese ko traktor,mada čudi me da si to već mjenjao skupa s kuplungom,jer vw loveri mi tvrde da to traje 500 hiljada jer švabo je to 

i jos jedna stvar, posto ti je to prvi dizel i jos s dpf filterom preporucujem da se puno informiras o ciscenju i regeneraciji istoga...

Zbog tih pi*darija nikad ne bi ni neću kupit dizela,j#bo auto koji moram "regenerirat",nek ti to krepa košta po par hiljada eura čujem,pa dvomaseni,bolesno skupe dizne nek ti nekaj ode možeš se jebat,bolje potrošit pare na par litri benge više,znam ljude koji su plakali kad su ih te stvari izule,po meni ak ne radiš 25-30kkm godišnje ne treba ti dizel

[zrakoplovac]

pi*darija je taj dpf, prijatelju na hondi accord to otislo na manje od 150k, i znam da je bila neka bolesna cifra da se to slozi, tj stavi novi...
Drugom je pak na 1.6 tdi egr izgoril na 90k (sva sreca pod garancijom), al to je prvim generacijama tih motora rak-rana... oko 5 soma cifra u servisu...
U zadnje vrijeme je popularno jednostavno skinut i egr i dpf ako riknu i napravit remap, mašina prodiše i mirna bosna
Jedino ne znam jel to mogu na tehnickom skuzit, al vele da nema problema, sad ga ti znaj...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[dario007]

na 1.6 tdi-u koji ima delphi komp nema skidanja dpf-a,egr-a i mapiranja,kao ni na novom trocilindarskom 1.4 tdi-u...
jos uvijek nije probijena sifra delphi kompa tako da jos nista od kemija...

dvomaseni je kod tog novog 1.6tdi-a sa 110ks izbacen i sad stavljaju jednomasene,getribe neobjasnjivo ruze i jos nema rjesenja za to...

Kod 1.4 tdi-a je dvomaseni orginal i oni imaju tvornicku gresku,lupaju ili se auti neobjasnjivo ugase pri niskim okretajima,najcesce prelaskom preko lezeceg.Kod njih se za rjesenje problema ugraduje jednomaseni zamasnjak,korpa,lamela,druk lager i desna poluosovina kao i drugi softver.Cifra je sica oko 14tisuca kuna.Druge probleme necu ni spominjati,manje su bitni ali ima ih...

[avr freak]

long life nisam nikad prakticirao a neću ni sad, na 10tkm ili godinu dana ću mijenjati ulje i filter to nema dileme jer može
biti samo njemu bolje kao i meni u krajnjem slučaju. (Neostar servis 379kn)

Kaj se tiče mijenjanja opruga stvarno nije neka nauka samo malo mozak i alat, poslje špur i to je to. Za zamjenu uzimaju
većinom oko cca 500kn + špur a recimo ja sam sa prijateljem doma to promjenio za nekih 3 sata laganini uz jelo.

kaj se tiče dpf filtera on se sam preko računala očisti svakih 5tkm, ubijanja na kratke relacije ima naravno. Cifra zamjene i stavljanja
novoga je 5000kn u ovlaštenom ali postoji ona druga opcija di ga makneš i ne treba ti. Egr trpi na leru i niskim okretajima, tu pomoći neke
nema, kad treba isto se da promjeniti i riješiti. 2,0 nemaju problema sa diznama a ovo da je za duge relacije je ali vrijeme će ostalo pokazati.
Ne vozim ga 60 u četvrtoj brzini.

CR motori su jako tihi, gotovo ga mogu usporediti da je tiši od Pola sa Lastovčićem a Tomi sad ova tvoja logika je tvoja jbga, ja sam isto rekao
nikad disel i evo ga u dvorištu.. Sad kad je tata pogledal i probal sad već i on naginje tome. Imam i original VAG-COM za ostale stvari
koje me pobliže zanimaju u njemu


P.S. stavit ću i slike felgi kad pokupim sa uređivanja.

[ljubo46]

Ma kakvih 5000km pa se cisti...moj se vozi 95% otvorena cesta pa mi se cisti svakih cca600-700km podigne ler na 1000, bucnije radi i vise trosi...ciscenje traje oko 15min voznje u 4 brzini na oko 2200 okretaja...samo oni koji su na autoputu nemaju problema jer se kod njih odvija pasivna regeneracija...a ovako je aktivna kad racunalo reagira.

Ja long life ne vozim 30k kako kazu nego ga bacim nakon 15k i mir. Taman u godini dana to napravim

[avr freak]

kod mene 4b iznad 60, 10-15km ili ga mogu pokrenuti preko dijagnostike.

[walkay]

Bok decki, citam malo temu, ljepo izgleda Golfic, evo ja sam sebi uzeo 7-icu 2.0 tdi pa trazim gdje ima za kupiti krom nastavak za dupli auspuh!? Vidim da avr freak imas na 6-ici... hvala

[avr freak]

@walkay 110kw? koja oprema?

nastavke imaš u ovlaštenim servisima ili na njuškalu, montiraju se jako lagano na principu šelne 

Brojevi oglasa na njuškalu:
16211126
19075736
20671855


Stavit ću također slike montiranja led osvjetljenja kad mi stigne. Znači sve komplet sa vratima i tablicom. Cifra ledica 500kn.

[walkay]

110 Kw 150 ks, highline oprema

[ljubo46]

Ima se, ima se...
Jbt koji je to vozni park na ovom forumu...

[avr freak]

e to je već posao, meni je 7-ica ulazila u cijenovni rang ali ne ta oprema
Izgleda lijepo, kaj se mene tiče možeš malo više slika staviti nema veze kaj je tema moja, čitamo i družimo se

@ljubo kad otvoriš Audi forum onda vidiš da smo mi jedne male sitne ribe, tam valjda dečki štampaju lovu


Sent from my iPhone using Tapatalk

[walkay]

Ima siber na krovu, navigaciju, brusena sjedala, tempomat, senzor za drzanje razmaka, park. senzori i jos neke sitnice...