KTM,Huse i sl. hard enduro/hard sm se prodaju zablokirani na toliko kw iz tvornice i tako su od pocetka homologirani,pa nema problema.
A i da se homologiraju otpocetka i prodaju kao full otvorene verzije,opet nemaju preko 70kw i u tom je caka.
Kod takvih laganih motora isto treba pripaziti na omjer snage/mase.
Za primjer. novi 690 smc-r ima 49kw i 140kg,tj. omjer od 0.35kw/kg i da ga zablokiras na 35kw opet nije legalan jer omjer opet prelazi 0.2 (tocnije iznosi 0.25).
No njega te jos 2 modela s kojima dijeli masinu (690r i duke) mozes tvornicki kupiti smanjenih kilowata (zablokirana mapa) dovoljno da zadovljavaju potreba A2 kategorije kako ti je i navedeno na sluzbenoj KTM stranici.
I da u novim knjizicama ima posebna rubrika u kojoj je upisan taj omjer i svaki murjak samo baci pogled i vidi da si u prekrsaju,dok u starim knjizicama tog nije bilo,pa sumnjam da bi racunali.
No,manji su problem murija i tehnicki,problem je OSIGURANJE. Da se,slucajno,dogodi nesreca a uspravljas takvih Suzukijem s A2,tretiras se kao da NEMAS DOZVOLE.
Iako zadovoljas 2 uvjeta (snaga i omjer kw/kg),svejedno nisi ispravan po trecem uvjetu i mos se jebat. A nemojte mislit da su osiguranja glupa pa da nece to gledati
