Brodski motori?

[dejvid]

Pitam ovako bezveze.  Kako funkcioniraju brodski motori(ovi na čamcima, gliserima, jet-ski)? Ti motori nemaju mijenjač pa me zanima kakav prijenos imaju i kako razvijaju snagu i brzinu.

[ivanm]

vanbrodski motori nemaju ništa, samo direkt prijenos, oni unutarnji imaju neke getribe, tipa za laganu vožnju, pa za otvoreno more i tak..

[BlackNaranča]

ugradi pentu od glisera neku sa 60 konja na skuter 

[dejvid]

Ja imam gliser sa unutrašnjim motorom od 140 konjića. Tamo je samo gas i naravno rikverc, ler i naprijed. U leru je na nekih 800-1000 o/min a na maksimumu je na 4000 o/min pa sam mislio da mora imati i kao neki mjenjač, prijenos ili nešto slično. 

[ivanm]

proguglaj malo pa ćeš saznat, imaš i čitave forume o tim temama..

[X-Thug]

znan da ti ovi manji brodići imaju dizelske motore,kuiš ugradiš od auta u brod

[Genesis051]

Pravi, veliki, brodovi imaju pogon strojem bez kopče /getribe... imaju samo mehanizam, kojim se okreću i u suprotnom smjeru (za vožnju krmom)... Uz taj pogon, koji je isključivo za (po)kretanje, imaju i jedan do tri (eventualno, zavisi od namjene i više) "pomoćnih motora".
To su dizelaši različite veličine/snage koji služe ISKLJUČIVO kao generatori ! To, što se zovu "pomoćni" nikako ne znači, da se s njima može nastavit plovit, ako glavni stroj rikne... NE, oni su isključivo za "održavanje života", odnosno potrebe za sve ostalo na brodu: napajanje strujom vitala za privez i/ili kompresora za zrak, i za sve čemu taj komprimirani z. služi, dalje, za pomorske (navigacijske) instrumente, za struju za brodske frižidere, pa i sve ostalo, rasvjetu, itd.
Mali brodovi (ribarice, svakako tegljači, i ostali, za razne namjene, imaju kopču, ali nemaju mjenjača... sve je samo jedna "brzina", i to se već tako ustalilo... odnos između stroja i propelera, koji određuju kopča i reduktor, je već takav, da to desecima godina funkcionira...

Osobno sam se vozio u "presedanu"... kad je nekadašnji Kvarner Express kupio od rusa 4 hidroglisera, na "poklon" su dobili gliser, sa mariniziranim (motor je pumpom rashl. tekućine vukao more, i vraćao ga nazad u more - umjesto kilera) motorom Lade... auta...
Kuriozitet tog glisera je bio (zašto ga spominjem), što je ostavljen mjenjač iz auta...    !!! mjenjalo se brzine, k'o u autu !!!

[mrcina]

proguglaj malo pa ćeš saznat, imaš i čitave forume o tim temama..

daj molim te malo mira ovakvi komentari nisu dobrodošli pa makar to bilo i na offtopik dijelu foruma.

baš zbog ovakvih tema je na forumu offtopic te da se daju konstruktivni odgovori a ne da ide pa da guglaa.

pa pravilo je jednostavno više glava više zna od jedne.

[biker-boy-]

Pravi, veliki, brodovi imaju pogon strojem bez kopče /getribe... imaju samo mehanizam, kojim se okreću i u suprotnom smjeru (za vožnju krmom)... Uz taj pogon, koji je isključivo za (po)kretanje, imaju i jedan do tri (eventualno, zavisi od namjene i više) "pomoćnih motora".
To su dizelaši različite veličine/snage koji služe ISKLJUČIVO kao generatori ! To, što se zovu "pomoćni" nikako ne znači, da se s njima može nastavit plovit, ako glavni stroj rikne... NE, oni su isključivo za "održavanje života", odnosno potrebe za sve ostalo na brodu: napajanje strujom vitala za privez i/ili kompresora za zrak, i za sve čemu taj komprimirani z. služi, dalje, za pomorske (navigacijske) instrumente, za struju za brodske frižidere, pa i sve ostalo, rasvjetu, itd.
Mali brodovi (ribarice, svakako tegljači, i ostali, za razne namjene, imaju kopču, ali nemaju mjenjača... sve je samo jedna "brzina", i to se već tako ustalilo... odnos između stroja i propelera, koji određuju kopča i reduktor, je već takav, da to desecima godina funkcionira...

Osobno sam se vozio u "presedanu"... kad je nekadašnji Kvarner Express kupio od rusa 4 hidroglisera, na "poklon" su dobili gliser, sa mariniziranim (motor je pumpom rashl. tekućine vukao more, i vraćao ga nazad u more - umjesto kilera) motorom Lade... auta...
Kuriozitet tog glisera je bio (zašto ga spominjem), što je ostavljen mjenjač iz auta...    !!! mjenjalo se brzine, k'o u autu !!!

PŠB?

[Drnda]

Pravi, veliki, brodovi imaju pogon strojem bez kopče /getribe... imaju samo mehanizam, kojim se okreću i u suprotnom smjeru (za vožnju krmom)... Uz taj pogon, koji je isključivo za (po)kretanje, imaju i jedan do tri (eventualno, zavisi od namjene i više) "pomoćnih motora".
To su dizelaši različite veličine/snage koji služe ISKLJUČIVO kao generatori ! To, što se zovu "pomoćni" nikako ne znači, da se s njima može nastavit plovit, ako glavni stroj rikne... NE, oni su isključivo za "održavanje života", odnosno potrebe za sve ostalo na brodu: napajanje strujom vitala za privez i/ili kompresora za zrak, i za sve čemu taj komprimirani z. služi, dalje, za pomorske (navigacijske) instrumente, za struju za brodske frižidere, pa i sve ostalo, rasvjetu, itd.
Mali brodovi (ribarice, svakako tegljači, i ostali, za razne namjene, imaju kopču, ali nemaju mjenjača... sve je samo jedna "brzina", i to se već tako ustalilo... odnos između stroja i propelera, koji određuju kopča i reduktor, je već takav, da to desecima godina funkcionira...

Osobno sam se vozio u "presedanu"... kad je nekadašnji Kvarner Express kupio od rusa 4 hidroglisera, na "poklon" su dobili gliser, sa mariniziranim (motor je pumpom rashl. tekućine vukao more, i vraćao ga nazad u more - umjesto kilera) motorom Lade... auta...
Kuriozitet tog glisera je bio (zašto ga spominjem), što je ostavljen mjenjač iz auta...    !!! mjenjalo se brzine, k'o u autu !!!

PŠB? WTF?

[..::Alf::..]

imaš ćasopis NAUTIKA, u njem imaš sve o brodovima, gliserima, jedrilicama itd. Uglavnom jako dobra novina, preporučam ju svima 

[gozz]

Ja imam gliser sa unutrašnjim motorom od 140 konjića. Tamo je samo gas i naravno rikverc, ler i naprijed. U leru je na nekih 800-1000 o/min a na maksimumu je na 4000 o/min pa sam mislio da mora imati i kao neki mjenjač, prijenos ili nešto slično. 

Prvo moraš shvatiti da pogon koji koristi gliser, čamac, jet-ski, nije direktan, kao što je to kod automobila, motora... gdje motor vrti preko zupčanika/remena... kotač direktno na podlagu, te gdj ako sa 1000 okr/min ideš 10km/h, onda sa 5000 okr/min ideš 50 na sat...

Već se radi o hidrodinamičkim prijenosima, ili zdravoseljački, pogon elisom/propelerom...

TU se sad dešavaju čudne stvari...
Ako s istim propelerom pri 1000 okr/min ideš 10 na sat, pri 5000 okr/min nećeš ići 50 km/h, već ovisno o konstrukciji same elise možeš ići 20 km/h, ali i 100 km/h...

Znači, prijenos od motora do elise je direktan (iako ima onih koji koriste CVT(vario) - prvenstveno jet-skyjevi neki), ali malom promjenom broja okretaja jako utječeš na brzinu...

Da, puno filozofije, ali nije jednostavno. Zato se sve mora testirati u kavitacijonim tunelima... (proguglaj)

Jet-sky pak nema direktno elisu, već ima turbinu koja stvara mlaz vode, pa shodno brzini mlaza stvara potisak. Znači doslovno reaktivan pogon, poput rakete...