Misljenje o Pilot Road 3 gumama:
Odvozio sam danas prvih 100km sa PR3 i ovo su dojmovi:
Vozio sam se od ZG do Samobora po autoputu i nazad po Samoborskoj cesti i ostalo kroz grad do Sesveta i podsljemenskom zonom do kuce.
Tlak u gumama je bio na hladno 2.5F i 2.9R
Prvo sto sam primjetio je da na brzinama izmedju 20 i 30 km/h dolazi do vibracija, odnosno, na volanu i fuzerima se osjeti frekvencija profila gume koji se kotura po cesti. Probao sam i bez gasa sa stisnutim kuplungom i stvar je ista. Ne mogu ocijeniti da li se radi o prednjoj ili zadnjoj gumi (ili obje). Uglavnom, ne smeta i ne utjece na voznju, ali se moze osjetiti. Po autoputu sam vozio oko 170 km/h i guma je nesto stabilnija od Pilot Power. Vjerojatno bi se veca razlika osjetila na vecim brzinama. Do nekih 80-100 km/h je handling dovoljno dinamican kao i kod PP (mozda malo tezi), ali na 170 km/h se jako osjeti ziroskopski efekt kotaca i obzirom na tuplji profil gume treba dosta vise snage da bi se motor stavio u nagib. Isprva me cak malo prestrasilo jer je motor iso ko po tracnicama ravno - valjda je PP stvarno ostra po tom pitanju i navikao sam se da motor skoro sam pada u nagib i na vecim brzinama.
Motor u nagib ide linearno. Nema iznenadjenja kao kod PP gdje je pocetak spustanja u nagib donekle blag, a onda jaci nego se sve desava linearno. Ali ponavljam - na vecim brzinama (130+ km/h) treba dosta snage da se inicira nagib jer gume su tuplje od PP. Vjerojatno je to stvar adaptacije sa PP na PR3.
Niti jednom gume nisu pustile na otvaranje gasa ili u zavoju iako je cesta vrlo hladna, a gume po osjecaju pipanja rukom su bile mozda na 40C. Doduse, nisam ispitivao granice gripa jer su gume jos nove i cesta hladna (Chicken strips su 2.5 - 3cm na zadnjoj gumi nakon voznje), ali sam primjetio jednu dobru osobinu - stvarno (kao sto Michelin tvrdi) je poboljsano drzanje gume na bijelim oznakama na cesti. Par km prije kuce je jedan zavoj kroz krizanje od skoro 180 stupnjeva koje prolazim u 1. brzini preko zebre koja je na izlasku iz zavoja i za razliku od PP koji je u pravilu tamo popustio, zadnja PR3 nije nimalo pustila. Tempo kroz taj zavoj je bio kao sto ga imam i uvijek - navikao sam da ce guma na toj zebri pustit, ali da nema panike jer ce ubrzo i uhvatit grip. Sada sam zavoj prosao kao da zebre nije bilo.
Eto, za prvih 100km to je sve sto mogu rec. Malo me razocarao handling na vecim brzinama, ali to je neizbjezno na Sport Touring gumama i to sam i ocekivao. Da sam na ove gume dosao nakon nekih manje agresivnih (sto se profila tice) od PP, vjerojatno se to nebi osjetilo. Za usporedbu, PP sam stavio nakon Qualifiera 1 i odmah osjetio da motor "sam pada u nagib".
Kako su mi ovo prve gume sa 2 tvrdoce gaznog sloja po gumi, nakon voznje sam probao noktom utisnuti gumu. Izgleda da su se puno jace ugrijale po sredini gaznog sloja, jer bi se mogao zakleti da je guma na tom dijelu bila meksa. Ionako sam 90% vremena vozio ravno, pa valjda zato....
Kad su gume hladne, moze se osjetit (vrlo slabo, ali se osjeti) razlika u tvrdoci gaznog sloja (mekse na bokovima i tvrdje u sredini).
UPDATE:
Ukupno sam odvozio 600tinjak km sa PR3 i gume su obzirom na moj nacin voznje sasvim OK. Niti jedno iznenadjenje mi nisu priustile. Izgleda da sam ipak vozac kojem su i Sport Touring gume sasvim dovoljne.
Navikao sam se na nesto tromije padanje u nagib (u odnosu na PP) i vise me uopce ne smeta.
Lijepa osobina je da prilicno dobro drze i hladne, a i zagrijavaju se dovoljno brzo. Ovih dana ih uspjevam natjerati na 11% (prednju) i 13% (zadnju) visi tlak nakon voznje u odnosu na hladno (2.5 prednja i 2.9 zadnja je tlak na hladno)
