Debljina lamela?

[ivanm]

kad kupiš base kit često dobiješ lamele... nekad karbon, nekad karbonit..
polini ima jako kvalitetne lamele, kao malossi karbon, tu negdje, dok za karbonit znamo da su tanje i slabije..
e sad gledam uz polini sport i corsu u kompletu dobiješ jednu plavu (tanju) i jednu zelenu (deblju) lamelu..
ima li smisla to? zašto na jednu stranu usisa staviti deblju a na drugu tanju lamelu?
ima li to smisla sa povećanjem stabilnosti odziva na gas? u ovom slučaju na nižim okretajima sa tanjim a na višim sa debljom lamelom?

[BilyPiton]

po meni ima logike to sto si reko 

[3alfa3]

Mislim da su krivo spakirali 

[ivanm]

daj, ne brij.. pitanje je ozbiljno...
imam zelene polini i jako su tvrde, dok su malossi i karbon i karbonit mekše... u konačnici kaj je bolje za koji režim okretaja?
jer za nekog vraga valjda rade više debljina..
na sipovoj stranici piše bezveze


The rule goes:

thinner reeds get faster acceleration,

thicker reeds allow higher top speeds.

[3alfa3]

daj, ne brij.. pitanje je ozbiljno...

Odgovorio sam ono kaj mislim, a sad dal sam u pravu....

[ivanm]

mislim da serijski ide tak u pakiranju...

[3alfa3]

Nema mi logike...
Ne kuzim se u dinamiku fluida, ali tanja lamela ce laprdat na visokim okretajima i vjerojatno nece dobro radit. Zasto imat dodatno uznemiravanje smjese tamo gdje njega nebi trebalo biti?
Bilo bi mi logicno da su napravili lamele koje su debljinom u sredini izmedju ove dvije, ali da su jednake (iako, vozio sam sa svim debljinama lamela i nikakvu razliku nisam primjetio)

[ivanm]

i meni je logično da je deblja lamela bolja na visokim okretajima..

[Pupo]

The rule goes:

thinner reeds get faster acceleration,

thicker reeds allow higher top speeds.

Sa kombinacijom jednih i drugih nisi na ničemu, za bržu akceleraciju te koči ova deblja lamela, jer opet samo pola otvora otvoreno (1 lamela). A za brže brzine, opet ti ova tanka kvari pravilan rad.

Totalno je bezveze stavljat različite jer nemaš jednolik rad obadvije lamele. Sam povrh tog svega, neznam kolike su to razlike u radu između deblje i tanje. Mislim da pakuju ono što imaju trenutno

[ivanm]

pa ove zelene su tvrde ko vrag... jedva ih prstima svineš.. i rijetko pucaju.. kak se to odražava na performanse..
to je jedna tema na koju nitko nikad nije ništa pametno odgovorio, uglavnom se sve sevlo na jednu riječ : SVEJEDNO.. ali ne bih rekao da je tako..
jesu za okretaje iznad 11000 bolje te tvrde il da stavim mekane?

[Pupo]

pa ove zelene su tvrde ko vrag... jedva ih prstima svineš.. i rijetko pucaju.. kak se to odražava na performanse..
to je jedna tema na koju nitko nikad nije ništa pametno odgovorio, uglavnom se sve sevlo na jednu riječ : SVEJEDNO.. ali ne bih rekao da je tako..
jesu za okretaje iznad 11000 bolje te tvrde il da stavim mekane?

Ja bi stavio tvrde, čisto jer na većim okretajima brže se zatvaraju i nema eventualnih gubitaka koji bi možda bili sa ovim tanjim/tromijim lamelicama

[ivanm]

na jednostrukim usisima (bez pregrade) tvrde su must have jer mekane se jako uvijaju i pucaju brzo..

[M!cko46]

Dok ne probas obe nikad neces znati..

[ivanm]

pa valjda je netko probao već 

[SRAD]

Meke samo imaju smisla na standardnim i nekim dugohodnim bb skuterima koji su podešeniji za niže okretaje, tvoj skuter se vrti preko 10 000 zato stavi tvrde ili neku sredinu.

[ivanm]

ove 0.4 ću onda ostaviti..

[kos3]

p bolje tvrđe jer si tak i tak 99 posto vremena u visokim okretajima bar ja

[3alfa3]

btw, imam za prodat 0,40mm Malossi karbonske (ne karbonitne) lamelice za Piaggio. Nove, nikad montirane za 50 kuna pa ako nekom treba - na PM

[ivanm]

okej 

[vanjossi]

imam polinia neka objašnjenja za lamele, s tanjima bi se trebao poboljšat start, a sa debljima krajnja.. ako imas maknut limić sa usisa da se lamele više otvaraju tanke ce ti puknut brzo, meni su na base setupu cesto pucale