Yamaha Aerox 08

[mic]

Imas za to renault forum, tam ima vec nekoliko clanova sa R4 projektima koje s veseljem pratim

Nisam ni znao za Renault forum tj. nisam nikada ni išao za tim. Ćale je većinom izvor znanja što se tiče renola jer ih je imao i odradio bezbroj, a pomalo ga i ja sustižem. Sad si me baš zainteresirao za taj forum, morat ću pokušati naći te R4 projekte

Hvala Budy Neću iznevjeriti što se tuninga tiče, samo je pitanje što će se  točno tunirati hehe

[Corector]

Nisu auti zabranjeni, samo skuteri, jer treba se brinuti kako se ne bi ponovio teski, neizlijecivi sindrom fanatizma, gdje s osmjehom docekas petnaestak opakih havarija, slepanja i nastavis dalje kao da nista nije bilo. Gdje kupis 10 matica variomata i pomiris se s tim, kao i sa drugim sizifovim radnjama. A nesvjesno investiras u tu tutu kao da je postena nekretnina.
Jedini lijek je da se digne noga od toga i da se shvati na tezi nacin. Medjutim, odgovor s druge strane je dobar downgrade, smanjivanjem performansi, ocekuje se i duzi, normalniji vijek.
Tuning francuza je pravi cirkus.

[mic]

Radilo se malo oko roxa hehe
Mašina je skinuta kako bi mogao sve oprati fino i pregledati.
Klip je bez jednog risa kao i cilindar. Na cilindru su još vidljivi tragovi honovanja i nema zuba nimalo na vrhu cilindra. Radilica je također dobra.
Primjetio sam da klip ne otvara prelivne do kraja kad je u DMT što znači da bi trebalo malo dizati cilindar. Mislim da ovaj cilindar ima potencijala za neki blaži uspješni tuning ali otom potom. Još sam u procesu istraživanja mogućih opcija tuninga. Nailazim na dosta linkova tema sa ovog foruma koji nažalost ne postoje više, a po naslovu zvuče jako korisno.
E i da, jedno brzinsko pitanje koje me uvijek muči, a nikako da pitam? S čim najlakše očistiti klip i utore karika od gareži?












Auspuh originalni možete vidjeti na slici ispod. Ovakvog sam ga dobio sa skuterom i stanje je okej osim ove velike udubine na grani. Odsjekao sam taj komad i iščekićao ga da vratim prvobitni oblik donekle. Još malo čekićanja i onda ide na varenje i brušenje pa opet varenje ako negdje bude probijen var.
Ne znam ima li ovaj auspuh katalizator Razmišljam se kako ne bi bilo loše to izvaditi ako ima sada kad već režem i varim auspuh.

[zvonkec92]

Neko ga je bas jebacki pogodio, ovakvu udubinu jos nisam vidio ni na jednoj mini. Utor od karika ja cistim sa onim malim sitnim ravnim odvijacem a izvana mekanom drot kefom

[Corector]

Ovo udubljenje dodje kao blokada covjece. Taj ti auspuh ima katalizator, a Minarelliji su opcenito osjetljivi s tim katalizatorima i skloni zacepljivanjima, pogotovo kad je odrrzano SAS crijevo. Trebalo bi izvaditi KAT.

[matija84m]

Cini se da je netko vozio po losim putevima sumskim ili slicno pa je nasjeo na kamen sa auspuhom. Ali rijesit ces ti to.
Zapravo ga lako spigat jer kada je auspuh/zeljezo jako zagrijano puno lakse se piga nego na hladno.

Jos gora vatianta je kad imas alu cilindar pa odkines cjeli ispuh. To mi se dogodilo na moriniju

Zapravo ako ides na tjuning onda ti svi ovi djelovi trenutno netrebaju bez obzira na dobro stanje mehanike.

Svakako pratim jer je to mina potencijal

[Corector]

Meni je fasovala na onaj 45* rizol, zaboravio sam da se moram uspeti sa strane prema sredini i gru.

Danas, da vozim Minarelli, sumnjam da bi sacuvao granu, prilicno sam siguran da bi je maznuo od ovaj novi crveni lezeci.

[mic]

Kaže prijašnji vlasnik da je uradio od rub kad se išao popeti na nogostup. Tako i izgleda jer je udubina bas po 90. Drago mi je samo da je ostalo čitavo i da se ništa nije potrgalo kao što je Matija spomenuo. Mislim da će ovo biti skroz okej kad se malo pokrpa te će poslužiti za početak i za tehnički. Za sada neće biti nekog žešćeg tuninga, teško je financijski stići na sve strane.

Hvala Correctore na odgovoru, nisam znao sa sigurnošću ima li ovaj auspuh katalizator. Sad je pitanje gdje treba rezati da se stigne do katalizatora? Je li dovoljno izrezati prozorčić sa zadnje strane auspuha ili ga treba raspoloviti?

[Corector]

Ne sjecam se gdje mu je, al prozor na oravom mjestu je dovoljan

[matija84m]

99% sam siguran da mu je kat na pocetku lonca odma poslje grane. Tako bi trebalo bit u praksi. Nema razloga da je drugacije.

[zvonkec92]

Na mojoj mina bacvici je kat bio skroz iza, evo slike.. To smo davnih dana otvarali ja i suhy ( dok je jos bio normalan covjek ), operirali s boka bzvz cijeli spuh da bi skuzili da se otvara sa zadnje strane i iza je kat





Posle toga nisam bas primjetio neko poboljsanje performansi a sve vise vjerujem da je to mozda i mit jer sam cuo za jos 2-3 slucaja da ljudi na 50-kama nisu bili odusevljeni izvadenim katalizatorom niti onime kako se skuter kasnije ponasao a iz prilozene slike se moze vidjeti da kat nema niti prasine u sebi kamoli da se zastopa od čađe i ulja tak da mislim da to uopce nije potrebno cupat van

[matija84m]

Kat bi trebao bit cim blize masini. Tako da mi ovo nije jasno, ali svasta je moguce na tim starijim modelima kada se poceo ugrađivat kat. Jer prije ih nije bilo.

[PchelaUbica]

Ovo je spuh novijih godista aeroxa.
Ali i nema pravila di ce stajat kat

[mic]

E hvala dečki na brzim i korisnim odgovorima. Hvala na slikama Zvonkec
Ako je stvarno tako da nema  razlike u performansama sa i bez kata onda možda ni nema potrebe da kidam auspuh. Vidim da općenito jako malo čađe ima po grani i unutar auspuha tako da je moguće da je i katalizator čist. Budem probao za početak bez vađenja katalizatora 

[PchelaUbica]

Omotaj granu jos azbestnom trakom neka prži sve unutra 😄

[robyakarider]

napuni ga dimerom da otopi ugljen

[mic]

E i o tome sam razmišljao ali sam se brinuo hoće li se vuna unutra raspasti od namakanja?

[robyakarider]

pa nemoj prigusivac namakati

sad tek vidim da imas bacvicu, bolje ne riskirati sa dimmerom, mozda samo prvu polovicu namociti

[mic]

Nastavak radova i pregledavanja...
Original karike sam premjerio i obe su na 0,25mm zazora i to se jedva uspije nagurati špijun unutra.
Nove karike su naručene svejedno sad kad je već sve na stolu. Bilo bi super kad bi mogao pohonati cilindar da se karike fino razrade.



Kanali su bili baš oštri tako da sam njih zagladio sa svih strana.
Ispuh ima baš neki zanimljivi oblik tamo odmah pri početku otvora kad se gleda iz cilindra prema van, nisam to još do sada vidio.
Nisam slikao to ali vjerujem da minarelijevci znaju o čemu se radi.



Gurtnerče je dobilo detaljno pranje i čišćenje te je spreman za rad.
U dobrom je stanju karb ovako općenito iako sam se nadao da ce biti Dellorto 12 umjesto Gurtnera.
Unutra je dizna 62.
E i da, je li normalno kod gurtnera da atomizer ispadne kad se izvadi glavna dizna?



Filter zraka je bio kao nov ali svejedno je dobio pranje i uljenje nekim tamo random 2t uljem.
Airbox je također opran sa svih strana.



Onaj mali običan kuglični ležaj u polutci je bio loš pa sam išao to izbiti van i pripremiti sve za nov ležaj. Moram priznati da sam se baš namučio sa skidanjem segerovog osigurača sa zadnje strane ležaja. Jako je nepristupačno, a i ne znam koliko bi uska i dugačka kliješta morao imati za to izvaditi ali snašao sam se nekom improvizacijom. Sad se čeka samo novi set ležajeva koji su na putu. Malo me iznenadilo da su ta dva ležaja u polutci skoro 100kn.



Za kraj radne akcije su oprani svi dijelovi uključujući deklo i mehanizam kurble koji je bio cijeli rastavljen, očišćen, podmazan i vraćen nazad tako da i kurbla ide fino i lagano.

[aragonY]

Primar se vrti najvišee, zato se tu stavlja samo provjerena roba po pitanju ležajeva, zato su skupi jer tako mali ležaj a tako puno obrtaja..
A filter zraka se natopi valjda sa mješavinom ulja i benzina 1:1, ne čistim uljem..