MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: Domba - 06 Rujan, 2011, 17:59:20
-
Konkretno Kina AC 50ccm?
Zanima me kolika bi trebala biti temperatura na samom celindru kada je sve dobro ustimano?
-
mislim da se na ac vrti temp između 100 i 120 stupnjeva :icon_thumright:
ak sam glup ispravite me :toothy12: :toothy12: :toothy12:
-
kolko ja znam, mjeri se temperatura glave motora
-
Ok ako se mjeri na glavi. Moze info gdje i kolika mora biti temperatura?
-
oko 170-180 stupnjeva koliko sam ja cuo
-
oko 170-180 stupnjeva koliko sam ja cuo
ma mislim da je to previse , meni jos malo dolazi termometar kaj mjeri di 150 pa cu ti rec kad montiram...
-
Mjeri se temperatura glave motora, ono sto znam iz iskustva je da je preko 120°C jer mi dalje ne mjeri cukica............. e sada po meni je to raspon 130-160, informacija tocnih nema puno po netu, a ono sto sam uspio naci je pisalo oko 160
-
bas sam na sip-u gledao sad, imaju senzor temperature koji je do 250C, a onda nadjem digitalni pokazivac temperature, koji je do 150C....
EDIT: evo sa sip-a
Thermistor Adapter KOSO
all AC engine,
0-150°, for Ø 14mm connection,
incl. 5 rings
-
Mjeri se temperatura glave motora, ono sto znam iz iskustva je da je preko 120°C jer mi dalje ne mjeri cukica............. e sada po meni je to raspon 130-160, informacija tocnih nema puno po netu, a ono sto sam uspio naci je pisalo oko 160
Ja sam nasao IR termometar jeftino na ebayu koji pokazuje do 380C i razmisljam ga kupiti, jos ako nadjem dobar info kja temp mora biti koristice mi :)
-
Ja sam nasao IR termometar jeftino na ebayu koji pokazuje do 380C i razmisljam ga kupiti, jos ako nadjem dobar info kja temp mora biti koristice mi :)
nije niti to lose... samo mora biti cjelo vrijeme zraka uperena u glavu motora, pitanje kak je to izvedivo tokom voznje.
Mislim da neces naci nigdje podatke o tome, jer se ljudi ocito nezamarju sa tim. vidjet ces po svom skutu kak ce ti biti temperature, vozi se normalno po ravnici pa ce ti se neka temperatura zadrzavat +-par stupnjeva, pa ces znat da je oko te temperature sve ok. bar cu ja tak sa svojim probat, kad nigdje nema podataka o tome!
-
našao sam neke podatke, nekakvo testiranje, za ispušne plinove, al su mjerili i temperaturu ispod svjecice:
(http://img577.imageshack.us/img577/4405/tglave.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/577/tglave.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
znaci izedju 100 i 110 negdje je njima bilo, s tim da je 110 najvisa temp izmjerena!
treba vidjet kak ce se nama kretat, meni jos malo dolazi termometar pa cemo vidjet....
link: http://walshcarlines.com/pdf/Cold%20Start%20Emissions%20From%20ScootersDr.%20Czerwinski.pdf
-
nije niti to lose... samo mora biti cjelo vrijeme zraka uperena u glavu motora, pitanje kak je to izvedivo tokom voznje.
Mislim da neces naci nigdje podatke o tome, jer se ljudi ocito nezamarju sa tim. vidjet ces po svom skutu kak ce ti biti temperature, vozi se normalno po ravnici pa ce ti se neka temperatura zadrzavat +-par stupnjeva, pa ces znat da je oko te temperature sve ok. bar cu ja tak sa svojim probat, kad nigdje nema podataka o tome!
Meni je ideja cisto za nakon voznje vidjeti jel karubracija ok. Zato sam mislio provjeriti.
-
Meni je ideja cisto za nakon voznje vidjeti jel karubracija ok. Zato sam mislio provjeriti.
aha... ja cu si slozit da mogu stalno vidjet temperaturu glave, jer mi je to dosta bitno, pogotovo ak vidis da je visa temp nego obicno, pa malo stat i odmorit masinu, jer se dosta vozim. Mislim da se tak moze sprijecit da ti zacvika masina zbog pregrijavanja, i mozes vidjet po temperaaturi dal ti je smjesa ok... tak da mi se temperaturaa glave cini kao jako vazan podatak za imat...
-
Ja sam nasao IR termometar jeftino na ebayu koji pokazuje do 380C i razmisljam ga kupiti, jos ako nadjem dobar info kja temp mora biti koristice mi :)
Kad se ti naglo zaustavis sa skuterom, vec je temperatura glave na AC jako pala. Dok uspijes izmjerit, taj podatak ti nista nece znacit. Treba mjerit "u realnom vremenu" u voznji
-
ja sam procitao za bb da je oko 160 stupnjeva..za china i minareli ac je oko 170-175..cak mislim da je mmario to rekao
-
Kad se ti naglo zaustavis sa skuterom, vec je temperatura glave na AC jako pala. Dok uspijes izmjerit, taj podatak ti nista nece znacit. Treba mjerit "u realnom vremenu" u voznji
ja cu tak mjerit...
-
ja sam procitao za bb da je oko 160 stupnjeva..za china i minareli ac je oko 170-175..cak mislim da je mmario to rekao
nema sanse, kad KOSO radi senzore do 150C
-
neznam...to sam procitao ..a i ja sam mjerio sa infracrvenim senzorom..i prikazalo mi je oko 140 stupnjeva na leru kod sr-a..kad je bio ugrijan
-
interesting.. moze pitanje? kolika je temperatura cilindra na ac masini? ako se glava dosta vise zagrijava, kolika je granica cilindru? jel tko imao ideju kako bi radilo kad bi samo glava imala svoje vodeno hladjenje a cilindar ostao hladjen prisilnim strujanjem zraka? vidio sam to na jednoj japanskoj stranici koja se bavi cuningom njihovih mina-kosilica
-
interesting.. moze pitanje? kolika je temperatura cilindra na ac masini? ako se glava dosta vise zagrijava, kolika je granica cilindru? jel tko imao ideju kako bi radilo kad bi samo glava imala svoje vodeno hladjenje a cilindar ostao hladjen prisilnim strujanjem zraka? vidio sam to na jednoj japanskoj stranici koja se bavi cuningom njihovih mina-kosilica
mislim da nebi bilo dobro jer bi zbog razlicitog sirenja materijala doslo do pucanja negdje, trebalo bi sa termokamerom sve to snimit!
-
Ja sam neki dan vidio na skuteru to neko kombinovano hladjenje,radi se o nekoj tipi derbija koja izgleda identicno kao piaggio diesis,znaci ima na glavi i cilindru poklopac plasticni kao da je zracno hladjenje a ustvari ima i vodenu pumpu i voda tece kroz glavu i cilindar i blok vrlo slicno piaggio masini a kiler mu je smjesten na masini na mjestu gdje vent zracnog hladjenja usisava zrak tako da uvijek ima protok zraka kroz kiler cak i kad stoji na mjestu a dalje taj zrak koji je prosao kroz kiler opet puse po glavi i cilindru kao kod zracnog hladjenja.
-
Ja sam neki dan vidio na skuteru to neko kombinovano hladjenje,radi se o nekoj tipi derbija koja izgleda identicno kao piaggio diesis,znaci ima na glavi i cilindru poklopac plasticni kao da je zracno hladjenje a ustvari ima i vodenu pumpu i voda tece kroz glavu i cilindar i blok vrlo slicno piaggio masini a kiler mu je smjesten na masini na mjestu gdje vent zracnog hladjenja usisava zrak tako da uvijek ima protok zraka kroz kiler cak i kad stoji na mjestu a dalje taj zrak koji je prosao kroz kiler opet puse po glavi i cilindru kao kod zracnog hladjenja.
to je neka kombinacija onda. to mora hladit ko ludo... dobro je kad se oboje hladi, al da se reicmo samo glava hladi, to nebi valjalo! al nesmije se ni s hlađenjem pretjerat, skut mora imat svoju radnu temp za koju je napravljen.
-
neznam sta bi moglo puknit jer glava nije navarena na cilindar vec samo zategnuta.. i svejedno glave su inace aluminijske dok su cilindri gus i nema problema.. ovako bi samo spustio temperaturu glave na neku prihvatljiviju razinu dok bi cilindar bio tu negdje..
-
sad se ne siječam koliko je kod mene pokazivo mislim da je ljeti max išlo 110c u vožnji a zimi je bilo oko 80-90c nisam siguran trebo bi pročešljat projekt?
-
ovako nesto japanci rade za prodaju :icon_biggrin:
(http://www.chameleon.cx/catalog/images/270.jpg)
"It is possible to incorporate only the head-cooled engine, you will need to modify or significant cooling."
-
Negdje sam čitao da je temp AC po gradu do 110 stupnjeva, na otvorenoj cesti 80-90 stupnjeva, to su max vrijednosti... :dontknow:
-
ovako nesto japanci rade za prodaju :icon_biggrin:
al stvarno neznam sta ce ti bolje hladjenje glave na 2t motoru nema potrebe, nis bolje nebi s tim dobio.
kod 4t je to stvar boljeg hlađenja ventila, pa tu ima dosta veze, da ti se ventili ne rastale ili kaj vec ak ti je losa smjesa ili kitčina gore opasna neka....
al za 2t stvarno nevidim razloga za to...
ajde da se naučimo NEquotat slike...mod
-
nekidan sam testirao serijsku glavu od 50cc na 70cc kitu. komp omjer na 70cc glavi je bio 7:1 dok na 50cc glavi na istom kitu 12.8:1. motor je dobio brdo momenta i kad se ugrijao nakon 2min poceo je propucavati i zvoniti. nakon sto sam ga ugasio motor je i nakon 45min bio vise nego topal.. ako bi se moglo napraviti mislim da bi dobro doslo bas kod takve stvari, veceg kompresijskog omjera uz podjednaku potrosnju goriva..
-
nekidan sam testirao serijsku glavu od 50cc na 70cc kitu. komp omjer na 70cc glavi je bio 7:1 dok na 50cc glavi na istom kitu 12.8:1. motor je dobio brdo momenta i kad se ugrijao nakon 2min poceo je propucavati i zvoniti. nakon sto sam ga ugasio motor je i nakon 45min bio vise nego topal.. ako bi se moglo napraviti mislim da bi dobro doslo bas kod takve stvari, veceg kompresijskog omjera uz podjednaku potrosnju goriva..
to ti je sve do svjecice i do autodetonacije/ samozapaljenja smjese jer se svjeceica uzari i onda kad i nema iskre zapali smjesu... temp glave je bitna da vidis kak se motor ponasa, jer nikak drukcije nemozes kod AC-a to vidjet. a sad da se glava hladi, pitanje kolko bi to svjecicu ohladilo, da se ona ne uzari... al sve to rjesis ak stavis odg svjecku
-
pa kontam da bi LC bolje ohladio svjecicu od ac-a, i da bude isto, opet vodeno daje vece mogucnosti stelanja karba, tj siromasniju smjesu s kojom bi motor bolje isao i manje trosio.. znam da je jednostavnije samo uzet LC kit, ali ovo je malo drugacije i zanimljivije je.. vidit cu na zimu kakvo ce stanje biti..
-
Pa izmislimo onda svjecicu na vodeno hladjenje :toothy12:
Pomeni najbolje hladjenje ima minarelli 50 4t :icon_thumright:
-
pa nije svjecica ta koju treba ohladit, nego je ona ta koja toplinu odvodi :toothy12:
-
pa nije svjecica ta koju treba ohladit, nego je ona ta koja toplinu odvodi :toothy12:
a kad se uzari?
-
nema sanse, kad KOSO radi senzore do 150C
to sto KOSO radi do 150°C nema veze sa stvarnom temperaturom...........ono stosam ja nalazio na netu za zracno hladenje je temperatura glave 350°F do 375°F to je 175 - 190°C , ja sam se jedno vrijeme time zamarao i kemijao ali sam si ubrzo dao mira od mjerenja iz razloga sto nisam imao nacina da mjerim preko 120°C (tolko mjeri cuka koju imam) a ostale cuke koje se nude su bile do 150°C pa nisam htio bacat lovu uzalud, jer sta bi dobio da mi zapuca u 150 i dalje neznam sta se desava.............temperatura se mjeri u voznji jer cim stanes i na samo par sekundi temperatura drasticno pada...........neko je tu spomenuo na leru nakon voznje 140°C sto me dovodi do zakljucka da su ove mjere onda realne 350°F do 375°F ;D
Negdje sam čitao da je temp AC po gradu do 110 stupnjeva, na otvorenoj cesti 80-90 stupnjeva, to su max vrijednosti... :dontknow:
ovo nikako nemoze biti tocno kad je u pitanju AC makina :nono:
-
nekuzim kak su to za koso mogli tak napravit onda?
mozda je stvar u tome kaj koso mjeri temp ispod svjecice kod spoja s glavom, a naso sam i ja tak kak i ti za avionske motore, al mislim da oni imaju baš u glavi senzor zaa temp pa je onda temp u vecem rasponu. ak neznam ni ja vise, probat cu s ovim kaj mi treba doc i mjeri do 150, pa javim kak se to cido ponasa!
-
postoji opcija B, a to je mjerit temperaturu zraka koji nastrujava preko cilindra... to bi isto bio dobar podata, ak nis drugo, bar bi znao kad se zagrije masina, a temperature bi bile puno manje...
-
a kad se uzari?
Onda budi siguran da nije problem u njoj
-
postoji opcija B, a to je mjerit temperaturu zraka koji nastrujava preko cilindra... to bi isto bio dobar podata, ak nis drugo, bar bi znao kad se zagrije masina, a temperature bi bile puno manje...
ma kakvi...
-
ma kakvi...
a jbg, puno bi tu bilo odstupanja kad ovisis o vanjskoj temp....
ma izmjerit cu ja tu prokletu temperaturu nekak, kad nemam nigdje kupiti termootpornik do 200 ili 300C , katastrofa.... jedino od aviona kupit, al to su cjene masne....
-
stavis par brojeva vecu diznu i motor ce biti hladniji.. recimo dosta AC masina ima problem preko ljeta, toliko se zagriju da losije idu nakon nekoliko kilometara stiskanja. i ja sam imao problem s time dok nisam drugacije nastelao karb, dao sam mu nesto vise goriva, dovoljno da i nakon duze voznje motor ostaje "svjez" i povlaci kao da je tek upaljen. logickim zakljuckom motor bi uvijek isto vukao da se glava bolje hladi, i to s manje goriva..
-
A sto fali prekontrolirat da nema falsh zraka i koristit svjecicu ispravne toplinske vrijednosti pa gledat njenu boju?
-
Recimo kod mene je svijecica totalno nedostupna. Svaki put se izgrebem ko budala dok skinem svijecicu :)
-
a i nevalja precesto serafit svjecicu, da si navoj ne unistis :)
al najvaznije je od svega da se vidi kad temperatura podivlja i to je meni jedini razlog stavljanja termometra!
-
to sto KOSO radi do 150°C nema veze sa stvarnom temperaturom...........ono stosam ja nalazio na netu za zracno hladenje je temperatura glave 350°F do 375°F to je 175 - 190°C , ja sam se jedno vrijeme time zamarao i kemijao ali sam si ubrzo dao mira od mjerenja iz razloga sto nisam imao nacina da mjerim preko 120°C (tolko mjeri cuka koju imam) a ostale cuke koje se nude su bile do 150°C pa nisam htio bacat lovu uzalud, jer sta bi dobio da mi zapuca u 150 i dalje neznam sta se desava.............temperatura se mjeri u voznji jer cim stanes i na samo par sekundi temperatura drasticno pada...........neko je tu spomenuo na leru nakon voznje 140°C sto me dovodi do zakljucka da su ove mjere onda realne 350°F do 375°F ;D
ovo nikako nemoze biti tocno kad je u pitanju AC makina :nono:
da i ja sam bio nasao taj podatak...za bb ac cini mi se...
-
Podivljat ce ti qurac na minarelli ac, moj je bio s malim squishom, turpijan, mala dizna, karb, otvoren spuh... dan danas bi vozio da nije ostao bez ulja 2 puta :icon_biggrin:
Kad kad bi se ugrijao do te mjere da bi izvukao kljuc i on bi vozio jos malo dok nepustim gas :headbang:
Tempraturu moras mjerit samo na lc masini da znas kada ce i oce li prokuhat, ac nema tih problema iako se dva puta vise grije...
-
a i nevalja precesto serafit svjecicu, da si navoj ne unistis :)
al najvaznije je od svega da se vidi kad temperatura podivlja i to je meni jedini razlog stavljanja termometra!
Ja sam na istoj glavi istu svjecicu valjda 100 puta vadio (napravila je preko 20.000km) i uvijek sve u redu.
Al treba znat stegnut ;D
-
nekuzim kak su to za koso mogli tak napravit onda?
mozda je stvar u tome kaj koso mjeri temp ispod svjecice kod spoja s glavom, a naso sam i ja tak kak i ti za avionske motore, al mislim da oni imaju baš u glavi senzor zaa temp pa je onda temp u vecem rasponu. ak neznam ni ja vise, probat cu s ovim kaj mi treba doc i mjeri do 150, pa javim kak se to cido ponasa!
samo pazi sa prstenima što dođu na sviječicu i kablom jer vrlo lako puca.imao sam mijerač ništa posebno mi nije pomogo.