..evo to je citat sa sipa...stavit ču ispod i prevedeno....
Gerade bei leistungsgesteigerten Motoren an der Qualität der Kurbelwellenlager zu sparen, ist sicherlich der falsche Ansatz. Aus diesem Grunde arbeitet Stage6 nur mit führenden europäischen und japanischen Lager- und Simmerringherstellern wie SKF und Corteco zusammen. Wir bieten euch unsere HQ-Kurbelwellenlager-Kits in 2 Ausführungen an, mit Metallkäfig oder Polymer-Kunststoffkäfig. Beide Typen sind von SKF für eine Grenzdrehzahl bis 20.000 U/min freigegeben und besitzen selbstverständlich die für Kurbelwellenlager notwendige erhöhte Lagerluft (C4). Voraussetzung für die Langlebigkeit der Lager ist natürlich die Gewährleistung ausreichender Schmierung und der sachgemäße Einbau der Lager und Kurbelwelle. Die Vorteile bei der Version aus Polymer-Kunststoff im Vergleich zu Metallkäfigen bestehen in der erhöhten Elastizität und der verringerten Reibung. Wichtig bei diesem Lagertyp, den wir persönlich für Rennmotoren bevorzugen, ist eine gute Vergaser- und Zündungseinstellung, da die Lager dauerhaft nur bis maximal 120° erwärmt werden dürfen, um Schäden am Kunststoffkäfig zu verhindern. Aus diesem Grunde eignen sich die TN9-Lager auch nicht für Motoren mit Katalysatoren! Bitte beachtet auch die Einbaurichtung: Der halboffene Käfig muss in Richtung der Kurbelwellenwangen eingebaut werden. Die Metallversion ist zwar robuster als der Kunststoffkäfig, aber durch die erhöhte Reibung- und Hitzeentwicklung auch einem größeren Verschleiß ausgesetzt. Achtung! Die Polymerkäfig-Version nur bei Motoren ohne Katalysator verbauen! Sprich: nur an Rollern mit Tuningauspuffanlage oder mit Original-Auspuffanlagen ohne Katalysator.
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Pogotovo s pojačani motori na kvalitetu ležajeva radilice za spremanje, svakako je pogrešan pristup. Iz tog razloga, Stage6 radi zajedno s vodećim europskim i japanskim ležajevi i osovinsko brtvilo proizvođača kao što su SKF-a Corteco. Nudimo Vam naše HQ ležaj radilice setove u dvije verzije, s metalnim ili polimernim kavez plastike kavez. Obje vrste SKF za ograničenje brzine do 20.000 okr / min i pustili prirodno posjeduju potrebne radilice ležajevi za povećanje ležaja čišćenje (C4). Preduvjet za dugovječnost logora, naravno, kako bi se osiguralo odgovarajuće podmazivanje i pravilno ugradnju ležajeva i radilice.Prednosti izvedba od polimera plastike u usporedbi s metalnim kavezima sastoji u povećanoj elastičnosti i smanjene trenja. Važno u ovoj vrsti ležaj, koje smo osobno radije za utrke motora, je dobar karburator i paljenja, jer je ležaj mora biti zagrijana na 120 ° maksimalno traje samo kako bi se spriječilo oštećenje plastike kavez. Iz tog razloga, TN9-ležaj pogodan za motore s katalizatorom ne može! Imajte na umu smjer instalacije: poluotvorene kavez mora biti montiran u smjeru radilice obraza.Metal verzija je zaista više robustan od plastike kavez, ali suspendiran zbog povećane trenje i toplinu i trošenje brže. Pažnja!Verzija polimer kaveza samo za motore bez katalizatora montažu! Recimo, samo skutere tuning originalni ispušni sustav ili ispušni sustav bez katalizatora.
