Jet force tsdi problem

[Oliverxxx2]

Evo ovako, skuter došao bez ecu-a, nabavio ispravan ecu koji radi na drugom skuteru bez greške no kod mene ne radi...poništene greške, resetiran tps, sve ostale komponente provjereno ispravne ( dizne, tps,pumpa)
Znam da su ispravne jer sa ditechovim kompovima pali i radi super samo što ditechov ecu ne tjera uljnu pumpu i okretaje.
Jeli možda stvar u imobilizeru i kod ključu??
Ono poništavanje koda davanjem kontakta 16 puta kad je diagnostic plug jumper odštekan ne daje rezultata.
Ima netko kakvu ideju?

[Oliverxxx2]

Zaboravih prokazati greške koje stalno pokazuje

3 potentiometer adaptation fault (2)
4 potentiometer track 1 adaptation fault (3)
5 potentiometer track 2 adaptation fault 3)
6 potentiometer track 1 fault 2)
7 potentiometer track 2 fault 2)
8 potentiometer fault 1)

[aragonY]

Ako znaš engleski:

Clearing fault codes
The codes are cleared after the fault frame has been read 4 times consecutively without cutting off the
ignition, on condition there are no more faults on the machine.
Procedure:
1. Start a fault code reading procedure
2. After reading the fault codes 4 times without cutting off the ignition the memory is cleared
automatically
3. The light stays off
4. Turn off the ignition
Throttle unit initialisation
Initialisation is necessary in the following cases:
1. If the ECU is changed
2. If the throttle unit is changed
Procedure:
Note:
The engine must not be started during the procedure, if it is, the procedure is void.
This procedure cannot function if the throttle unit is disconnected or its harness is cut.
1. Turn on the ignition and disconnect the throttle unit
2. Wait for at least 5 seconds
3. Turn off the ignition
4. Reconnect the throttle unit
5. Turn the ignition on again.
6. Fully open the throttle (accelerator cable properly adjusted) and return to the idle position (throttle
full travel is learned by the ECU)
7. Turn off the ignition
8. Clear the fault codes

Preuzeto sa (nakon 10 sekundi guglanja):
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://scootergrisen.org/scooterhjemmeside/download/peugeot_tsdi_indsprojtningssystem_servicemanual.pdf&ved=2ahUKEwiLuMa_0r2AAxVE2AIHHQYkDoQQFnoECBMQAQ&usg=AOvVaw0MJGsjTL5oBnZLpbuS3K1O

[Oliverxxx2]

Hvala na pokušaju ali napisao sam gore u prvom postu da su greške poništene...tu proceduru znam napamet,nažalost.

[Oliverxxx2]

Izgleda da mi je ipak ovaj tip poslao neispravan ecu...

[aragonY]

Tekst sam poslao zbog ovog dijela o kalibraciji tpsa. I, da li je isti tps na ditech i tsdi? Ako nije, mozda imas tps koji ne odgovara pa zato baca te greske.

[Oliverxxx2]

Imam taj originalni tsdi tps i još dva od ditecha, na sva ta tri tsdi ecu baca grešku i ne pali dok tri ecua od ditecha na sva tri tps-a pale i rade normalno samo ne radi uljna i okretaji.
Meni to ukazuje više na imobilizer i kod ključ...jer ditechovi ecui ne trebaju kod i imobilizer i zato rade, tsdi ecu mi blokira struju jer ne prepoznaje ključ...sve mi ukazuje na to

[JogFromYamaha]

Skini lulicu od svjecice, ako ti vergla i ne pali i ne baca iskru onda znas da je kodkljuc u pitanju.
Cim kodkljuc zeza odma ti ne radi iskra i injektor ali vergla.

Sad ako te zeza kodkljuc treba ti servisni kompjuter da kljuceve uprogramiras, inace ovako nemas sta raditi.