Piaggio Nrg Purejet 50 +40000km

[Corector]

Haha, MCduja je izbrasnarila putejeta 23.10., ali noc je donesla MOC purejetu 

Bit ce zanimljivo iduci put cim bude lijepo vrijeme, tada idem na maksimum

[dario007]

Razbusi airbox,vidis da ima utjecaja.Mora doc jos snage.

Ja sam ovaj setup ofrlje nabacao gore,nije to nis spesl stelano,tako da bi se dala jos nijansa izvuci.
Jos k tome bloka bolcna od variomata cim se prijenos posteno zgrije.Centralni feder je mrtav,oprugice kvacila malo pretvrde,a rolice su 5.7gr,a trebale bi 5.5gr otprilike.

[Corector]

MOC zadrzana, buka extremno smanjena

[Dax]

Jel to noga od stola opet?
Hhahaahah

Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk

[Corector]

Jeste dabome, to je onaj stari ZX, skuter se ne cuje s njim


Uspio sam i na ovom Nrgu prosiriti airbox na 25mm, i TPS na 20mm.

Skines poklopac airboxa, izvadis spuzvu, odserafis airbox od bloka.
Otkacis i skines sajlu gasa s TPSa, istekas dzek, otpustis selnu na prirubnici.
Izvadis oboje zajedno van.
S 25mm udjes s vanjske strane airboxa kroz usisnu rupu i airbox je gotov.
S 20mm udjes sa strane prirubnice u TPS i nekih 3mm prije leptira stanes i TPS je razbusen, jer je kod leptira tvornicki na 20mm, a 18mm je dio prema prirubnici.

Par minuta posla.



Dodao sam mu zraka jer sam povecao kolicinu ubrizganog gorivq, ali benefiti s dodavanjem zraka na purejetu su visestruko manji nego oni s gorivom.

[Corector]

Strojarnica koja je svakodnevno u pogonu



Ponos pjurdzetovski koji gazi svaku pezu

Cudim se sam sebi kako se nisam pohvalio sa slikama s ovogodisnjeg DRAGa pred svjedocima
Posto se neki sami uzdizu bez ikakvih argumenata 


Ooo da, onaj jebeno dobar osjecaj kad otpisano talijansko smece izbrasnari skupocijeni skuter koji se svako malo dotjeruje i usminkava kao sponzorusa, a bome toliko i trazi







I ovdje je dokaz da mi ne pomaze niti karbos kad bi svi vozili PUREJETA, ali IPAK i dalje brasnarim Pezu, agregat koji nema niti momenta niti snage 

[Corector]

Purejet strojarnica i Bridgestone mrale

[Corector]

Veverica izbacena iz steka, idemo u cetvrtu sezonu.

Planovi: nema ih, samo gas

[Corector]

Zdravo, nista se nije desilo niti radilo ispod radara, ali ce biti posla. Skuter se koristi svaki dan, ali pomalo.
Evo stanje sata


Moram ugraditi novi brisac na ditech polutku.


I to je to.
Uskoro ce rega, a zapazio sam da je zadnja Hoop-ica vec pri rezervi, nakon 10tkm. Ali odvoziti ce ona i ovu sezonu samo tako, i dalje drze jako dobro. Cim ne prestavljaju opasnost, nisu za zamjenu.

[Corector]

j#bo ti isus majku i diht masi koja se pothladila pred zimu
Kako me je sjebala na 2 predihtavanja rezervara, runnera i ovog nrga. Kod nrga je manje potpipljena u bengu za razliku id runnera.

Mutni filter goriva vise nikad ne kupujem, cak i bez kupoprodajnog!







Usput rijesio brisac ditech polutke da ne slini mast. Stari je bio kao kamen.


E neda mi se ponovno predihtavat rezervar nema sanse, eadje cu ispuhat filter kao na onom runneru

Ako nece lepljenje i raspad mehanike i lezaja, oce diht masa ooooo jebwmti isusa pa uvijek nesto mora jebat krv ti j****, da mi vjecnost jebe diht masa


Necu vise nikad korsiti diht masu stariju od 2 mjeseca, nek ide u picku materinj!!!

[lukazikaovic]

šta si točno zadihtava sa diht masom?

[Corector]

Brtvu od plovka goriva. Nrg je malo balio kad bi tank bio pun do kraja, pa sam ksjetio smrad benzina. Jbg to ti se javlja na skuterima kojo su stariji od 15 godina. Ali to nije neki problem jer se desava samo kad je pun.
Medjutim onaj runner 50, od stajanja je imao bas sjebanu brtvu, i kako mu je plovak na sredini rezervara, benzij je curio kao lud. Tu sam vecer zadihtao plovak od runnera i olucio sam sanorati i Nrga.
Ali diht masa mi je bila izlozena onom prvom valu hladnoce i iako joj nije bilo nista na prvu, jebeno se skebala i benzinje poceo otapati. Crna loctote 5910 koja mi je inace super. I vec sam to radio prije i nikad problema, i evo mene posere.

Jucer sam isprao rezervar, izaslo je u 2 praznjenja prakticki sve, poslije toga nije bilo cestica.

[PchelaUbica]

Jbgt, neku brtvu ko za glavu ili nesto tako stavit?
Koji je promjer tog uopce i sta drzi taj plovak fiksno?

[Corector]

Nabavit cu brtve, neda mi se zajebavat tu oko plovka vise s diht masom jer mora rastavit cijeli skut, iako bi nova svjeza odradila posao.
Odradio poslic za dusu, (UPOZORENJE, ovo nije odradjeno zato sto se mora pod hidraulicnim pressingom i preko kurca) jos kad sve ide onako kako si tocno zamislio, to je bas veselo.


Kako je filter goriva ispran, djubreta vise nema


Nego sljedeca stvar je odradjena. Otkako je ditech polutki na piaggiu, tocno znam sto ocekujem od 50ccm agregata, inisam zadovoljan s kratkim centralnim oprugama. Pogotovo na Elystaru, znaci ljubicasta i zelena su mortus u startu i mos ga jebat. Na nrgu je sasvim druga prica, taj skuter nevjerojatno dere Elystara u svemu, a ista masina isto stanje i potencijal... Tako da sam razmislio i odlucio se na bijelu centralni malossi. Na Elystaru je polozila i prezadovoljan sam vec par tjedana u svim uvjetima, gradski, dvorisni, tripersko, zimski, ljetni, instagramski, influencerski...

Zeleni je cak i dobar na Nrgu, lijepo to sve ide, ali volim onaj kick do 30kmh pa makar i malo prevrtio, a steta bi bilo na 50ccm barem taj potencijal ne iskorostiti.

Ugradnjom bijelog centralnog sam dobio:
- osjetno jaci sus u startu
- nema prevrtavanja i moze se reci da je sve linearno, dok je sa zelenom bolesno linearno u prve 2/3 rada prijenosa, ali ne igra ulogu jer je par stotina okretaja u igri
- bijeli u odnosu na zeleni je podigao 400rpm u hladnom.rezimu i 800rpm u zagrijanom rezimu rada
- bijeli drzi okretaje do kraja, zeleni 10kmh prije kraja dopusti prijenosu da ode do maksimuma pa imam pad okretaja ispod idealnih


Sad preostaje da vidim s vremenom kakp ce to sve igrati, ali 99% sam siguran kako je to to.

Glavne prednosti duzeg centralnog na koje ciljam, i koje sam dobio na Elystaru su:
- agresivniji start i reakcija masine do 30kmh
- bolji odazivna gas kroz ubrzanje
- bolje odrzavanje okretaja i odaziv pri posljednih 20kmh


Sad planiram jos Runnera ufaziti s duzim centralnim, jednom sam ubacio bijeli, ali nisam bio bas odusevljen jer je na 70ccm osjetno bila izrazena ta nelinearnost. Dat cu jos jednom sansu duzem centralnom, ali kratki ima odlican start tako da tu mogu samo pogorsati tj dobiti prevrtavanje sto se i desilo, a za ostalo cu vidjeti, makar bi volio dobiti agresivniju reakciji i bolje drzanje okretaja u zadnjih 30kmh jer prilikom jebackih tripcina tu ima malo mjesta za popravak, dok je ovako u gradh sve dobro.

[aragonY]

Sad odjednom dobar bijeli centralni a do skoro bio samo za trke

[dacerovs]

Jos ti preostaje probat plavi Malossi hahaha.
Ja sam sa plavim bio zadovoljan ali trazi za 0.5 teze role i okretaje od starta tocno zakuca di treba, nije bilo pada okretaja ni nakon 20-30km przenja, al dobro to je bio jaci setup.
Ja mislim da je Danci taj feder ostavio kod Daxa pa ga mozes probat hahahha.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[SF2 Freak]

Donator bijelog je francic 

[Corector]

Drukcije se ponasa 50ccm masina i 70ccm, 50ccm.sporije mijenja prijenosni omjer... preostaje mi jos vidjeti kad bas jako upece i kad ga tada zestoko izvozam, koliko ce omekaniti u usporedbi sa zelenim ili ljubicastim.
Ovo se moze primjeniti i na karbosima jer 50ccm kronicno trazi sto kraci prijenosni omjer u startu da bi ispucao kako treba.
Jbg, ditech polutka pa se mogu drukcije poigrati, kad ga stavis na serijsku, ono pocetno prevrtavanje zbog drukcijeg kuta izaziva osjecaj beskorisnosti, a kasnije veci pad okretaja.

Meni je se pokazao najboljim na nelinearnoj polutci minarelli hebo kratki crni feder, jer maksimno neutralizitra tu promjenu kuta.


Konacno da sam i ja nasao donatore, makar sam obecao da cu vratiti, a za 70ccm planiram isprobati malossi bijeli jos jednom, i zatim od PEZE, ali ne bih htio ici na tvrdje centralne zbog vijeka remena, zato sto planiram odvoziti oko 5500km na tripu, ALI pazi sad ovo, taj remen ce prakticki stalno biti u najvisem prijenosnom omjeru, pa kad usporedis njega, i onog u normalnim uvjetima korostenja, taj remen ce biti opaka izvozetina.

[SF2 Freak]

5x vece je trosenje remena u velikom prijenosnom omjeru. Znas i sam da nakon 500 600km remen se ponasa kao da je prosao 3000km.

Sijecam se onog tripa u crne gore. Ja sam napravio skoro 3000km i tocno se sjecam da je remen tolko bio na kraju ubijen da nisam mogao startati jer je cijelo vrijeme prevrtavao. A na pocetku tripa sam stavio nov remen.

treba dodati da taj remn ce se voziti konstantno bez nekih pauzi. Tu po hoodu vozis se 20 30min. Ides na more vozis se 3 cuke i nazad 3 cuke. A ovo je vec voznja ekstramna svaki dan 4 - 5 sati sigurno ce skratiti svojstva materijala remena.
Da idem na trip uzeo bi 3 remena ko Zvonkec  i gas. Svakih 1500km izmjena pa kaj je ziher ,ziher je.

[PchelaUbica]

A kevlar rijesi sve te probleme. Uvijek imas jedan pod sicom ak pukne i tjt