MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Skuter projekti => Skuter projekti - komentari => Autor teme: nostra - 30 Srpanj, 2009, 11:36:47
-
ponovio se runner malo ovih dana..krenut ću kronološki...
runner 01 g. LC
-pred 2 dana stigao iz splita tp trophy...
montiran kod kolege u servisu za smješne pare...
pošto nisam nikada sam radio išta oko cilindra,klipa id... dečki iz moto centra bjelovar su izišli u susret i za to im hvala,posebno bukvi i miči...
sve je smontirano i palo je prvih 100 km,ali sam primjetio da nije to setup za mene....cuka lud na gasu kod starta...vozio se do polovice gasa samo lagano sa mješavinom od 1,6 deci na 5 l benge...
setup je bio :
-tp trophy 70 ccm
-serijska radilica sa 6,5 tkm
-multivar 2000 sa 6,1g rolama
-kevlar remen
-ngk iridijumka
-žuti federi na kvačilu
-serijiski centralni
-TT spuh
-karb dellorto 17,5 PHVA sa 75 diznom(molim ako netko ima veću diznu da mi se javi,kupio bi a nigdje u ZG-u nema)...
-prerađen airbox sa red spongama
skuter je vrišto i sve(baš đubre nakitano) a činilo mi se da se i lagano prevrtava...(nemojte mislit da sam ga čepo jer zbilja nisam ali bio sam u križanju u jednoj gubavoj situaciji pa sam ga morao skeljit)...
nakon 10 km vožnje na pola gasa temperatura bi se popela blizu 75 stupnjeva(između 50 i 75) pa sam smanjio na šarafiću zrak dok ne nabavaim veći diznu da ga i sama smjesa malo drži na stabilnijoj temperaturi...
-zanima me do koliko da toleriram tu temperaturu,to jest kad da obavezno stanem da se ohladi????
-antifriz je novi unutra i ima ga dovoljno,nigdje ništa ne piša..tako da sam zakljućio da je takvo brzo grijanje uzrok premale dizne--na serijali mi je nakon 25-30 km klanja motora temp znala doći tek do 50 stupnjeva tak da sam malo zabrinut...
-pošto mi je želja veća krajnja radi česte otvorene ceste a ne da me cuka kod starta uzeo sam jučer dulju getribu od zicha...
zichu svaka čast riješili smo to u 10 min,busom je isti dan bilo kod mene i odmah na skuteru..
pošto se niti sa ovim nisam susretao opet sam otišao do moto centra i uz pomoć bukvinih savjeta dok je on šarafao silverstonea uspio sam riješiti i tu getribu sve dok nije došlo do stavljanja točke na i...
deklo se nije dalo stavit gore na onu osovinu na kojoj kvačilo stoji..povilenio sam ali uz sliu nečistu :laughing6: je uspjelo nekako se nabiti gore nakon pola sata kemijanja...
sad runner ima 210 km sa trophyem i mogu reći da na malo manje od pola gasa sa ovom getribom ostvari brzinu po vurama od 90 kmh-što bi bilo stvarne 72-74kmh a na pola otvora gasa gotovo hvata max brzinu što je ostvarivao kao serijala...dakle razvrti se na nekih 85 kmh stvarne...neću ga tiskati do kraja još nekih 150 km..ako nekoga zanima start je sada kao kod serijale (dosta tromiji ali u principu startam samo sa pola gasa tako da i neznam toćno kako)...
-ovdje me također nešto zanima zvuk mi je kao da se uz mene vozi el.skuter to jest pišti/zuji,,jel to normalno???
-oduševljen sam time što skuter više ne vrišti a neide nego ide a ugodniji mnogo zvuk...
PS:poseban pozdrav gokiu koji me stoički trpi preko msn-a :notworthy:
-
daj nabaci neke fotke :) toj kaj pišti/zuji se cuje getriba koju si mijenjao naravno to je normalno :icon_thumright:
-
-zanima me do koliko da toleriram tu temperaturu,to jest kad da obavezno stanem da se ohladi????
-antifriz je novi unutra i ima ga dovoljno,nigdje ništa ne piša..tako da sam zakljućio da je takvo brzo grijanje uzrok premale dizne--na serijali mi je nakon 25-30 km klanja motora temp znala doći tek do 50 stupnjeva tak da sam malo zabrinut...
Sa antifrizom nebi smjelo biti problema niti preko 100C, ali idealno bi ipak bilo oko 60C.
Problem male dizne nije samo u par desetaka stupnjeva vise, nego u par stotina stupnjeva vise na vrhu klipa koji u ekstremnim situacijama dobi provjetravanje (rupa) ;D
Digni iglu i ne vozi full gasom i nece biti problema do nabavke vece dizne
dosta tromiji ali u principu startam samo sa pola gasa tako da i neznam toćno kako)...
Ipak je to 21% produljenje. Mora biti start tromiji. Ako mozes, stavi broj mekse federe kuplunga pa vidi da li ce biti bolje.
-ovdje me također nešto zanima zvuk mi je kao da se uz mene vozi el.skuter to jest pišti/zuji,,jel to normalno???
Je, jer su ravni zubi na getribi i to se tako cuje
-
Sa antifrizom nebi smjelo biti problema niti preko 100C, ali idealno bi ipak bilo oko 60C.
Problem male dizne nije samo u par desetaka stupnjeva vise, nego u par stotina stupnjeva vise na vrhu klipa koji u ekstremnim situacijama dobi provjetravanje (rupa) ;D
Digni iglu i ne vozi full gasom i nece biti problema do nabavke vece dizne
Ipak je to 21% produljenje. Mora biti start tromiji. Ako mozes, stavi broj mekse federe kuplunga pa vidi da li ce biti bolje.
Je, jer su ravni zubi na getribi i to se tako cuje
-igla je skroz dignuta...diznu imam broj 90 u pripremi,jel ona prevelika?
-znaci sto se tice temperature tamo do 90 stupnjeva(ali sa odgovarajucom diznom) se nemoram zabrinjavati???
-getriba je znaci 21% produljena??ja mislio 15 % hahahah...nema veze on ima među gas od recimo 70 do 90 predobar baš povuće a niti start mu nije loš moja serijala je imala zbilja jedan pristojan start(jest lošiji od nakitanog ubreta ali je bio bolji nego u većine serijala)...
-na getribi nisam mejnjao jedino onaj veliki zubčanik koji je u blok kao uprešan jer su isti i broj zubi i položaj zubi i promjer zubčanika...(neznam jel to primar ili sekundar...
-
-igla je skroz dignuta...diznu imam broj 90 u pripremi,jel ona prevelika?
Ja bi stavio tu 90 i iglu skroz spustio. Vjerojatno bi ti 80-85 bila idealna
-znaci sto se tice temperature tamo do 90 stupnjeva(ali sa odgovarajucom diznom) se nemoram zabrinjavati???
Nebi smjelo biti problema. Samo nesto losije performanse
-getriba je znaci 21% produljena??ja mislio 15 % hahahah...
Malossijev primar za piaggio je 21% dulji od serijskog
-na getribi nisam mejnjao jedino onaj veliki zubčanik koji je u blok kao uprešan jer su isti i broj zubi i položaj zubi i promjer zubčanika...(neznam jel to primar ili sekundar...
Vjerojatno mislis na sekudar. On je upresan (ili je na zupce - na starijim skuterima) na osovinu kotaca. Ne trebas mijenjati jer je isti broj zubaca.
Jedino sto je malossiejv kvalitetniji od originalnog, ali i taj podatak ti je nevazan obzirom da sa originalnim sigurno neces imat problema
-
daj nabaci neke fotke :) toj kaj pišti/zuji se cuje getriba koju si mijenjao naravno to je normalno :icon_thumright:
slike od slaganja mašine nažalost nemam...mob mi je neka banana rama na to nepatim u životu tak da ki je kamera šrot totalni...
a digitalac je kod frenda..uslikat ću ga -to je bivši replcntov/tommin skuter,samo što je sad bez naljepnica jer sam ga dao lakirat nakon što me pobro auto..isti kombo boja...
kad smo kod lakiranja jučer na omv-u sam sreo majstora koji mi je to radio ali je sfušario(ne previše ali ima nekih sitnica)...pa sam ga pred njegovim kumom popljuvo i dobio sam ponudu da mi preko zime besplatno riješi sve nedostatke :toothy10:
-
Vidio skut, lijepo ,lijepo.. A ovo za getribu čuli smo sinoć da zujiiiiiii :D :toothy9:
-
danas mi je bio dan pehova ali jebačkih u više navrata sam j#bo ježa u leđa...
rekonstrukcija:
1.ujutro sjedam na skuter idem na posao kad ono zadnja guma vrisnula....
odmah mi omv pod nosom napumpo ju i piči dalje...
2.poslije posla otišao do vulkanizera i sam sve radio da prođem jeftinije...
uzeo dunlop GT301 za nekih 200 i sitni kusur velikana...
ali spuh nisam mogao s ničim dovoljno stegnuti tamo na cilindru...
otišao do kolege da i posudi alat i na nonako vruć motor idem stezati i pukne navoj što je na cilindru :confused5:
uvjek moram naučiti na teži način :angry7:
ništa već lud,gladan,umoran vozi doma to složit nekih cca 5 km cca 20 kmh ma ni toliko..temperatura se digla na radnu nije se vrtio puno ali je rondo strašno...(nadam se da karikama nije naštetilo)
u malim sredicama na putu kući me štrumf ćuo 200m prije nego sam stigao i od od onda je bio na cesti i mahao mi da stanem(valjda je mislio da zvijer neka ide jer je 4-t zvuk za to bio kamilica)i on meni u 19:30 da šta ja budim ljude tralalalalal..poludio izvadio mu strgane dijelove i pustio me bez da me ikakve isprave tražio...
3.sve raskupuso..bem ti bočni nogar fuuuuj..centralni je zakon...sa nrg-a prebacio centralni i čekao kolegu da u 20 do 23 dođe sa posla da mi pomogne skinut mašinu s nosača i sve...sa zateznim klješima sam uspio izvadit i drugi navoj zašarafio...
4.oko 24:00 sklopio i sve šta treba....paljenje....
nikako upalit...okrenuo ja skuter prema stepenicama nekih 3 m od njih i kurblam pored motora primo on ...e sad zablokirala valjda gas sajla i fuul gas on se propeo a nema zadnje kočnice jer sam ispustio ulje a nisam nasipo odmah :angry9:
ja pored njega lovim ga i pokušavam ugasit,,,metar do stepenica ga nekako rušim na desnu stranu i svom težinom padam na potkoljenicu koja je stravično naotekla i ugasim ga...
napukla desna bočna velika kod sica...napukla desna bočna ispod volana..desni žmigavac je kompletan uletio unutar kalupa...ta je plastika samo zguljena i prednja kočnica popigana onako sportski izgleda...
-nakon 2 sata leda na nozi odlućio sam se otić vozit da vidim osim vizualnog jel još šta dobilo cca 20 km sve je ok...
zaključak:kad vam dan usreno krene ne forsirajte-ja sam forsirao jer sutra moram na teren 25 km od bjelovara radit (a auta nemam)i eto kak sam prošao..trebao sam ih sve odjebat i bok...
samo da je sa nogom sve ok hodat mogu.....boli i naotečeno je... :dontknow:
-
jbt ovo ovo se zove peh...ja sam odavno naucio da cim vidis da nesto neide pust sve u pm i cekaj bolje dane.. :icon_biggrin:
-
e j#bote to se stvarno zove peh.jebiga probaj popravit sta se da al prvo cekaj da noga ozdravi.((((((zdravlje prije svega))))) :hello: :hello:
-
danas pridvečer završio slaganje skutera...
mučio sam se sa odzračivanjem zadnje kočnice....
stavio sam nova klješta(polovna) jer su ona pišala ulje tamo di dolazi lajtung...
promjenio gore posudicu sa pumpicom...
ali nikako nemogu napraviti da kočnica postane baš pravo tvrda i da na malo jači stisak blokira kotač...
odzračio jesam ide samo ulje zraka nema niti malo-cca 20 min pola posudice ulja prošlo koliko sam odzračivao...
neznam di je problem uglavnom koći ali moram dva puta stisnut zadnju prilikom koćenja da bi od drugog ili trećeg puta kak treba zakočilo....što tu ućiniti???nigdje nema znakova puštanja ulja...
bila 75 dizna igla skroz podignuta...
probao sam sa 88 diznom nema ler gasa...
sad je 82 dizna a ta će i ostati...
nakon što sam danas skupio svojih 300 km od stavljanja kita i vožnje na pola gasa prvi puta sam ga onako stisnuo malo full gas na minutu dvije...125 kmh na satu bez spuštanja ali osjećaj da letim...uzmite u obzir da je TT spuh kad kasnije sjedne i nešto jače ići će to zvjerski...
kao serijala je vukao da 105-107 ovisnoo danu...110 samo jednom u zavjetrini..to je bilo stvarne brzine 90-95 kmh...
-jako sam zadovoljan i vidim da uz duža i okomitija brda više ne dolazi do pada brzine nego ako iz zavoja izađem sa nekih 80 kmh po vurama dam gas usred brada on vuće i ubrzava....
-
mučio sam se sa odzračivanjem zadnje kočnice....
stavio sam nova klješta(polovna) jer su ona pišala ulje tamo di dolazi lajtung...
promjenio gore posudicu sa pumpicom...
ali nikako nemogu napraviti da kočnica postane baš pravo tvrda i da na malo jači stisak blokira kotač...
odzračio jesam ide samo ulje zraka nema niti malo-cca 20 min pola posudice ulja prošlo koliko sam odzračivao...
neznam di je problem uglavnom koći ali moram dva puta stisnut zadnju prilikom koćenja da bi od drugog ili trećeg puta kak treba zakočilo....što tu ućiniti???nigdje nema znakova puštanja ulja...
Pazi da ti od posudice ulja do spoja na klijestima uvijek bude pad. Moras to bolje odzracit jer kocnica mora na prvi stisak radit kako treba.
-
pogledaj da ti slucajno nije mozda lajtung visi od posudice
i gore ti zrak uvijek ostane, makar 3 dana ozracival...
-
evo danas sam napokon uspio užicat digitalac i nešto malo poslikat da baš nisam jedini bez slika...
samo da prokljuvam kak da postavim slike to još nisam nikad radio... :laughing7:...konstantno me više lopta od kompa i interneta zanimala,malo sam tele al eto(tko prizna pola mu se nadoda) :laughing9: ...
ovo je za probu:
(http://www.imagesforme.com/out.php/t638421_P1011458.JPG) (http://www.imagesforme.com/show.php/638421_P1011458.JPG)
dobro je ipak nisam telence koliko sam mislio da jesam...
pa eto da ga vizualno predstavim:
(http://www.imagesforme.com/out.php/t638420_P1011457.JPG) (http://www.imagesforme.com/show.php/638420_P1011457.JPG)
(http://www.imagesforme.com/out.php/t638423_P1011460.JPG) (http://www.imagesforme.com/show.php/638423_P1011460.JPG)
(http://www.imagesforme.com/out.php/t638414_P1011451.JPG) (http://www.imagesforme.com/show.php/638414_P1011451.JPG)
(http://www.imagesforme.com/out.php/t638413_P1011450.JPG) (http://www.imagesforme.com/show.php/638413_P1011450.JPG)
(http://www.imagesforme.com/out.php/t638417_P1011454.JPG) (http://www.imagesforme.com/show.php/638417_P1011454.JPG)
(http://www.imagesforme.com/out.php/t638419_P1011456.JPG) (http://www.imagesforme.com/show.php/638419_P1011456.JPG)
bio je kompletiran kao što sam već i ranije napisao ,pa je došao red na dan pehova i ovo sam napravio:
(http://www.imagesforme.com/out.php/t638422_P1011459.JPG) (http://www.imagesforme.com/show.php/638422_P1011459.JPG)
:laughing7: sa izolirkom učvrstio žmigu,,jednostavno trenutno nemam volje za te plastike jer me doma čeka još sređivanje nrg-a koji bi trebao otići uskoro od mene... :angry7: a već 2 mjeseca odlazi i nikako da se negdje skrasi...
(http://www.imagesforme.com/out.php/t638421_P1011458.JPG) (http://www.imagesforme.com/show.php/638421_P1011458.JPG)
ovdje je baš krasno popucala plastika :hmh:
(http://www.imagesforme.com/out.php/t638416_P1011453.JPG) (http://www.imagesforme.com/show.php/638416_P1011453.JPG)
eto mašina je za sada gotova,jedino kroz neke 2,5 tkm novu radilicu mislim stavit...
plastike ove riješit...
ima još dosta toga...a i dvoumim se dal da stavim one bgm nalje koje je prije imao...
-
lijepo si ga ogulio nema kaj,kod mate je bio bomboncek,cuvaj taj skut,meni prelijepo izgleda
-
čuvam koliko mogu...
-ali eto peh se dogodio...
a o prijašnjem stanju skutera bi se dalo diskutirati...plastike su bile 60% stucane,a serijski klip i cilindar sa risevima ali ono do bola risevi...hehehehe tko god da je to radio cvikno mu je skut i samo je valjda karike nove stavio ili neznam šta???tolike riseve nemogu nikako objasnit :dontknow:
-
neznam,znam da je replicnt to prvi imao i slagao,mislim da tu mato bas i nije kemijao po njemu
-
-uskoro kreće nastavak priče ovog runnera,nakon što je mu je srce trebalo biti prošireno na 172 AC,no radi jednog gordana nije,odluka je pala napraviti gotovo isti setup kakav je i bio gore no pod uvjetom da bude malo življi...
dolaze :
-multivar(svoj sam prodao pa sam morao opet isto kupovati)
-karburator dellorto 17.5 malossi pakiranje sa A7 iglom-manualni čok(ranije bio oriđiđi pia 17.5 koji je užas)
-plavi i bijeli centralni + torsion controler
-yasuni r je nabavljen
-kevlar remen
-naručuju se nove karike i brtve za trophy,novi igličasti,alati za šarafljenje po prijenosu...
-čekaju se plastike desne strane ,a ove polupane ću sanirati i pripremiti za lakiranje pa idu u prodaju
-zadnji štop ide stari ako nabavim na forumu samo one plastike crveno/žute
-prednji blatobran od nrg-a je spreman za montiranje(imitacija karbonskog)
-el.blokada je u planu i tako još poneka sitnica....
sanirati kmh sat ili uzeti novi,zadnju kočionu čeljust uzeti jer ova nikako da se odzrači kvalitetno,možda amoritzer i to je to(ovi dijelovi dolaze u obzir ako uleti neka trkača cijena i ako bude novčanica)
slike kad sve stigne i kad se pošarafa....
-
neznam,znam da je replicnt to prvi imao i slagao,mislim da tu mato bas i nije kemijao po njemu
Nisam nis na njemu nikad nista dirao,ne kuzim se u to,meni bitno da pali-vozi
-
Danas se radilo,krenulo je s promjenom karika i igličastog,završilo je s raskopanim blokovima i bez promjene karika...malossi igličasti je preširok,polinijev ide ko saliven gore(malossiev prodajem-nov novcat,samo za probu stavljen na bolcnu,uzeo sam oba nova).Karike od dr.eva nepašu na klip,to jest ne sjedaju glatko nego onako zapinju kao da ima špena između iako su mjere indentične kao od trpohya,a i utori karika su očišćeni od gareži(koje gotovo nije ni bilo)-sljedeći tjedan moram iz Splita naručiti baš oriđiđi za trophy karike(prodajem nove karike za dr.evo kit-samo probane na klipu).Stanje klipa i cilindra nakon između 6-8 tkm odlično,kao nova termo grupa,jedino je na čelu klipa bilo malo gareži koja je skinuta..garež se stvorila od orginalinog dellorto 17.5 karba koji se nikao nije dao uštimati na 1/4 gasa i na ler gasu...ulje je bilo od omv-a tako da ga svakom preporučam...Odvezao sam mašinu do Bukve i tamo ćeka promjenu semeringa i ležajeva radilice ,blokovi sutra idu na tretman sa ivasolom...
ako može koji savjet oko korištenja ivasola ,na šta da pazim..namaljam blokove kistom ostavim cca 20-30 min i isperem vodom-to bi bilo to koliko sam skužio...
slika nema jer digitalac nije kod mene,jbga..obećao sam nekim ljudima i neke dijelove poslikati za prodaju i vuće se to već mjesec dana...ali nikako da dođem do svog fotića..bit će valjda uskoro...
koje semeringe i ležajeve najbolje uzeti za radilicu i kolika bi cijena istih okvirno bila???
ofarbao sam bočne dijelove žmiga,zadnji blatobran,u međuvremenu ću i deklo zveknut u crno...
otkrio sam zašto mi je pod kraj 2009 prestao temperaturu pokazivati..jednostavno se žica koja ide na senzor precvikala...
očekujem skuter na cesti kroz tjedan dana-za sljedeći vikend je zadnja granica...vidimo se na budnici...
-
Ivasol ispiri toplom vodom. Semerinzi Corteco smeđi, ležajevi skf polamid. Oko 300kn ti je komplet u lagerosu
-
Skuter je jučer složen 95%,treba još neke sitnice riješiti i to je to...
-dakle oprani blokovi ivasolom
-bukva riješio ležajeve i semeringe radilice
-postavljene orginal karike od tp-trophya
-polinijev igličasti
-u multivaru je kombo 5,7 i 6.1 g role
-karbonske lamelice
-kevlar remen malossi
-dellorto malossi pakiranje PHVA ID,A7 igla na drugom zarezu odozgora,82 dizna
-airbox onaj veliki trokutasti na usisu malo proširen za cca 2 mm
-plavi polinijev centralni sa torsion controlom stavljen
-kvačilo je serijala sa žutim federima koji se dobiju uz leovinci auspuhe
-jučer je palo prvih 30-ak km nisam ga peglao radi razrade do kraja ,ali znao sam stisnuti do 3/4 gasa kad se digla temperatura na 75 stupnjeva i mogu reći samo blagoslovljen yasuni r,kako skuter finu snagu ima na pola gasa i na 3/4 to je začuđujuče...
-spustio sam iglu za jedan zub dolje jer je na leru i na 1/5 gas previše mokra svječica,a i sada dok je spuštena kod kretanja sa mizernim gasom zna se desiti buu buu buu zvuk motora-nazvao bi to trokiranjem,ali na 2/5 gasa kod kretanja odmah vuče fino bez problema(možda ću iglu čak spustiti do kraja)...
ostalo mi je još par stvari za obaviti,jučer je jako malo slinio antifriz između cilindra i bloka tamo di je onaj aluminijski dihtung,dotegao sam dodatno šarafe i danas ujutro nisam vidio niti kapljicu antifriza na bloku...ako će sliniti i dalje plan je staviti mrvicu diht mase...
-yasuni r je kupljen polovan i kod ulaza grane u top(tamo na onom tuljcu) pušta...kako to sanirati??'dali isto najbolja solucija diht masa ili???
-promjeniti akumulator i mikroremen
-nabaviti el.blokadu i složiti kmh sat
-zamjeniti zadnju kočionu čeljust koja ne hvata kak treba na prvu
jedna anegtoda za kraj ,tko god bude prvi put na tp trophy piaggio skidao mašinu i vraćao nazad neka ovo pročita...
-sve sam spojio,nalio antifriz i upalio skuter jedva(uz pomoć šprice i benge direkt u cilindar) jer je dugo stajao...
upalim ga a ono za minutu temperatura na 100 stupnjeva,nisam više znao šta sam krivo napravio,crijeva hladna,cilindar vruć..pomislio sam da sam krivo crijeva spojio-ali to nije moguće jer i sljepac vidi kako idu gore(hvala slowu i gokiu koje sam nazvao da pitam jel sam pogriješio sa rasporedom crijeva)...
uiglavom sistem je bio neodzračen i voda nije mogla do cilindra,to je riješeno sa odzračivanjem na onoj tankoj cijevčici koja povezuje blok i glavu i nakon toga sve normalno..temperatura se dignula max do 75 stupnjeva nakon 6 krugova gradske voženje-cca 25 km
znači nema šarafića za odzračiti,nego na toj maloj cjevčici odzračiti obavezno...
-
Nasuo si tekućinu, zatvorio i upalio? ili si ostavio otvorenu posudu? jučer sam te zvao al te nisam mogao dobit :dontknow:
Između topa i auspuha ide dihtung, klingerit :)
-
Nasuo si tekućinu, zatvorio i upalio? ili si ostavio otvorenu posudu? jučer sam te zvao al te nisam mogao dobit :dontknow:
Između topa i auspuha ide dihtung, klingerit :)
-otvorena posuda je bila,ali svejedno se zračni čep napravio...
-za spuh nisam znao za klingerit jer ga nije ni bilo,ali imam ga doma pa ću ga staviti
-danas napravio još 40-50 km i stisnuo ga prvi put,ide to fino,samo neznam koliko bolje jer mi sat nije u funkciji...moram vidjeti dali je do sajle ili puža(kako ću znat do ćega je-sistemom eliminacije ili ima nešto što bi trebao vidjet okom)???
temperatura nakon 40 km na cca 85-90 stupnjeva-morat ću definitivno termostat izvaditi za ljeto...
-ipak još malo slini na doljnjem dijelu između cilindra i bloka,nezamjetno ali kad prstom prođem na spoju bude mi malo vlažan prst
-
brtve između cilindra i bloka od aluminija su smeće... normalno da procuri antifriz.. treba diht masom proć..
odzračuje se na najgornjoj točki, npr polini glava isto nema ništa samo na velikom crijevu odzračiš..
-
-spustio sam iglu za jedan zub dolje jer je na leru i na 1/5 gas previše mokra svječica
Nemoguce je dobiti pravu boju svjecice na leru i otvorima do 1/4. Uvijek ce biti prebogato.
sada dok je spuštena kod kretanja sa mizernim gasom zna se desiti buu buu buu zvuk motora-nazvao bi to trokiranjem,ali na 2/5 gasa kod kretanja odmah vuče fino bez problema(možda ću iglu čak spustiti do kraja)...
Skolski primjer presiromasne smjese. Digni iglu
-
nije trokiranje nego gušenje, buuu buuu i zacvik ;-)
-
možda sam krivo objasnio zvuk rada motora-uz taj neki zvuk štekanja/gušenja/trokiranja kao da i trese pojačano,ali kad se vozim na 1/4 gasa onda je mokra svječica i tamna...tako da siromašna nebi trebala biti...
jesam li u pravu da je bogata smjesa ako je tamna i mokra svječica???po svemu od prijašnjih štelanja karba svječica sa siromašnom smjesom izgleda suho i jako svijetlo..
ako se ta početna faza gasa neda poštimati kak spada onda ću se pomiriti s tim da rad na 1/5 gasa mora biti takav,a ovih dana ću poštelat ful gas i srednje otvore...
-
U pravu si, a ti se ionako voziš na duže ture tako da ti je bitnija smjesa na većim otvorima gasa :happy8:
-
ako se ta početna faza gasa neda poštimati kak spada onda ću se pomiriti s tim da rad na 1/5 gasa mora biti takav,a ovih dana ću poštelat ful gas i srednje otvore...
Upravo to - 2T uvijek imaju (ako su dobro postelani) prebogatu smjesu na leru i manjim otvorima gasa. Odnosno, naginju vise bogatijoj nego siromasnijoj smjesi. I to je u redu. Bitno da od 1/4 na dalje ne bude presiromasno.
A malo bogatija smjesa na malim otvorima je i dobra - kod naglog oduzimanja gasa, skuter ne ostane bez smjese na velikim okretajima i to ga cuva
-
s ovim skuterom nikak na zelenu granu,stalno novi problemi...
jučer sam pomislio da je cvikno -izgubio snagu,temperatura na 95-100 stupnjeva i nisam ga mogao gurati koliko je štekao zadnji kotač...
-skužio u čemu je problem čeljust je totalna banana rama pa se od trenja same pločice zagrizu za disk i naravno skut pod opterećenjem i diže se temp....
danas riješavali probleme
-ispušteno ulje iz zadnje kočnice-nema više usijanog diska(srećom se nije popigao)
-stavljena diht masa na aluminijsku brtvu i sa gornje i sa donje strani i više nema slinjenja antifriza između bloka i cilindra :notworthy:
-stavljen klingerit i diht masa na top yasunia(više nema puštanja) :icon_thumright:
-stavljen novi mikroremen
-e sad dolazi zanimljivi dio radi kojeg sam danas ispalio na živce:
maknuli termostat,ubacimo vodu i na leru mu je trebalo 3-4 min da digne na 25 stupnjeva,reko to je to idemo sad antifriz...
-zveknuli antifriz,odzračili i ok je bilo,krenem kući a on nakon kilometar i pola na oko 100 stupnjeva,stani da se hladi i tako 3 puta do kuće...
-sva crijeva su bila topla ,kiler isto tako i posudica,vodena radi...
doma ga raskupuso opet,obrezo krajeve cijevi od hlađenja,ispustio antifriz sav van,ulio ponovno i odzračio i na glavi i na onoj tankoj cijevčici iz bloka što ide u glavu...
temperatura vani je već bila pala(oko 20:30) pa neznam dali test ima stvarne pokazatelje uglavnom cca sat i 20 min vožnje što po gradu što po otvorenijim cestama i obilaznici,pod kraj sam ga i cepo po gasu u više navarata i temperatura stabilna na 65 stupnjeva...
e sad par pitanja:dali je normalno da on nakon 5 min srednjeg otvora gasa digne na 50 stupnjeva bez termostata na vanjskoj od cca 8-10 stupnjeva???
-kolega mi ima mrtvog pure jeta doma već par godina pa me zanima dali bi od njega mogao uzeti puž i sajlu,možda bi i kmh satove uzeo da vidim jel se meni na ovima pokazivač temperature blesira ili je stvarno tako kuho danas...
-
Pa normalno je da u 5 min pristojne vožnje digne na 50 temperaturu :dontknow: Puž i sajla pašu s jeta :) Btw, ako budeš imao problema s temperaturom, ja doniram kiler od sp-a :binkybaby:
-
hvala goki na pomoći,vidjeti ću sutra oko 14h moram van ići raditi pa budem vidio na cca 20 stupnjeva vanjske kak to bude sve zgledalo...
nego reci mi jel paše i kmh sat od pure jeta?
-
hvala goki na pomoći,vidjeti ću sutra oko 14h moram van ići raditi pa budem vidio na cca 20 stupnjeva vanjske kak to bude sve zgledalo...
nego reci mi jel paše i kmh sat od pure jeta?
Paše ti unutra oblikom ali vjerojatno ne pašu đekovi pa ćeš morat prespajat
zbog obrtajke i možda dodatnih lampica na pure jetu.
-
Za sat ne znam da li paše ali znam da jet kao ni jedan drugi raner nema obrtaljku :toothy11:
-
Za sat ne znam da li paše ali znam da jet kao ni jedan drugi raner nema obrtaljku :toothy11:
Jao ja zabrijo na nrg pj. :toothy12: :toothy12: :toothy12:
Onda ne znam dali paše od runnera pj,ali mislim da ima dodatnu lampicu zbog kompjutera,
e sad dali je šta drugačije ili paše bez prespajanja ne znam. :dontknow:
-
satovi od pure jeta pašu na runera 50 hyper2ro :icon_thumright: nece ti svjetlit injekšn lampica
-
sve riješeno,moja kazaljka za temperaturu pokazuje za cca 5 više,više nema pregrijavanja nakon zadnjeg odzračivanja-znači na 60-65 stupnjeva se drži...
-očiščena pumpa goriva
-kmh sat ponovno u funkciji stavio novu sajlu i šljaka...
-stavio sam mu mali vizir...
-plastike su gore
-ako će sve biti kako treba prva prva vožnja pada na budnici :party0049:
ostalo je sutra još čeljust drugu staviti i odzračiti,staviti novu ručicu prednje kočnice jer je sadašnja malo popigana,uzeti novi akumulator iako ni ovaj nije loš no ima već 3 godine i bio je prazan,te od slowa nabaviti el.blokadu na daljinski i spreman u potpunosti...
-
malo noviteta..danas je stigao paket sa mašinom od SR 150 AC...kupljeno od soleta..mašina u fenomenalnom stanju bez risa,radilica bez lufta..goki ju je išao pogledati u moje ime pa on može više toga reći,ja ju nisam raskopao da pogledam...instalacija je od sp-a
trenutno moram nabaviti par stvari:
-karburator razmišljam od 25-tici i gljivi nekoj sa nekom zaštitom od kiše
-ručicu kočnice i sajlu(valjda ide taj sistem :dontknow:)jer je doboš iza
-multivar
-remen novi
-nosač mašine
-možda glavu malo spustiti jer vidim po pisanju da daje fine rezultate
slike kad krenu radovi...(možda čak i sljedeći vikend)
dijelovi sa runnera idu u prodaju..uskoro ću sve poskidati i poslikati..znači rashladni sistem,struja tuto kompleto,,blokovi,prijenos...ima ženski ima sve...ako koga što zanima za kupovinu neka pita...
-
Masina od Leona s KOzale?
-
Da, s roxa
-
Nije s roxa,ali nema veze. Taj rox se jos uvijek vozi. Serotova je to makina.
-
Ne znam ja čija je mašina, ali Leon kaže da je s nekog (krivog) roxa. Još je adapter bio na amortizeru :dontknow:
Kako god, mašina je u dobrom stanju. Klip i cilindar su doslovno ko iz dućana, radilica isto tako bez mm lufta.
-
Ma Leon je dobar i iskren,nece te on sjebat.
-
najavljujem dizanje iz prašine ove teme,ovaj puta sa malo više slika-koliko prilike budu dozvoljavale...
nabavka dijelova umalo završena...
danas stiže hrpa dijelova iz Zagreba-član Hinjavac se maksimalno iskazao i za svaku pohvalu je,uz nisku cijenu njegovih dijelova učinio je i uslugu u kupovini novih po Zagrebu...
još gokia čekam za vxr selen s čašicom za nosač mašine+ fxr spuh i a je to sklapanje i na cestu...
znači sr 150 ac na ramu od runner 50
spuštat ću glavu za 0.8
preraditi malo serijski usis
dellorto 24+polini gljiva sa zaštitom od kiše
malossi kevlar remen
federi će ostati koji jesu-po poterbi ih mjenjam
malossi multivar sa 13 g rolicama
dihtung/brtva nova pod cilindar
na zimu plan igličasti i karike ako ću biti u kompletu zadovoljan,a ako ne garnitura 172 ac
moram još nabaviti retrovizore neke atermarket i ručicu kočnice sa sajlom
-
odlicno, da je bolje ne bi valjalo
:toothy11:
-
Ipak se ide na BB, pošto lani nisi, ove godine budeš :headbang:
Pametna odluka, ovo bi i ja nabacio jer mi lagano dosadilo 50kubika.. :)
Aj mi na PM napišeš kad ćeš moć kolko te mašina došla :icon_thumright:
-
Daj neke slikice ;D
-
to to to, neki projektic BB :binkybaby:
-
slike uskoro,čim stignu svi dijelovi,a trenutno pripremam od fxr-a felgu+ blatobrane...
pitanje kome u Bjelovaru odnest glavu na spuštanje???
-
vidi s fatcom da napravi neku kak bog zapovjeda :toothy11:
ak ti se ne da mos i sam, na staklo smirgl papir i deri, ide jako brzo
i kod bilo koga na tokarski stroj
nemas sta sjebat, dihtung i onak ne ide nikakav najbitnije je da bude ravno
-
znam ja jednog dobrog majstora, nije baš čist u glavi ali napravi poso :icon_biggrin:
btw za spuštanje glave moraš cijelu makinu donest jer se mora mjerit squish i volumen glave tako da se pravilno namjesti kompresijski omjer i već spomenuti squish...ispod cilindra obavezno dihtung debljine koji se bude koristio s glavom.
-
evo malo svježine projektu sa slikama:
-pošto sam i dalje u isčekivanju bolcne i klizača za multivar a i nosača mašine+ spuha+prerađenog usisa,krenuo sam sređivati što mogu
-prvi put sam se bacio na pripremu i farbanje(ispalo je vrlo dobro)...
(http://img851.imageshack.us/img851/9281/sam3141i.th.jpg) (http://img851.imageshack.us/i/sam3141i.jpg/)
pripremljena rama sa bačenom temeljnom...
(http://img26.imageshack.us/img26/2720/sam3142.th.jpg) (http://img26.imageshack.us/i/sam3142.jpg/)
(http://img863.imageshack.us/img863/3782/sam3143.th.jpg) (http://img863.imageshack.us/i/sam3143.jpg/)
završen prednji blatobran
(http://img717.imageshack.us/img717/7332/sam3144.th.jpg) (http://img717.imageshack.us/i/sam3144.jpg/)
(http://img3.imageshack.us/img3/2456/sam3145.th.jpg) (http://img3.imageshack.us/i/sam3145.jpg/)
završena zadnja felga od fxr-a,sa plastičnom starom gumom koja ide dolje...
-bila je u bljedoj crvenoj boji
(http://img690.imageshack.us/img690/7212/sam3147.th.jpg) (http://img690.imageshack.us/i/sam3147.jpg/)
(http://img856.imageshack.us/img856/4656/sam3150l.th.jpg) (http://img856.imageshack.us/i/sam3150l.jpg/)
nabavilo se nešto dijelova
(http://img827.imageshack.us/img827/566/sam3146.th.jpg) (http://img827.imageshack.us/i/sam3146.jpg/)
čim stignu dijelovi skida se glava i trk kod tokara...
(http://img861.imageshack.us/img861/8240/sam3151.th.jpg) (http://img861.imageshack.us/i/sam3151.jpg/)
naravno kako bi bio pravi fušer da ne polomim nešto dok rastavljam/sastavljam-ovaj bijeli pipac na rezevaru(ako ima tko viška nek se javi da novi ne kupujem
(http://img69.imageshack.us/img69/6411/sam3152t.th.jpg) (http://img69.imageshack.us/i/sam3152t.jpg/)
za kraj ako ima tko stakloplastike viška nek se javi jer sam danas išao vidjeti i cca 100 kn košta pakovanje a za ove 2 rupe netrebam toliko....
-
sa cim si bojao blatobran i felge
-
sve sa sprejom...
-blatobrani idu u mat crnu,a felga i rama u sjajnu crnu...
naziv spreja sam zaboravio( na R počinje)
-
naziv spreja sam zaboravio( na R počinje)
RENCO ;)
-
imam ti ja pipu ako jos trebas
na PP adresu i ubacim je u kaslic sutra
(to radim samo sto stavljas AC, jos matica van) :headbang:
-
imam ti ja pipu ako jos trebas
na PP adresu i ubacim je u kaslic sutra
(to radim samo sto stavljas AC, jos matica van) :headbang:
to se cijeni :headbang:
sad još čekanje da netko uleti sa vlaknima za pokrpat zadnji blatobran,ajmo plačam pivu :icon_thumright:
-
kad si već uzimao veći karb, šta nisi uzeo PHBH 28 od neke rs-ice ili cagive ?
-
neznam,koliko sam skužio 24-25 je sasvim dovoljan za neki blaži tuning,pošto neću turpijat cilindar niti blokove to bi trebalo biti dovoljno po nekoj logici,e sad ponavljam nekog turbo znanja nemam da bi mogao neki pametan odgovor dati,znam koliko zna ovaj forum i ljudi koji meću te karburatore...
šta bi dobio osim veće potrošnje s 28-icom a da nediram blok i cilindar?
-
Nebi dobio puno veću potrošnju od 25ice... dobro uštelan rs 125 i mito 125 s tim karbom troše oko 5L normalne vožnje, a oko 7-8L divljanja.Tebi bi vjerojatno trošio i manje, ali oko 6-6,5L prosjek si računaj. A to će ti sigurno trošiti i s ovim karbom.
Dobijaš bolje punjenje cilindra i automatski raste dobivena snaga,ne puno, ali poraste.
-
ne znam cija rs125 trosi ispod 7l ali svaka cast
kada se promjeni dizna i skinu blokade, sa onom 28icom (gdje je samo ler dizna 80, a glavna ide 129 po manualu) jako tesko :dontknow:
-
kriva saznanja imaš kolega ;)
-
Nebi dobio puno veću potrošnju od 25ice... dobro uštelan rs 125 i mito 125 s tim karbom troše oko 5L normalne vožnje, a oko 7-8L divljanja.Tebi bi vjerojatno trošio i manje, ali oko 6-6,5L prosjek si računaj. A to će ti sigurno trošiti i s ovim karbom.
Dobijaš bolje punjenje cilindra i automatski raste dobivena snaga,ne puno, ali poraste.
:icon_thumright:
-
danas je osovljen na noge,nosač mašine ko sisa,glava danas spuštena za milimetar,prijenos posložen po nekim iskustvima sa foruma...
sutra karb blatobran spuh itd...
slike čim dobijem aparat nazad...
trebam amortizer sp ili sr u kvalitetnom stanju jer je ovaj Bože pomozi,popigan itd...
-
ima ti ja od 150ke serijski, al sta kad moras prepravljat prihvat gore na rami
poslat cu ti pp sad
-
danas je osovljen na noge,nosač mašine ko sisa,glava danas spuštena za milimetar,prijenos posložen po nekim iskustvima sa foruma...
sutra karb blatobran spuh itd...
slike čim dobijem aparat nazad...
trebam amortizer sp ili sr u kvalitetnom stanju jer je ovaj Bože pomozi,popigan itd...
i koliki ti je kompresijski omjer ? to si mjerio valjda
-
i koliki ti je kompresijski omjer ? to si mjerio valjda
ne nisam mjerio :(
danas se radilo malo,neke stvari završenea neke na pola...
-kemijano oko zadnjeg kočionog sistema
-promjenjeno ulje u getribi
-provjereno kak zgleda i kak stoji karb na zadnjem blatobranu,spuh i sve nabacano i ok izgleda...
-imao sam nekakvu instalaciju od sp-a zbrikanu sa mašinom(tako je radilo žute sa žutima i zelena sa zelenom zbrikane) ali pola toga je bilo precvikano i masu stvari je nedostajalo pa sam kupio kompletnu od sp-a+crni cdi od sr-ke,danas sam to presložio(ali imat ću sigurno pitanja oko struje)
par pitanja:
- karburator dellorto 24 igla je D22 i unutra je dizna 100,e sad on ide na polini gljivu sa zaštitom koja je ista E5 gljivi-koju diznu da stavim orijentirno pa da onda tražim neku idealnu???
-moram kupiti bateriju koja stane u onaj pretinac kade od runnera-tu bi mi pomkoć dobro došla,koje vrijednosti akumulatora i dimenzije neke???
-šta je najbolje uzeti za brtvu između grane i lonca,jel klingerit za visoke temperature ili???
-
mozda do 90-92 95 preko nikako s tim poklopcem
ler dizna vidi koja je, ak je 70
trebat ce ti oko 50
i nemoj zaboraviti rupu za vakum, nadam se da nemas mjesalicu nema smisla na AC
za brtvu rezi, neki su kupovali od traktora imt :laughing6: :laughing6:
-
paše brtva od imt-a,haha
klingerit isto može,ja sam ga imal.
-
nez oce ti sa sp instalacijama sve uredno raditi na sr makini.... valjda ti je bobina cdi namotaji od 150 ac
-
nez oce ti sa sp instalacijama sve uredno raditi na sr makini.... valjda ti je bobina cdi namotaji od 150 ac
namotaji+ cdi je sigurno od 150 AC ,a bobina nisam siguran(po čemu za nju mogu znati od čega je???)...
muči me to što nevidim na instaliaciji izvod za akumulator...
paše brtva od imt-a,haha
klingerit isto može,ja sam ga imal.
danas onda po klingerit
mozda do 90-92 95 preko nikako s tim poklopcem
ler dizna vidi koja je, ak je 70
trebat ce ti oko 50
i nemoj zaboraviti rupu za vakum, nadam se da nemas mjesalicu nema smisla na AC
za brtvu rezi, neki su kupovali od traktora imt :laughing6: :laughing6:
mješalica je već od ranije vani...
-a što se tiče vakuma to me baš i zanimalo jer je na bloku kod usisa začepljena rupa...šta onda da radim na karb da stavim ili šta da radim s vakumom??
-
bobina nije bitna, moze biti od lc ac
za vakum, uzmi pipac, najbolje s nekog karba, uzbusi rupu i upresaj
ovak po sredini
(http://www.racing-planet.de/images/more_bimage/m.1611033_vergaser_malossi_phbl_bd25_piaggio_01_web2.jpg?language=de&shop_ID=1)
-
Jednostavnije je uzeti vakuum sa bloka.
-
Jednostavnije je uzeti vakuum sa bloka.
:icon_thumright:
tako sam i ja ;D
-
svaka cast na trudu
-
nisam pogledao ima li na bb bloku isto kao na 50 ccm onaj pipac uz sam usis, tj na nekim 50 ima na nekim ne... ja sam lijepo tu izbusio borerom rupu, napravio navoj, i stavio onaj pipak sa klijesta kocionih od skutera, izgleda kao serijski :icon_thumright:
-
nisam pogledao ima li na bb bloku isto kao na 50 ccm onaj pipac uz sam usis, tj na nekim 50 ima na nekim ne... ja sam lijepo tu izbusio borerom rupu, napravio navoj, i stavio onaj pipak sa klijesta kocionih od skutera, izgleda kao serijski :icon_thumright:
problem je u tome što bi valjda morao blokove otvarati,a pred par dana sam jedva namolio jednog mehaničara da mi zategne glavu sa moment ključem...
s karbom se nebi zajebavo da ga nesfušarim...
-na pamet mi je pala prirubnica,jel bi se dalo na njoj kako izvesti?ako da s čim ubrtvit taj pipac da nema falš zrak???
-
ja nisam otvarao blokove , samo dobro napuni rupu gdje je usis da nebi upalo spene i to napravis, usisavacem povuces spenu i sve namontiras natrag
-
problem je u tome što bi valjda morao blokove otvarati,a pred par dana sam jedva namolio jednog mehaničara da mi zategne glavu sa moment ključem...
s karbom se nebi zajebavo da ga nesfušarim...
-na pamet mi je pala prirubnica,jel bi se dalo na njoj kako izvesti?ako da s čim ubrtvit taj pipac da nema falš zrak???
Ja sam to radioo na original prirubnici,i lijepio sam super ljepilom,ali od toga nema kruha,pre veliki je to fuš.
-
Fini navoj napravit na karbu , i stavit pipac s istim tim navojem i po navoju loctite i bok...nikakvo uprešavanje nije potrebno.
A kompresijski omjer si provjeri obavezno, jer skidat napamet glavu 1mm graniči s zdravom pameti bez provjere volumena i squisha. To se neradi napamet i to sam ti rekao na PM jer to nije sam otić kod tokara " joj bok stari daj mi skini 1mm mesa" . Treba tu imat par mjerenja i to fino podesit ,a neće ti to svaki tokar radit , pogotovo ne za jednu pivu :icon_thumright:
-
moje skidanje glave za 0,8mm je bio prvi pametan potez :redface:
sqvis od 1,7mm i kompresijskim omjerom zvanim zaboli me uvo kotrlja se vec 2 god skoro
-
moje skidanje glave za 0,8mm je bio prvi pametan potez :redface:
sqvis od 1,7mm i kompresijskim omjerom zvanim zaboli me uvo kotrlja se vec 2 god skoro
Ovako. Prva stvar, postoje tvorničke tolerancije u kojima se rade dijelovi. Zato tvoja glava nemora biti identične veličine kao susjedova, isto kao i klip isto kao i visina cilindra. Sve to poprilično može utjecat na razliku od squishu. Nek svaki dio bude različit za 0.5mm (bzvz broj) i razlika može biti sveukupno 1.5mm. Šta automatski daje drukčiji squish i koliko se treba glava skinut ili podmetnut kakav dihtung pod cilindar.
To u svemu kao rezultat utječe na to da kad ti skineš glavu 1mm, imaš komp omjer 12:1, a susjed će imat 15:1... šta očito nije baš dobro jer će mu to u kratkom roku razjebat radilicu, tj igličaste ležajeva koji to sve trpe. Uz to onda trebaš i točit barem gorivo 100 oktana, i dobro podesit paljenje da nedolazi do detonacija. A isto tak se preoblikuje geometrija glave da se smanji komp.omjer na poželjni nivo. Zato kad se tokari 2T glava nespušta se samo, nego se mjenja i oblik glave. Jedino ak hoćeš abnormalnu kompresiju, be my guest.
-
znaci nemam brige s 1,7mm ;D
tnx
-
ako si ti skinuo 0.8, onda ja imam 2.1 skvoooooš hahaha
-
ako si ti skinuo 0.8, onda ja imam 2.1 skvoooooš hahaha
ak nisi mjerio koliko je procitaj fatcev post 3x
-
ak nisi mjerio koliko je procitaj fatcev post 3x
de ajd u golly k....
i lajk na ovo iznad :toothy12: :toothy12: :toothy12:
ma sve su glave na srki sto sam imao iste (3 kom)
-
znaci nemam brige s 1,7mm ;D
tnx
Vjerojatno ne, ali kad se radi bilo šta oko glave uvijek valja provjerit kompresiju i sve izmjerit 2 puta jel je kako treba. Meni je na roxu 100 spušten squish na 1.2mm , ali je mjenjana geometrija glave jer bi inače kompresijski omjer bio 16:1 :icon_biggrin: .
-
okinulo se par fotografija na brzinu prije odlaska u birtiju jučer...
vakum smontiran-u predviđenom prostoru je bila kuglica koju sam samo izbio van i to je to...
http://imageshack.us/photo/my-images/196/sam3321.jpg/
čeka se narudžba-uzimat ću amortizer,retrovizore,ručicu prednje kočnice,dizne i još poneku sitnicu za finiširanje..
u međuvremenu sam se snašao za amortizer,od prijatelja stoji kod mene skuter već dosta pa sam si njegov uzeo,jer je od sp-a koji imam žalost...
http://imageshack.us/photo/my-images/534/sam3314i.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/220/sam3315.jpg/
sa flekspm i turpijom sam jučer ubijao sam sebe po vručini na ovom distanceru da bi danas ujutro mamuran vidio da krivi amortizer
http://imageshack.us/photo/my-images/43/sam3318z.jpg/
malo srce mašine
http://imageshack.us/photo/my-images/339/sam3317.jpg/
s ovim će ovih dana biti borbe,tipa koja u bravicu itd..poslikat ću instalaciju razvučenu i priključit di šta mislim da ide,ali ću sigurno trebat i dobru dušu koja će pomoći...
http://imageshack.us/photo/my-images/215/sam3316.jpg/
i na kraju famozni nosač mašine-po jurcinom receptu,vjetovatno malo dorađen nije isto sve ali baza je tu...
-orginalan nosač mašine okrenuti kontra,nabaviti inox šipku i vxr selen nosača mašine,maternice i podloške...
zbušit 3 rupe na rami a ne 5 ko ja jer nisam naopako okreno nosač...
-mašina je ravna,međuosovinski isti kao na 50 ccm ili možda za cm-dva duži ako je blok od 150 AC duži
-kotači se prate ,nema dva traga
-jedino što me jučer izbacilo iz takta je zadnji kraj štela je malo spigan od prometne pred par god pa izgleda od iza na repu pofrkano...ali glavno da je u centru sve...
http://imageshack.us/photo/my-images/839/sam3320.jpg/
a što se tiče kompresionog omjera,ako ovo cvikne ide se na 172 ako ne terat će se ovako dok ide...
na zimu vxr vilice,konverzija na disk zadnje kočnice, riješiti ležajeve i semeringe radilice,igličasti i karike...
kad ga sklopim i provozam javim dojmove...
do tad budite spremni pomoći sa strujom...
-
ako je to ona mašina šta je bila kod bukve a čini mi se da je, ta ima finog lufta na ležajevima radilice
a sa strujom sretno, ono je đuveđ burek, selotejpom "izolirano" i sl. ;D
-
je to je ta,ima lufta zato ću i mjenjati to,znam da sam i sad trebao ali prevelika mi je želja za voziti pa će čekati do zime...
a struja ona je u smeću,kupljena je nova instalacija,cdi...
-
fino si ti to...daj mici taj amortizer od 50ccm, puknut ce ti skuter po pola :D
mislis da ce izdrzat do zime lezajevi? :dontknow:
-
morat će izdržat amortizer,dok preko web shopa ne nabavim novi.
a za ležajeve neznam,sad kad sam glavu stegno neda mi se dolje i čekat još tjedan dana više dok se nabave pa dok se smontira gore,pa opet ganjat nekog automehaničara koji nije na godišnjem za glavu stezat...
tješim se što su mi na trophy-u koji se preko 9000 vrtio bili u gorem stanju i odvozilo je 10000 km do zamjene,a ovo neće ni do 9 pa će valjda svojih 4-5 tkm izdržati...
-
morat će izdržat amortizer,dok preko web shopa ne nabavim novi.
a za ležajeve neznam,sad kad sam glavu stegno neda mi se dolje i čekat još tjedan dana više dok se nabave pa dok se smontira gore,pa opet ganjat nekog automehaničara koji nije na godišnjem za glavu stezat...
tješim se što su mi na trophy-u koji se preko 9000 vrtio bili u gorem stanju i odvozilo je 10000 km do zamjene,a ovo neće ni do 9 pa će valjda svojih 4-5 tkm izdržati...
Ne treba ti kilo kljuc.
-
uh neće ti ležajevi nikak izdržat...pa daj nemoj to tak slagat, to se tak neradi :nono:
kad već slažeš složi kako treba
-
bas...ako ganjas majstora da stegne glavu po propisu zasto se voziti na lezajevima koji nisu ispravni...puno je veca steta ako se razleti lezaj nego da zakuha motor
-
uh neće ti ležajevi nikak izdržat...pa daj nemoj to tak slagat, to se tak neradi :nono:
kad već slažeš složi kako treba
bas...ako ganjas majstora da stegne glavu po propisu zasto se voziti na lezajevima koji nisu ispravni...puno je veca steta ako se razleti lezaj nego da zakuha motor
baš sam razmišljao nakon sugestije za ležajeve i odluka je pala da se mjenjaju ne na zimu nego krajem 7 mjeseca čim uleti plaća,valjda će mjesec dana izdržati ležajevi cca 30-tak km na dan...
upravo sam kemijao po sajli gasa i skužio sam kako dellorto 24 nema onaj kut metalni kroz koji ide sajla ,pa kad dam pun gas ne diže klipić do kraja nego cca 3-4 mm ostane da se vidi ako gledam kroz stranu karba koja ide na usis,kad gumenu zaštitu povučem malo iznad prihvata kroz koji ulazi sajla onda na dodavanje punog gasa klipić ode skroz do kraja...
šta napraviti u vezi toga?
di mogu taj kut metalni s navojem kupiti ili barem da kupim ravni prihvat koji je duži da našpana malo sajlu-za tih 3-4 mm,ili postoji neko drugo riješenje?
-
moj 25 ima vodilicu sajle :dontknow:
ovako kako si ti opisao, izgleda da ti je preduga sajla, ali kad bi dosla vodilica trebalo bi biti taman
-
jel vodilica ravna ili kutna?
-
baš gledam sliku što je igor postavio tu od karba ja kutnu vodilicu nemam,imao sam za 17.5 ali je preuska,moram vidjet di to nabavit,jer je plan složiti struju i malo se provozati..gorim od nestrpljenja,da nije bilo ovih jazavaca s kojima sam trgovao i čekao po par mjeseci još u 5.mj bi bio na cesti s komplet svim složenim...
-
Ma bolje to sve odma složi kak treba. Nemoj se ni vozit s tim ležajevima, jer će proizvodit gadne zvukove,a onda i napravit sranje po blokovima.
Jebeš nestrpljivost, neće to letit neznam kak. Ali složi si to odma da bude pouzdano ak ništa drugo.
-
baš gledam sliku što je igor postavio tu od karba ja kutnu vodilicu nemam,imao sam za 17.5 ali je preuska,moram vidjet di to nabavit,jer je plan složiti struju i malo se provozati..gorim od nestrpljenja,da nije bilo ovih jazavaca s kojima sam trgovao i čekao po par mjeseci još u 5.mj bi bio na cesti s komplet svim složenim...
ja sam stavio na svoj karb od 17,5 samo sam narezao gore m6 navoj ako se dobro sjecam, bilo je to davno
...kutna je!
Ma bolje to sve odma složi kak treba. Nemoj se ni vozit s tim ležajevima, jer će proizvodit gadne zvukove,a onda i napravit sranje po blokovima.
Jebeš nestrpljivost, neće to letit neznam kak. Ali složi si to odma da bude pouzdano ak ništa drugo.
tocno to, ako slozis kako spada bit ce pouzdano sigurno!
-
baš gledam sliku što je igor postavio tu od karba ja kutnu vodilicu nemam,imao sam za 17.5 ali je preuska,moram vidjet di to nabavit,jer je plan složiti struju i malo se provozati..gorim od nestrpljenja,da nije bilo ovih jazavaca s kojima sam trgovao i čekao po par mjeseci još u 5.mj bi bio na cesti s komplet svim složenim...
Taj ti komad pase sa dellorta 20 ipo.
-
Ako hoces probat samo, bez instalacije komplet, ono da se provozas, samo ukopcaj cdi iz cdi-a jedna zica na bobinu i pali :)
Onaj drugi konektor iz namotaja samo ostavi sastrane....
-
Ako hoces probat samo, bez instalacije komplet, ono da se provozas, samo ukopcaj cdi iz cdi-a jedna zica na bobinu i pali :)
Onaj drugi konektor iz namotaja samo ostavi sastrane....
tako ja vozim vec 800 km :toothy12: :toothy12:
-
Tako sam i ja vozio vecinu vremena :D a svjetla kad sam trebao onda samo to kolko mi treba na akumulator, pa dok se ne isprazni :D
Al kasnije sam slozio, s tim da sam cijelo ozicenje pravio novo, ono jbg od runnera na pezoa ima dosta nepotrebnih konektora, pa sam nakupovo zice i slozio :)
-
vodilica za karb riješena-diže normalno klipić,struja dijelomično pospajana,našao sam za prednji far,žmige,kontrolnu tablu,trubu,rezervar...
e sad ostaje zadnji far i žmige i izvodi za akumulator,a ima i konektora nekih za koje nemam pojma za šta su...
-najbitnije koji ide u bravu?s koliko žica i koje boje-struja je od sp-a ili fxr-a....
hvala na pomoći i evo neke slike od jučer...
evo ovako sam krenuo
http://imageshack.us/photo/my-images/90/sam3324.jpg/
pitanje za šta služi konektor križastog oblika???
i na ovoj slici se vide 2 konektora koja mogu u bravu,jedan je sa 2 žice jedan sa 4
http://imageshack.us/photo/my-images/593/sam3325.jpg/
evo još jedne
http://imageshack.us/photo/my-images/801/sam3326.jpg/
ovo je od iza-di su izvodi za akumulator i šta u zadnji far???
http://imageshack.us/photo/my-images/849/sam3327.jpg/
za šta je ovaj konektor kao za masu što izgleda-dal za alnaser? i eto tu je i ovaj križasti za kojeg nemam blage...
http://imageshack.us/photo/my-images/232/sam3328.jpg/
-
vodilica za karb riješena-diže normalno klipić,struja dijelomično pospajana,našao sam za prednji far,žmige,kontrolnu tablu,trubu,rezervar...
e sad ostaje zadnji far i žmige i izvodi za akumulator,a ima i konektora nekih za koje nemam pojma za šta su...
-najbitnije koji ide u bravu?s koliko žica i koje boje-struja je od sp-a ili fxr-a....
hvala na pomoći i evo neke slike od jučer...
evo ovako sam krenuo
http://imageshack.us/photo/my-images/90/sam3324.jpg/
pitanje za šta služi konektor križastog oblika???
i na ovoj slici se vide 2 konektora koja mogu u bravu,jedan je sa 2 žice jedan sa 4
http://imageshack.us/photo/my-images/593/sam3325.jpg/
Ovaj konektor sa 4 zice ide u bravu,a ovaj sa dvije u ventilator hladnjaka.
evo još jedne
http://imageshack.us/photo/my-images/801/sam3326.jpg/
Otkopcaj ova dva siva konektora sa slike,jedan sluzi za grijanje standardnog karba,a drugi za spajanje na elektricni cok. Odspoji ih,izoliraj i neka stoje negdje na sigurnome.
ovo je od iza-di su izvodi za akumulator i šta u zadnji far???
http://imageshack.us/photo/my-images/849/sam3327.jpg/
za šta je ovaj konektor kao za masu što izgleda-dal za alnaser? i eto tu je i ovaj križasti za kojeg nemam blage...
http://imageshack.us/photo/my-images/232/sam3328.jpg/
To je masa i spoji ju negdje na ramu,a moras spojiti i posebnom zicom ramu i masinu.
Onaj konektor sluzi za relej od prednjih svjetala (ovaj krizasti),jedino mi nije jasno zasto ti na instalaciji stoji skorz iza.
-
e hvala stari!!!
onaj križasti imam 2 komada naprijed jedan di nije ništa u njemu i iza jedan u kojem je taj relej...
a moras spojiti i posebnom zicom ramu i masinu
šta si mislio pod ovim,kako?
jel ti vidiš za zadnja svjetla na ovim slikama konektore??
isto tako i za akumulator???
-
e hvala stari!!!
onaj križasti imam 2 komada naprijed jedan di nije ništa u njemu i iza jedan u kojem je taj relej...
a moras spojiti i posebnom zicom ramu i masinu
šta si mislio pod ovim,kako?
jel ti vidiš za zadnja svjetla na ovim slikama konektore??
Konektor za zadnja svijetla ti je ovaj sivi sa cini mi se 4 rupice. Za ovo boldano: moras spojiti sasiju i masinu jednom zicom kkao bi se masa mogla odvesti sa masine i obrnuto.
Konektor za akumulator: nisam 100% siguran. Jesi li pokusao potraziti po shemi instalacije?
http://www.mojskuter.com/forum/index.php/topic,2138.0.html
-
krenuo skrpat ga koliko toliko i vozit se-prvo paljenje...
završilo je tak da sam cca 40 min kurblo i cca 1:20 drko po crijevima rezervaru i karburatoru...
iskre ima!!!
goriva ima i u međuspremniku i u malom filteru na crijevu,neće pa neće,sa špricom mu dam goriva u cilindar ,upali na 3-4 sec kad to potroši kmek,krepa...
mislim nema u čašici goriva ,skinem karb i ko na prijašnjim karbovima koje sam imao nakrenem ga(na njima plovak nije bio dobar) nema goriva reko nema ni u čašici,rastavim ju goriva ko u priči :dontknow:
vakum u bloku-onaj pipac nisam sa loctitom prešao nego samo nabio-možda do toga,ili do čega???
falš zraka nemože imat nigdje osim na semerinzima a i oni će ići dolje uskoro...
zašto iz čašice neide gorivo van???
da napomenem pogledo sam i onaj filter što je ispod cijevčice na koju se spaja crijevo s gorivom,pogledao da nije začepljena dizna-sve je ok...
tak sam se htio provozat,preee lud sam trenutno i idem u birtiju se ubit iz jada :sad1:
-
sta je sa cokom?
vakum sto si stavljo na usis, gdje si spojio to crijevo, na slavinu goriva, ili na pumpu goriva?
-
Ja sam tako tri dana palio svoj, iskre ima, goriva ima, sve ok, al nikako da upali i radi.
EDIT:
Sad sam malo pregledao shemu instalacije, probaj prvo na bijelu, smeda nije nikako. Znaci samo jednu zicu stavis kraj ove u konektor od cdi-a (kraj bjele) i na masu negdje, jbg to je meni bilo, malo se cini glupo al ono... Tako da ti istovremeno ta bijela bude ustekana u cdi, i da ima masu...
-
probao sam Cokov savjet,skinuo filter nema ništa zatvorio skroz karb rukom ,opet ništa,promjenio usis,stavio od 50-ice sa malossi karbonskim lamelicama,opet niš-to jest malo dobio na sec. dvije i kmek...
poludio,uzeo crveni cdi od sp-a i na zub to jest na zakurblaj bam radi,neide za sad u rikverc :toothy10:,a nadam se i da neće krenuti u nazad :hmh:...
odvozio cca 10 km vuče dobro,na leru ima dosta vibracija,nije baš milina kao 50 ccm,ali inače osim toga vibracije nikakve...
e sad za koji vikend ležajevi i semerinzi,i sutra naručiti sve što nedostaje...
-
nostra, jel si stavio 150 ccm gore? :D
-
je gore je,vozim se svaki dan,ali samo po područjima di ima manje policije,nema svjetala-čekam sad sa web shopa dijelove,uzeo sam si u ami trade-u karike,uzet ću odmah i semeringe i ležajeve za radilicu pa će sljedeći tjedan bit tuto kompleto izservisiran...
@Bogus@problem je što nemam izvode za akumulator na instalaciji-ti bi mi baš ti mogao pomoći naći kud da žice stavim jer znam da znaš to jako dobro...ja blejim u shemu i blejim ali niš ne kužim...
još jedan problem imam,konstantno sa prvim paljenjem-to jest paljenjem nakon cca-2-3 sata stanke,neće upaliti niti sa povučenim čokom niti sa spuštenim-upali tek kad ga zakurblam 1 do 2 puta sa skinutom gljivom i da ga rukom skroz zatvorima-nakon toga maknem ruku i kresne bez j****ti-dok su stanke između paljenja manje od sat vremena pali bez čok i sa čokom odmah...
danas sam skoro na kičmi završio malo sam probavao na zadnji-top speed na zaobilaznici bez spuštanja za 10-15 kmh jače nego sa trophyem-po satovima od pure jeta koji su lagali cca 3-4 kmh-spuštern dolazim do slova e na dnu kmh natpisa runner
potrošnja bi mogla biti cca 6-7 litara,110 dizna je unutra,jer je sa 100 diznom bila siromašna skroz smjesa sad je gutenberg-danas sam još za jedan zub podigao iglu-sad je na 2 zarezu odozgora...
-
serijala masina, serijski karb mikuni 20?
ako je, onda je 5l max sto bi trebala trositi
-
nije serijala,mislim cilindar je netaknut,glava spuštena za milimetar-brtva pod cilindrom 0,8...
multivar,karb dellorto 24 gljiva kao e5 bez poklopca jer ga s poklopcem guši totalno-nejde lurcu kad poklopac stavim-a manju diznu od 100 nemam da probam poklopac gore i cca 90-95 dizna...
spuh je od sr-ke,nisam još ubo dobar od sp-a,to je plan na zimu uz vxr vilice
-
aha, nisan skontao da je veci karb.. onda nezz koliko bi trebao trositi... ali evo meni 150 ac s turpijanim cyl, spustenom glavom , multijem sa 9.5 gr rolama i jolly moto 172 spuhom trosi 6 litara, e, cok je stalno ukljucen jer nemam instalacije ukopcane na skut a kako je el cok, onda ga nema sto spustiti...
-
iskreno neznam kolika će biti potrošnja,usipo sam 5 litara mješavine i nakon 50 km mi se danas prvi put lampica upalila na rezervaru od 12 l,znači on bi trebao imati barem 2 l rezerve-po tome je 3 litre na 50 km,ali od tih 50 je sigurno 40 km pun gas bio jer je bilo štelanja a i tek sam kreno voziti pa naravno da mu testiram limite...
-
dosta trosi i cudno da je tak velika dizna :icon_scratch:
pa malossi pakovanje 25 s gljivom ide 102
i imas spuh od spa :icon_thumright: bar ovaj na slici sto je
i koji je nakraju setup prijenosa
-
ako je tako što se tiče spuha onda odlično,prijenos je multivar sa 13 g rolama,serijski centralni i na kvačilu ništa dirano...
ma meni je ovo preporod to čupa ko blesavo,do 90 puni bolesno...
samo me jebe to paljenje i da shvatim di ice za akumulator staviti na instalaciji...
@ igore
baš sam krenuo prvu vožnju sa najmanjom diznom 100-tka i sa poklopcem na gljivi svječica bijela bijela...
-
i treba da cupa
prijenos grijeh bi bilo ne isprobat razne kombinacije, ak imas teze role, il probat s kratkim bijelim centralnim, al nista po osjecaju (jer to je k...), neg paralalno sa slicnim skutericem
za karb uredu onda, ak tako kazes :icon_thumright:
gljivu ostavljas ili? ljepse je s prerađenim boxom :toothy11:
-
jučer natočio gorivo do čepa,stalo je 9,20 L...
sa 5 L mješavine prije ovog točenja sam prošao 50 i nešto sitno km do prvog blicanja rezerve ,na benzinskoj sam bio sa 58 pređenih km-pošto je rezervar 12 L po nekom grubom proračunu potrošnja bi trebala max biti 6 L-više prema 5 nego prema 6L,ali nakon ovog rezervara ću vidjeti pravo stanje...
jedno pitanje zanimaju me dimenzije ležajeva i semeringa radilice,isto tako i igličastog...
-imam ove mjere : Lezaj radilice 25*68*12
Semering 24*35*7
-jel to ok?
-
to je ok i iglicasti 16x20x20
-
jučer natočio gorivo do čepa,stalo je 9,20 L...
sa 5 L mješavine prije ovog točenja sam prošao 50 i nešto sitno km do prvog blicanja rezerve ,na benzinskoj sam bio sa 58 pređenih km-pošto je rezervar 12 L po nekom grubom proračunu potrošnja bi trebala max biti 6 L-više prema 5 nego prema 6L,ali nakon ovog rezervara ću vidjeti pravo stanje...
jedno pitanje zanimaju me dimenzije ležajeva i semeringa radilice,isto tako i igličastog...
-imam ove mjere : Lezaj radilice 25*68*12
Semering 24*35*7
-jel to ok?
sa gljivom i 25icom? tesko, bit ce prije 7 pa prema 6
-
gljiva s poklopcem za kisu nije gljiva
-
gljiva s poklopcem za kisu nije gljiva
to je gljiva s poklopcem
-
to je gljiva s poklopcem
Gljivbox
-
nakon 161 km pređenih sa 9,2 L je prvi puta zablicala rezerva,tako da je potrošnja vrlo dobra...
stigli dijelovi:karike,gas sajla,amortizer,rucica kocnice prednje,akumulator,kocione plocice,još se cekaju ležajevi i semerinzi+iglicasti iz lagerosa i krece kemijanje...
slike uskoro
uzet cu još prednju vilicu i vjerovatno instalaciju drugu od struje jer ovak se nemogu navecer voziti niti proci na tehnickom pregledu...
-jedna stvar me fascinira-sad kak su krenuli ovi dani da je vruce ubitacno nemoram više gljivu skidat i cijelu ceremoniju paljenja raditi nego je dovoljno samo cok podici i upali :dontknow:
-
Po ovoj vručini bi motor morao upalit bez čoka na zub... ja mita samo piknem po alnaseru i odma upali.
Vuče ti negdje zrak garant , čim on na 40 stupnjeva pali samo na čok kak spada.Ili je ultra očajno naštelan, ali sumnjam da može biti toliko loše...my guess prirubnica ili semerinzi ( a to ti je garant to jer ležajevi ti imaju pun k**ra* lufta, pa su sigurno i semerinzi u qrcu )
-
ma da,ja isto mislim da su semerinzi/to jest falš zrak...
karb je naštelan dobro-upravo stigla pošta iz lagerosa-za kroz koji dan blokovi rastepeni...
-
ajd , samo polako s time, nemoj ih nabuđivat na silu da nemjenjaš zaćas opet :)
-
bump
-napravljena generalka zamjenjeni ležajevi,semerinzi,igličasti,karike
-stavljen novi multivar+ kratki bijeli feder
-promjenjene prednje kočione pločice
-zadnja guma je nova sava 29-tka sporty
-nova inox šipka za nosač mašine jer se ova koju sam imao(bila je kompletna u navojima) spigala na jednom kraju...sad sam dao navoje raditi samo na krajevima..
-još struju riješiti i na tehnički :toothy9:
-
Po ovoj vručini bi motor morao upalit bez čoka na zub... ja mita samo piknem po alnaseru i odma upali.
Vuče ti negdje zrak garant , čim on na 40 stupnjeva pali samo na čok kak spada.Ili je ultra očajno naštelan, ali sumnjam da može biti toliko loše...my guess prirubnica ili semerinzi ( a to ti je garant to jer ležajevi ti imaju pun k**ra* lufta, pa su sigurno i semerinzi u qrcu )
Moj ne vuce nigdje fals pa kada se dobro ohladi makina ne moze upaliti bez coka. BBi su cudna stvar. hh
-
Evo nakon sto je od kraja 8.mjeseca 2011 g. motor nevozen i neregistriran a i odjavljen nazalost moram rasprodati sve...
znaci sve novo nevozeno mozda 1000 -1500 km ide u dijelove...
kupljen je auto i sad je stiska ,veliki servis,rega,zimske felge i gume a nema se...
skuter i ovako i onako samo stoji u garazi i koliko god da sam se ovih godinu i nesto opirao da ga prodam,jednostavno moram...
oglas uskoro samo da ga rastepem u dijelove preko ovog vikenda(vjerovatno)...
ako ima tko zainteresiran za neke dijelove u pm moze rezervacija i prije oglasa...