MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Skuter projekti => Skuter projekti - komentari => Autor teme: efz - 18 Studeni, 2008, 23:43:25
-
Jel neko zna sta ovo znaci, procitao sam to na Scooter Attacku vezano za ovaj kit, i jel ima neko da je montirao vec taj kit, kakva su iskustva?
Attention: the new Piaggio/ Gilera engines (HYPER 2) require the cylinder base to be machined off 1.5mm in diameter, so that the cylinder can be mounted! Comes with 2-piece cylinder head!
Hvala
-
Evo slozeno, sve je bilo u redu i stimalo, osim sto je na kraju bilo viska sarafa :toothy12:
Puno hvala Slowrideru, 2TDttoreu i dhorvatu na trudu oko slaganja i 3alfi3 na savjetima :notworthy:
-
to si neki polini cyl na skuter nabacio?
-
to si neki polini cyl na skuter nabacio?
Polini sport sam stavio : http://trgovina.cilinder.si/product_info.php?cPath=413_27_198_211&products_id=245&osCsid=5c8ddcc2a547bb2ed8dc0dd2f58c9d69
-
i jeli pao prvi djir..kako ide?
-
Do malo prje smo slagali, tak da je samo na mjestu radio, sutra se nastavlja operacija :toothy9:
-
i jeste napravili ovo gore kaj piše? to je na yasuniu R?
-
Ma sve smo slozili bez problema, i bez ikakvih preinaka, neznam sta je to gore trebalo znacit, to je samo na SA pisalo i nigdje vise :dontknow:
Yasuni R je gore
-
ok obavezno javi kak to ide i šta je sve gore :icon_biggrin:
-
Javit cu dojmove cim se to razradi i sve postima :icon_thumright:
-
ajd super :icon_thumright:
javi nam kako ide zvjer i stavi trenutni setup !!!
-
svaka cast
sam je vazno da si dobro radiicu pripremio s yasuniem (kaj si reko na 10500 okretaja) :toothy10: :toothy10:
-
svaka cast
sam je vazno da si dobro radiicu pripremio s yasuniem (kaj si reko na 10500 okretaja) :toothy10: :toothy10:
vidjet cemo kak ce sad bit, serijala mi se s Yasuniem vrtila na 10000, kod starta je znalo i na 10500 na par sec.
-
Ovak, mašina radi odlično, kompresija je jača nego kod TOP Trophyja i svaki put je upalio bez čoka (stavili smo ručni čok).
A to su indikacije da je zasad sve u redu... Nakon 1000 km (znači za 4 godine :icon_tongue:) ćemo opet doć da vidimo dal je sve u redu (antifriz odnosno dihtunzi glave i smjesa) :icon_thumright:
Ovak na prvi pogled mi sve čini sve super... Višak šerafa je kod mene i velike većine kučnih majstora čist normalna stvar... :toothy3:
A da smo ih i htjeli stavit nekud, nismo imali ideje kud bi s njima... To su šerafi plastika (oni križni sa grubim navojem)
Trenutno je gore Polini Sport Modular Head (karike 1 mm :icon_scratch:), serijska radilica, Yasuni R, Malossi Multivar, Malossi X-Kevlar, 7.2 grama 19x13 rolice, 4 posto pješavina :icon_tongue:, 85 dizna, izvađena lulica iz airboxa, serijski feder kontrasta i crni malossi federi kvačila.
-
Ovak, mašina radi odlično, kompresija je jača nego kod TOP Trophyja i svaki put je upalio bez čoka (stavili smo ručni čok).
A to su indikacije da je zasad sve u redu... Nakon 1000 km (znači za 4 godine :icon_tongue:) ćemo opet doć da vidimo dal je sve u redu (antifriz odnosno dihtunzi glave i smjesa) :icon_thumright:
Ovak na prvi pogled mi sve čini sve super... Višak šerafa je kod mene i velike većine kučnih majstora čist normalna stvar... :toothy3:
A da smo ih i htjeli stavit nekud, nismo imali ideje kud bi s njima... To su šerafi plastika (oni križni sa grubim navojem)
Trenutno je gore Polini Sport Modular Head (karike 1 mm :icon_scratch:), serijska radilica, Yasuni R, Malossi Multivar, Malossi X-Kevlar, 7.2 grama 19x13 rolice, 4 posto pješavina :icon_tongue:, 85 dizna, izvađena lulica iz airboxa, serijski feder kontrasta i crni malossi federi kvačila.
Hehe ,treba to razraditi sada preko zime :toothy12: :laughing7:
Visak sarafa je zastitni znak i garancija da je sve napravljeno kako treba :laughing7:
Pretpostavljam da cemo sada video ubrzanja cekati negdje dok ne zatopli ::)
-
polini sport ima karike od 1 mm..
malo kraće traju al daje bolje performanse..
sve na serijskoj radilici?
hmm
na ser. karbu..
dobro..
moram i ja probat..
kak to radi sa 7.2 gr rolama, pa to ide do 7000 okr max.. haha..
-
moram i ja probat..
kak to radi sa 7.2 gr rolama, pa to ide do 7000 okr max.. haha..
tu negdi... makar nismo još ni krenuli s mjesta :toothy11: Samo je na leru radio par minuta i onda smo se uputili doma :icon_thumright:
Pretpostavljam da cemo sada video ubrzanja cekati negdje dok ne zatopli ::)
Meni se čini da i nisi u pravu... Naime @efz nas je već naj#bal da idemo odma radit razradu svi zajedno ako bude sad koji dan iznad nule :toothy12:
-
Hahaha ,grupna razrada :laughing7: ,ajd samo neka je kvalitetna ,pretpostavljam da nakon razrade idu lakse rolice i stelanje.
-
Hahaha ,grupna razrada :laughing7: ,ajd samo neka je kvalitetna ,pretpostavljam da nakon razrade idu lakse rolice i stelanje.
je nego kaj! :jerk:
Pa nebu se ovak vozil valjda? :sad3:
Fol gas, a vuče ko baotian nakitani :toothy12:
-
Nadam se da ce razrada bit jos ove godine :icon_biggrin:
Kaj se radilice tice serijska je al ima 2000km, tak da mislim da tu nebi trebalo bit problema, pa kad bude potrebno stavit cemo drugu :icon_thumright:
A za karb mislim da bi trebao bit ok
-
Brijem da će još malo veća dizna ić u karb... Makar mi se činilo dosta dobro ono dok smo turirali na leru... Sve u svemu nakon razrade kad isprobamo fol gas onda ćemo videt... Ovo je samo nagađanje ::)
-
Kada sam pricao sa efz rekao je da je dizna 84 pa sam mislio da je prevelika ali nisam uzeo u obzir da je to karb 19 ,mislio sam da je rijec o 17,5. Koju diznu ima alfa na 19 karbu?
-
Kada sam pricao sa efz rekao je da je dizna 84 pa sam mislio da je prevelika ali nisam uzeo u obzir da je to karb 19 ,mislio sam da je rijec o 17,5. Koju diznu ima alfa na 19 karbu?
nije 19.17,5 je gore.
-
17,5 je serijski na NRG-u! Stavili smo 85 diznu jer je u setu prva poslije 82 upravo ta - 85!
Ali smo izvadili lulicu na airboxu :icon_thumright:
Bolje da je smjesa prebogata i da trokira malo (makar dobro radi) nego da je presiromašna :happy3:
-
17,5 je serijski na NRG-u! Stavili smo 85 diznu jer je u setu prva poslije 82 upravo ta - 85!
Ali smo izvadili lulicu na airboxu :icon_thumright:
Bolje da je smjesa prebogata i da trokira malo (makar dobro radi) nego da je presiromašna :happy3:
Smjesa mora biti jaca kada je razrada u pitanju.
Kada se razradi moze manja dizna 80
-
Smjesa mora biti jaca kada je razrada u pitanju.
Kada se razradi moze manja dizna 80
:icon_thumright:
-
a mozda i 90. :icon_tongue:
-
Nadam se da ce razrada bit jos ove godine :icon_biggrin:
Kaj se radilice tice serijska je al ima 2000km, tak da mislim da tu nebi trebalo bit problema, pa kad bude potrebno stavit cemo drugu :icon_thumright:
A za karb mislim da bi trebao bit ok
nije problem radilica neg ležaji NTN Taiwan koji su gore..
-
Nadam se da ce razrada bit jos ove godine :icon_biggrin:
Kaj se radilice tice serijska je al ima 2000km, tak da mislim da tu nebi trebalo bit problema, pa kad bude potrebno stavit cemo drugu :icon_thumright:
A za karb mislim da bi trebao bit ok
nije problem radilica neg ležaji NTN Taiwan koji su gore..
uuuuuuu.Ak je tak onda je to stvarno problem. :icon_scratch:
-
i karb..
netko je reko da je taj karb nepouzdan..
nema okrugli difuzor i neda se štelat na full gasu..
-
Da, ti lezajevi nisu bas neka kvaliteta....
Ali slucaj sa novim runnerom kojeg sam vidio je bio da su proruzili, ali nisu se raspali i napravili generalno sranje.
-
i karb..
netko je reko da je taj karb nepouzdan..
nema okrugli difuzor i neda se štelat na full gasu..
Evo opisa problema originalnog karba (usporedba sa ED verzijom koja nema taj problem).
Prevedite si sa googleom i sl.
A22 Vergasernadel (A=2,00mm B=1,80mm C=20,00mm D=12,00mm)
vs.
A7 Vergasernadel (A=2,00mm B=1,00mm C=18,00mm D=14,00mm)
(http://data.mainflow.de/filessl/1238b033a2bb015a0a1f.jpg)
Die Scootermodelle mit Piaggiomotoren und originalem 17,5 mm Dellorto PHVA Vergaser sind stark über den Vergaser gedrosselt.
Die erste Drossel ist das goldene Blech mit den Luftbohrungen. Diese Drossel findet man, wenn man den Schlauch der vom Luftfilterkasten kommt, am Vergaser abzieht. Viele entfernen dieses Blech und freuen sich über den "entdrosselten" 17,5 mm Vergaser, weil ja keiner mehr angeschaft werden muß. Wird dann z.B. ein 70er Zylinder verbaut fangen die Abstimmprobleme auch schon an. Entweder der mittlere Schieberhub (Halbgas) oder Vollgas können nicht richtig abgestimmt werden.
Dieses Problem verursacht die zweite Drossel im Vergaser, die Vergasernadel (A22). Diese Nadel ist durch ihre relativ zylindrische Form auf das goldene Luftbegrenzungsblech abgestimmt. Diese Formgebung sorgt dafür das der Motor in Verbindung mit dem Luftbegrenzungsblech nicht überfettet und reduziert nebenbei auch noch den Verbrauch, die Leistung und den Schadstoffgehalt im Abgas.
Um den Vergaser komplett zu entdrosseln muß das goldene Luftbegrenzungsblech entfernt und die A22 Vergasernadel gegen eine A7 Vergasernadel getauscht werden.
Wird die A22 Vergasernadel ohne das Luftbegrenzungsblech gefahren magert der Motor bei Vollgas stark ab da durch die relativ zylindrische Form der Nadel nicht genug Kraftstoff gefördert werden kann. Die A7 Vergasernadel schafft durch ihre konische Form da Abhilfe. Dann passen Luft- und Spritmenge wieder zusammen und der Motor kann ordentlich abgestimmt werden. Die A7 Vergasernadel ist übrigens in jedem 17,5er PHVA "Tuning"-Vergaser serienmäßig.
Bitte nicht vergessen, dass der Vergaser nach dem entdrosseln komplett neu abgestimmt werden muß!
Einige Leute behaupten das man diese Vergaser garnicht entdrosseln kann, weil sie über eine Verengung im Düsenstock (der übrigens Zerstäuber heißt) gedrosselt wären. Das hat sich aber bei keinem Vergaser den ich bis jetzt in den Händen gehalten habe bestätigt. Diese Leute können ihre Behauptung auch nicht durch Argumente festigen.
-
i karb..
netko je reko da je taj karb nepouzdan..
nema okrugli difuzor i neda se štelat na full gasu..
Evo opisa problema originalnog karba (usporedba sa ED verzijom koja nema taj problem).
Prevedite si sa googleom i sl.
A22 Vergasernadel (A=2,00mm B=1,80mm C=20,00mm D=12,00mm)
vs.
A7 Vergasernadel (A=2,00mm B=1,00mm C=18,00mm D=14,00mm)
(http://data.mainflow.de/filessl/1238b033a2bb015a0a1f.jpg)
E bas se bavim tim problemom ,tj problematicnom iglom. Moze se samo kupiti druga igla u ovo mslucaju A7 ili A8 samo sto sam cuo da je cijena igle cca 120kn!
Sto se tice lezajeva u novijim skuterima jesu losi dosta , ali samo za informaciju Piaggio Nrg iz 2004 god na sebi ima Korea KBC lezejeve tvornicki ugradjene!
-
Znači fergazer uopće ne valja jer treba drugu iglu kupit...? ??? A malo mu je falilo da kupi novi 19 frg a ležajeve radilice nije mijenjal jer su serijski i imaju 2000 km lagane vožnjice, a žalosno je kaj nitko nije prije reko da su ti ležajevi unutra jer bi onda i to zamijenili a ne sad kad smo kompletnu mašinu lijepo sklopili i stavili sve plastike na motor sad netko kaže da su ležajevi banana... :angry7:
Čovjek umjesto da nam plati rundu danas kak je obečal, platit će nam rundu otrova da nas potruje ko štakore :toothy11:
Gle, on se ne vozi puno i kad napravi 10000 km promijenit ćemo i karike i ležajeve radilice! A budući da se skroz malo vozi možda mu i prije zamijenimo to sve... Pa nesmiju serijski ležajevi prosvirat nakon 12000 km, nek se onda u piaggiu malo zapitaju... :icon_scratch: Ljudi budu počeli radije kineze kupovat jer znaju da su cijeli u banani a ne ovo da kupiš skupi skuter i onda ti vitalna točka motora napravljena od materijala malo jačeg od bočne plastike :nono:
-
Ma nece mu lezajevi tako brzo otici ,ako odu vratis serisku termogrupu i teras u servis. :laughing7:
Zezam se ,nece tako brzo otici ,kada krenu odlaziti cuti ce se po zvuku najverojatnije nesta tipa zvizdanja pri jacem gasu ili slicno rijetko samo tako odu bez najave.
Karb je ok ma sta ljudi pricali ,igla je losa tj napravljena da na manjim otvorima od full gasa daje dosta malo goriva pa to uzrokuje neke problemcice. Inace moze voziti na 17.5 karbu. Najbolje ce mu raditi na punom gasu jer podmazivcanje je najace najvise goriva itd....
Jel ima tko viska A7 ili A8 iglu?
-
To je ipak nekak realno razmišljanje i tak se i meni čini...
U principu njemu bude najpametnije da ne štedi puno motor i duže bude išel ili nek zamijeni iglu pa se može vozit na pola gasa :icon_biggrin:
-
To je gus pa nema problema ,ako bude u mogucnosti neka samo nabavi iglu (sada smo se culi i bas je rekao da ce iglu nabaviti) i onda sve pet ,nema otvaranja masine. Nego jeste pojacali uljnu pumpu ili ce dodavati malo ulja na tenkiranju ?
-
To je gus pa nema problema ,ako bude u mogucnosti neka samo nabavi iglu (sada smo se culi i bas je rekao da ce iglu nabaviti) i onda sve pet ,nema otvaranja masine. Nego jeste pojacali uljnu pumpu ili ce dodavati malo ulja na tenkiranju ?
Meni se čini da su i jedno i drugo napravili... Za tank sam siguran, a čini mi se da je dottore malo pojačao na sajli dolje :toothy11:
-
pojacali smo uljnu pumpu i napravi smo jos 2% mjesavine u rezervar. :icon_thumright:
-
pojacali smo uljnu pumpu i napravi smo jos 2% mjesavine u rezervar. :icon_thumright:
To ce donekle zastopati spuh (i jako natopiti vunu u prigushivacu) i napraviti talog na klipu i glavi, a i svjecica bi mogla trpiti.
Ako je rezervoar pun, kad potrosis oko 3 litre natoci toliko cistog benzina da dobijes 1% u rezervoaru.
Nakon razrade kita, samo na pumpici pomaknuti zarez za 2-3mm i to je to. Ako ce potrosnja biti 5 litara to je dovoljno iako bi idealno bilo da sam radis mjesavinu.
-
Translate na loš hrvatski.. :laughing7:
U modelima sa skutera Piaggio blokova originalan 17.5 mm karburator Dellorto su PHVA teško Throttled na karburator.
U prvom je zlatne restrictor tanjur sa klima rupa. To će vas daviti kada je crijevo od filtera zraka okvir dolazi na karburator oduzeli. Mnogi ukloniti ovaj list i zadovoljni "entdrosselten" 17.5 mm karburator, jer više neće biti angeschaft. Onda na primjer 70-cilindarski instaliran za uhvatiti Abstimmprobleme već na. Ili je srednje Schieberhub (polovina) ili puna ne mogu biti pravilno koordinirani.
Ovaj problem je uzrokovalo drugi gušiti u karburator, i karburator iglica (A22). Ova igla se odlikuje relativno cilindrični oblik na zlatnu pločicu glasanje granica zraka. Ovaj projekt osigurava da je motor u spoju s pločicom granica überfettet zraka, a ne slučajno i smanjuje potrošnja, performanse i onečišćenja sadržaja u iscrpiti.
Za dovršetak karburator biti zlatno entdrosseln zraka ograničavanja tanjur uklonjena i A22 karburator iglica protiv A7 karburator igla razmjene.
Hoće li A22 karburator igla bez ograničenja u zraku list magert krdo motor pri punoj ventil s jakim jer je relativno cilindrični oblik isprovocirati nije dovoljno goriva može biti unaprijeđen. U A7 karburator igla stvara kroz svoje konusna oblika kao dopunski. Zatim podesite količinu zraka i goriva natrag zajedno i motor može biti pravilno koordinirani. U A7 karburator igla je 17.5 na svaki način, on PHVA "tuning" standardni karburator.
Molimo ne zaboravite da je karburator nakon entdrosseln potpuno novo glasovanje mora biti!
Neki ljudi kažu da je ovaj karburator garnicht entdrosseln, jer oni imaju suženje u nos kat (uzgredno, u raspršivač države) će biti Throttled. To nema karburator, ali sam do sada u rukama imati potvrdio. Ti ljudi ne mogu ni njihovi argumenti tvrdnju kroz zgusnuti.
:laughing9:
-
Translate na loš hrvatski.. :laughing7:
U modelima sa skutera Piaggio blokova originalan 17.5 mm karburator Dellorto su PHVA teško Throttled na karburator.
U prvom je zlatne restrictor tanjur sa klima rupa. To će vas daviti kada je crijevo od filtera zraka okvir dolazi na karburator oduzeli. Mnogi ukloniti ovaj list i zadovoljni "entdrosselten" 17.5 mm karburator, jer više neće biti angeschaft. Onda na primjer 70-cilindarski instaliran za uhvatiti Abstimmprobleme već na. Ili je srednje Schieberhub (polovina) ili puna ne mogu biti pravilno koordinirani.
Ovaj problem je uzrokovalo drugi gušiti u karburator, i karburator iglica (A22). Ova igla se odlikuje relativno cilindrični oblik na zlatnu pločicu glasanje granica zraka. Ovaj projekt osigurava da je motor u spoju s pločicom granica überfettet zraka, a ne slučajno i smanjuje potrošnja, performanse i onečišćenja sadržaja u iscrpiti.
Za dovršetak karburator biti zlatno entdrosseln zraka ograničavanja tanjur uklonjena i A22 karburator iglica protiv A7 karburator igla razmjene.
Hoće li A22 karburator igla bez ograničenja u zraku list magert krdo motor pri punoj ventil s jakim jer je relativno cilindrični oblik isprovocirati nije dovoljno goriva može biti unaprijeđen. U A7 karburator igla stvara kroz svoje konusna oblika kao dopunski. Zatim podesite količinu zraka i goriva natrag zajedno i motor može biti pravilno koordinirani. U A7 karburator igla je 17.5 na svaki način, on PHVA "tuning" standardni karburator.
Molimo ne zaboravite da je karburator nakon entdrosseln potpuno novo glasovanje mora biti!
Neki ljudi kažu da je ovaj karburator garnicht entdrosseln, jer oni imaju suženje u nos kat (uzgredno, u raspršivač države) će biti Throttled. To nema karburator, ali sam do sada u rukama imati potvrdio. Ti ljudi ne mogu ni njihovi argumenti tvrdnju kroz zgusnuti.
:laughing9:
ma google translate me od uvjek odusevljavao kako prevodi :uff: i svaki put kad citam smijem se ko kreten. :umroodsmijeha:
-
Je smijesno ,ali ipak nesta covjek skuzi ,ja osobno nemam pojam Njemacki tako da i ovo jako puno pomaze.
-
Meni nije nis jasno :dontknow:
-
Translate na loš hrvatski.. :laughing7:
U modelima sa skutera Piaggio blokova originalan 17.5 mm karburator Dellorto su PHVA teško Throttled na karburator.
U prvom je zlatne restrictor tanjur sa klima rupa. To će vas daviti kada je crijevo od filtera zraka okvir dolazi na karburator oduzeli. Mnogi ukloniti ovaj list i zadovoljni "entdrosselten" 17.5 mm karburator, jer više neće biti angeschaft. Onda na primjer 70-cilindarski instaliran za uhvatiti Abstimmprobleme već na. Ili je srednje Schieberhub (polovina) ili puna ne mogu biti pravilno koordinirani.
Ovaj problem je uzrokovalo drugi gušiti u karburator, i karburator iglica (A22). Ova igla se odlikuje relativno cilindrični oblik na zlatnu pločicu glasanje granica zraka. Ovaj projekt osigurava da je motor u spoju s pločicom granica überfettet zraka, a ne slučajno i smanjuje potrošnja, performanse i onečišćenja sadržaja u iscrpiti.
Za dovršetak karburator biti zlatno entdrosseln zraka ograničavanja tanjur uklonjena i A22 karburator iglica protiv A7 karburator igla razmjene.
Hoće li A22 karburator igla bez ograničenja u zraku list magert krdo motor pri punoj ventil s jakim jer je relativno cilindrični oblik isprovocirati nije dovoljno goriva može biti unaprijeđen. U A7 karburator igla stvara kroz svoje konusna oblika kao dopunski. Zatim podesite količinu zraka i goriva natrag zajedno i motor može biti pravilno koordinirani. U A7 karburator igla je 17.5 na svaki način, on PHVA "tuning" standardni karburator.
Molimo ne zaboravite da je karburator nakon entdrosseln potpuno novo glasovanje mora biti!
Neki ljudi kažu da je ovaj karburator garnicht entdrosseln, jer oni imaju suženje u nos kat (uzgredno, u raspršivač države) će biti Throttled. To nema karburator, ali sam do sada u rukama imati potvrdio. Ti ljudi ne mogu ni njihovi argumenti tvrdnju kroz zgusnuti.
:laughing9:
Kako ne kuzis ,ne da mi se sve pojasnjavati ali govori o blokadama na karburatoru ,tj onom limicu sto stoji na ulazu sto sprijedaca zrak da udje kroz cijel promjer karburatora pa ulazi na one male rupice , kaze kada se skine blokada (taj limic) da je onda tesko postelati gas na pola i da se moze samo napraviti na punom gasu i leru , a razlog tome je igla A22 koja je stavljena radi boljih eko rezultata i manje potrosnje goriva ,kaze da igla A7 predstavlja tuning karburatora odnosno da sa tom iglom dobijete tuning verziju 17.5 karburatora.
Dalje u tekstu govori o taktalizatoru da neki kazu da nakon ovih izmjena na karburatoru moze otici kataliztator u auspuhu a to sada ivisi dali u toj drzavi skuteri imaju katalizator ili ne ....i bla bla ...
-
Meni nije nis jasno :dontknow:
ni meni bas previse ali kolko sam skuzio pise da serijski fergazer na nrg-ju bas nije pogodan za tuning jer se nemoze ustelat dobro motor. :dontknow:
-
Na fol gasu bude sve u redu... Ali od 1/4 do 3/4 gasa bude dosta lošije nego sa a7 ili a8 iglom...
Nadam se da nebude to puno štetilo :dontknow:
-
bumo videli kad slow to usteluje. :party0049:
-
Ma necete imati problema , stvar je slijedeca ,ako hocete ga ustelati da radi ok na svim otvorima gasa ona treba veca dizna kako bi u rasponu izmedju 2/4 do 3/4 imao ok smjesu ali onda na leru i punom gasu ce imati malo jacu smjesu i to je to...
Uglavnom treba vam dizna 80 da sve radi bez preoblema, ali ne bi bas isprobavao sa manjom.
-
Ako je sada unutra 85 i malo je prevelika, onda bi 82 bila oke...
Treba se igrat, a Slow je već startao :icon_thumright:
-
Evo skut je napokon postelan i nisam mogao cekati toplije dane vec sam se danas provozao.
Setup: Polini sport, yasuni R, multivar, kevlar remen, crveni malossi filter, izvadena lulica, dizna 85, rolice 6,4 g.
Evo kako se sve odvijalo: kit je bio namontiran sa alu brtvom koju sam dobio u kompletu, i tu su nastali problemi jer je slinio antifriz, ponovo sam kupio set polini brtvi ( misleci da smo zeznuli nesto kod slaganja) i bacio novce jer se uspostavilo da opet slini, znaci problem je bio ta alu brtva, kupio sam malosijevu 0,4 mm i stvar je bila rijesena, samo me mucilo to sto je alu bila 0,2 mm, i tako sam uspio naci papir za brtveljenje debljine 0,15 mm te sam izrezao brtvu i to sad sve ljepo drzi i ne slini. Okretaji kroz ubrazanje su 9800, probat cu sa malo laksim rolicama 6,1g. pa cu vidjeti kak ce se ponasati, volio bi dobit jos malo okretaja. Ubrzanje je super pogotovo sad sa tanjom brtvom je jos bolje, fino cupa, krajnja oko 104 km/h, malo je prehladno za bolji test, frgic se dao super ustelat sto je iznanadilo i glavnog majstora Slowa.
Evo jos jednom hvala Slowu, dhorvatu i dottoreu na tehnickoj i moralnoj pomoci, pogotovo kad je trebalo navazat se po ovoj zimi tokom razrade :icon_thumright:
-
Evo skut je napokon postelan i nisam mogao cekati toplije dane vec sam se danas provozao.
Setup: Polini sport, yasuni R, multivar, kevlar remen, crveni malossi filter, izvadena lulica, dizna 85, rolice 6,4 g.
Evo kako se sve odvijalo: kit je bio namontiran sa alu brtvom koju sam dobio u kompletu, i tu su nastali problemi jer je slinio antifriz, ponovo sam kupio set polini brtvi ( misleci da smo zeznuli nesto kod slaganja) i bacio novce jer se uspostavilo da opet slini, znaci problem je bio ta alu brtva, kupio sam malosijevu 0,4 mm i stvar je bila rijesena, samo me mucilo to sto je alu bila 0,2 mm, i tako sam uspio naci papir za brtveljenje debljine 0,15 mm te sam izrezao brtvu i to sad sve ljepo drzi i ne slini. Okretaji kroz ubrazanje su 9800, probat cu sa malo laksim rolicama 6,1g. pa cu vidjeti kak ce se ponasati, volio bi dobit jos malo okretaja. Ubrzanje je super pogotovo sad sa tanjom brtvom je jos bolje, fino cupa, krajnja oko 104 km/h, malo je prehladno za bolji test, frgic se dao super ustelat sto je iznanadilo i glavnog majstora Slowa.
Evo jos jednom hvala Slowu, dhorvatu i dottoreu na tehnickoj i moralnoj pomoci, pogotovo kad je trebalo navazat se po ovoj zimi tokom razrade :icon_thumright:
ja te sa svojom serijalom pratim :laughing9: :laughing1:
-
ja te sa svojom serijalom pratim :laughing9: :laughing1:
Da, samo sto dok ti postignes tu brzinu, on vec parkira jer je dosao tamo gdje je krenuo ;D
-
ja te sa svojom serijalom pratim :laughing9: :laughing1:
Da, samo sto dok ti postignes tu brzinu, on vec parkira jer je dosao tamo gdje je krenuo ;D
:icon_thumright:
-
Ma koliko znam sada ce duzi prijenos uskoro ...pa ce biti veselja.... :laughing7:
-
Ma koliko znam sada ce duzi prijenos uskoro ...pa ce biti veselja.... :laughing7:
Da primar je narucen 13 | 39 - 13 (+18%) , mozda i kvacilo ubodem
-
Znaci ako bude imao dosta snage biti ce krajnja 120 km/h a vjerujem da ce imati snage...
-
ja te sa svojom serijalom pratim :laughing9: :laughing1:
Da, samo sto dok ti postignes tu brzinu, on vec parkira jer je dosao tamo gdje je krenuo ;D
a nea veze :laughing7: :icon_tongue:
definitivno treba duzi prijenos stavit,to pod obavezno :headbang:
-
Znaci ako bude imao dosta snage biti ce krajnja 120 km/h a vjerujem da ce imati snage...
meni neide u glavu kak vama s kitom tak ˝malo˝u krajnjoj idu
kak od iMotice runner sa polini sportom dorađenim i for race 2 spuhom ide oko 120 bez duzeg prijenosa :dontknow:
edit: pricam o brzini koju cajzer pokazuje
-
pa nemo ona polini corsu?
-
pa nemo ona polini corsu?
ne
-
onaj runner od imotice je fakat nešto fenomenojebenalno :icon_biggrin:
doslovice kida asfalt pri startu! :notworthy:
-
onaj runner od imotice je fakat nešto fenomenojebenalno :icon_biggrin:
doslovice kida asfalt pri startu! :notworthy:
ti si svjedok kak ide :icon_thumright:
sad il je njoj savrseno postelan ili je vama to toliko rastelano da nemoze bit vise :laughing9:
-
Ma koliko znam sada ce duzi prijenos uskoro ...pa ce biti veselja.... :laughing7:
Da primar je narucen 13 | 39 - 13 (+18%) , mozda i kvacilo ubodem
Duzi je zapravo 15,22% jer smo do sada svi krivo racunali.
Racuna se ovako:
originalni: 46/13 = 3,5384615384615384615384615384615
produljeni: 39/13 = 3
I sada...
3 se dijeli sa 3,5384615384615384615384615384615 = 0,84782608695652173913043478260882
od 0,84782608695652173913043478260882 se oduzima 1 = -0,15217391304347826086956521739118
-0,15217391304347826086956521739118 se mnozi sa 100 i dobije se produljenje = -15,2173913043478260869565217391 sto je zapravo 15,22% produljenje
Isto se tako racuna i sekundar.
Dakle, ne dijeliti serijsku sa tuning getribom nego obrnuto i oduzeti 1 pa mnoziti sa 100
-
Yasuni mi je serijalu vrtio na 10500 i krajnja je bila oko 96, sad vrti na 700 okretaja manje, mozda kad bi uspio dic jos okretaje malo dobijem i par km/h krajnje, reko sam probat cu malo lakse rolice, makar ovo savrseno radi :dontknow:
-
Znaci ako bude imao dosta snage biti ce krajnja 120 km/h a vjerujem da ce imati snage...
meni neide u glavu kak vama s kitom tak ˝malo˝u krajnjoj idu
kak od iMotice runner sa polini sportom dorađenim i for race 2 spuhom ide oko 120 bez duzeg prijenosa :dontknow:
edit: pricam o brzini koju cajzer pokazuje
Pa corsa se vise vrti, a i forrace isto tako i normalno da ide brze u krajnjoj
-
onaj runner od imotice je fakat nešto fenomenojebenalno :icon_biggrin:
doslovice kida asfalt pri startu! :notworthy:
ti si svjedok kak ide :icon_thumright:
sad il je njoj savrseno postelan ili je vama to toliko rastelano da nemoze bit vise :laughing9:
ko ga je slagao nemam pojma ali je napravio svoj posao vrhunski!
-
onaj runner od imotice je fakat nešto fenomenojebenalno :icon_biggrin:
doslovice kida asfalt pri startu! :notworthy:
ti si svjedok kak ide :icon_thumright:
sad il je njoj savrseno postelan ili je vama to toliko rastelano da nemoze bit vise :laughing9:
ko ga je slagao nemam pojma ali je napravio svoj posao vrhunski!
uracunaj u sve to i ukupnu tezinu skutera i vozaca(ice) pa vidi omjer KS/KG i vidjet ces da to tako i mora ici. To je setup odprilike kao i MHR Replica sa tim spuhom ili slicnim. Slabiji midrace.
-
uracunaj u sve to i ukupnu tezinu skutera i vozaca(ice) pa vidi omjer KS/KG i vidjet ces da to tako i mora ici. To je setup odprilike kao i MHR Replica sa tim spuhom ili slicnim. Slabiji midrace.
u to nisam baš siguran! vidio sam kako ide kad ga je vozio čovjek sa preko 80kg! imoticu na skuteru nisam ni vidio
-
Znaci ako bude imao dosta snage biti ce krajnja 120 km/h a vjerujem da ce imati snage...
meni neide u glavu kak vama s kitom tak ˝malo˝u krajnjoj idu
kak od iMotice runner sa polini sportom dorađenim i for race 2 spuhom ide oko 120 bez duzeg prijenosa :dontknow:
edit: pricam o brzini koju cajzer pokazuje
Pa corsa se vise vrti, a i forrace isto tako i normalno da ide brze u krajnjoj
nije corsa gore ,sport al dorađeni
roby slagao ga je ami trade s foruma :icon_thumright:
sta bi bilo da ga je ona vozila koja ima 50kg zive vage :toothy3:
-
nije corsa gore ,sport al dorađeni
roby slagao ga je ami trade s foruma :icon_thumright:
sta bi bilo da ga je ona vozila koja ima 50kg zive vage :toothy3:
Eto.
Postelaj joj skut da ima okretaje na krajnjoj ko ovaj NRG (dok joj je prijenos na max. omjeru) i ici ce identicno.
Samo okretajima je dobila razliku od ovog NRGa, a to je zahvaljujuci timinzima cilindra i spuhu koji ima rezu dosta vise nego yasuni R
-
nije corsa gore ,sport al dorađeni
roby slagao ga je ami trade s foruma :icon_thumright:
sta bi bilo da ga je ona vozila koja ima 50kg zive vage :toothy3:
Eto.
Postelaj joj skut da ima okretaje na krajnjoj ko ovaj NRG (dok joj je prijenos na max. omjeru) i ici ce identicno.
Samo okretajima je dobila razliku od ovog NRGa, a to je zahvaljujuci timinzima cilindra i spuhu koji ima rezu dosta vise nego yasuni R
pa normalno ,nemos imat krajnje bez okretaja,al nek se vrti dok ide onako :hbusa:
-
nije corsa gore ,sport al dorađeni
roby slagao ga je ami trade s foruma :icon_thumright:
sta bi bilo da ga je ona vozila koja ima 50kg zive vage :toothy3:
Eto.
Postelaj joj skut da ima okretaje na krajnjoj ko ovaj NRG (dok joj je prijenos na max. omjeru) i ici ce identicno.
Samo okretajima je dobila razliku od ovog NRGa, a to je zahvaljujuci timinzima cilindra i spuhu koji ima rezu dosta vise nego yasuni R
pa normalno ,nemos imat krajnje bez okretaja,al nek se vrti dok ide onako :hbusa:
Sad kada si i ti to konstatirao, zasto te cudi sto EFZ-ov NRG ne ide brze od 100-105 km/h kad su mu okretaji na krajnjoj oko 10000 (kao i na serijali)? :icon_thumright:
Kad stavi 15% dulju getribu, morao bi ici 115 km/h (odnosno, 15% brze) jer ima snage za to istjerat
-
nije corsa gore ,sport al dorađeni
roby slagao ga je ami trade s foruma :icon_thumright:
sta bi bilo da ga je ona vozila koja ima 50kg zive vage :toothy3:
Eto.
Postelaj joj skut da ima okretaje na krajnjoj ko ovaj NRG (dok joj je prijenos na max. omjeru) i ici ce identicno.
Samo okretajima je dobila razliku od ovog NRGa, a to je zahvaljujuci timinzima cilindra i spuhu koji ima rezu dosta vise nego yasuni R
pa normalno ,nemos imat krajnje bez okretaja,al nek se vrti dok ide onako :hbusa:
Sad kada si i ti to konstatirao, zasto te cudi sto EFZ-ov NRG ne ide brze od 100-105 km/h kad su mu okretaji na krajnjoj oko 10000 (kao i na serijali)? :icon_thumright:
nek izvadi rolice :toothy12:
nevidim logike stavljat kit odnosno dat 1400kn pa stavit teze rolice da se ne vrti previse da nebi gutao 7-8l
j****u m.... ak vec imas para za kit onda nastelaj to da ide kak bog zapovijeda a ne ko :mofa:
je da je to onda vec izvlacenje zadnjeg atoma snage iz kita al jbg ko ga stavlja mislim da taj nerazmislja previse o tome kako da ga stedi (osim nekih :laughing7:)
-
nije corsa gore ,sport al dorađeni
roby slagao ga je ami trade s foruma :icon_thumright:
sta bi bilo da ga je ona vozila koja ima 50kg zive vage :toothy3:
Eto.
Postelaj joj skut da ima okretaje na krajnjoj ko ovaj NRG (dok joj je prijenos na max. omjeru) i ici ce identicno.
Samo okretajima je dobila razliku od ovog NRGa, a to je zahvaljujuci timinzima cilindra i spuhu koji ima rezu dosta vise nego yasuni R
pa normalno ,nemos imat krajnje bez okretaja,al nek se vrti dok ide onako :hbusa:
Sad kada si i ti to konstatirao, zasto te cudi sto EFZ-ov NRG ne ide brze od 100-105 km/h kad su mu okretaji na krajnjoj oko 10000 (kao i na serijali)? :icon_thumright:
nek izvadi rolice :toothy12:
nevidim logike stavljat kit odnosno dat 1400kn pa stavit teze rolice da se ne vrti previse da nebi gutao 7-8l
*****u m.... ak vec imas para za kit onda nastelaj to da ide kak bog zapovijeda a ne ko :mofa:
je da je to onda vec izvlacenje zadnjeg atoma snage iz kita al jbg ko ga stavlja mislim da taj nerazmislja previse o tome kako da ga stedi (osim nekih :laughing7:)
Nije stvar u rolicama nego kitu i spuhu koji ne daju vise.
Da on stavi 3g rolice i kad bi (teoretski) mogao s njima dotjerat prijenos do max. omjera, imao bi valjda 11500+ kroz ubrzanje, ali bi na krajnjoj to palo na 10000-10500 zbog spuha i kita
-
nije corsa gore ,sport al dorađeni
roby slagao ga je ami trade s foruma :icon_thumright:
sta bi bilo da ga je ona vozila koja ima 50kg zive vage :toothy3:
Eto.
Postelaj joj skut da ima okretaje na krajnjoj ko ovaj NRG (dok joj je prijenos na max. omjeru) i ici ce identicno.
Samo okretajima je dobila razliku od ovog NRGa, a to je zahvaljujuci timinzima cilindra i spuhu koji ima rezu dosta vise nego yasuni R
pa normalno ,nemos imat krajnje bez okretaja,al nek se vrti dok ide onako :hbusa:
Sad kada si i ti to konstatirao, zasto te cudi sto EFZ-ov NRG ne ide brze od 100-105 km/h kad su mu okretaji na krajnjoj oko 10000 (kao i na serijali)? :icon_thumright:
nek izvadi rolice :toothy12:
nevidim logike stavljat kit odnosno dat 1400kn pa stavit teze rolice da se ne vrti previse da nebi gutao 7-8l
*****u m.... ak vec imas para za kit onda nastelaj to da ide kak bog zapovijeda a ne ko :mofa:
je da je to onda vec izvlacenje zadnjeg atoma snage iz kita al jbg ko ga stavlja mislim da taj nerazmislja previse o tome kako da ga stedi (osim nekih :laughing7:)
Nije stvar u rolicama nego kitu i spuhu koji ne daju vise.
Da on stavi 3g rolice i kad bi (teoretski) mogao s njima dotjerat prijenos do max. omjera, imao bi valjda 11500+ kroz ubrzanje, ali bi na krajnjoj to palo na 10000-10500 zbog spuha i kita.
Druga stvar, da stavi prelagane rolice, pokvario bi ubrzanje
-
ma sve to meni jasno alfa :icon_thumright:
-
Gle dino dobio sam sto sam htio i zadovoljan sam ( ubrzanje, sigurnije pretjecanje )
Ne kuzim te sta bi trebao, mislim ne brine me 10-15 km/h krajnje, kakve to ima veze, a i putna brzina mi je pretezno oko 90, ono iznad stisnem tu i tam, znaci ono sto sam htio sam i dobio, da i ide 120 ne bih se tako stalno vozio, a za tih par sekundi srece bi ja sad trebao neznam kaj sve radit :dontknow:
-
Gle dino dobio sam sto sam htio i zadovoljan sam ( ubrzanje, sigurnije pretjecanje )
Ne kuzim te sta bi trebao, mislim ne brine me 10-15 km/h krajnje, kakve to ima veze, a i putna brzina mi je pretezno oko 90, ono iznad stisnem tu i tam, znaci ono sto sam htio sam i dobio, da i ide 120 ne bih se tako stalno vozio, a za tih par sekundi srece bi ja sad trebao neznam kaj sve radit :dontknow:
ak te nebrine zas ti onda primar narucio :zubo: :zubo:
-
Gle dino dobio sam sto sam htio i zadovoljan sam ( ubrzanje, sigurnije pretjecanje )
Ne kuzim te sta bi trebao, mislim ne brine me 10-15 km/h krajnje, kakve to ima veze, a i putna brzina mi je pretezno oko 90, ono iznad stisnem tu i tam, znaci ono sto sam htio sam i dobio, da i ide 120 ne bih se tako stalno vozio, a za tih par sekundi srece bi ja sad trebao neznam kaj sve radit :dontknow:
E sad, sa duljom getribom neces na 90 km/h imat drugacije okretaje (barem ne bitno drugacije), ali ce prijenosni omjer variomat/zadnje polutke biti kraci sto znaci da se zadnej polutke nece vise vrtiti kao sa orig getribom i time ce i remen biti manje opterecen.
Teoretski ces produljiti zivotni vijek remenu za 15%
I jos nesto:
Kako imas polutke koje se nelinearno sire i vjerojatno si podesio variomat da do 60 km/h ima najpoptimalnije ubrzanje (a kasnije zbog pada okretaja nesto slabije), sada ces te okretaje gje imas optimalne okretaje imati na raspolaganju i 15% vise od 60 km/h sto bi trebalo znacit i bolje medjuubrzanje nego do sada
Inace, zadnje polutke se na krajnjoj brzini vrte i do 5 puta brze od radilice, pa ti racunaj koliko to mora biti zahtjevno za prijenos, a ovako ces to ublaziti.
A i kad ces htjet ici 115+ km/h - moci ces. Istom mukom za skuter kao i sada 100 km/h.
-
Gle dino dobio sam sto sam htio i zadovoljan sam ( ubrzanje, sigurnije pretjecanje )
Ne kuzim te sta bi trebao, mislim ne brine me 10-15 km/h krajnje, kakve to ima veze, a i putna brzina mi je pretezno oko 90, ono iznad stisnem tu i tam, znaci ono sto sam htio sam i dobio, da i ide 120 ne bih se tako stalno vozio, a za tih par sekundi srece bi ja sad trebao neznam kaj sve radit :dontknow:
ak te nebrine zas ti onda primar narucio :zubo: :zubo:
Procitaj moj post iznad ovog
-
Yasuni mi je serijalu vrtio na 10500 i krajnja je bila oko 96, sad vrti na 700 okretaja manje, mozda kad bi uspio dic jos okretaje malo dobijem i par km/h krajnje, reko sam probat cu malo lakse rolice, makar ovo savrseno radi :dontknow:
Sad je pitanje je li remen isao do vrha variomata, ja mislim da nije :icon_scratch: :dontknow:
Gle dino dobio sam sto sam htio i zadovoljan sam ( ubrzanje, sigurnije pretjecanje )
Ne kuzim te sta bi trebao, mislim ne brine me 10-15 km/h krajnje, kakve to ima veze, a i putna brzina mi je pretezno oko 90, ono iznad stisnem tu i tam, znaci ono sto sam htio sam i dobio, da i ide 120 ne bih se tako stalno vozio, a za tih par sekundi srece bi ja sad trebao neznam kaj sve radit :dontknow:
ak te nebrine zas ti onda primar narucio :zubo: :zubo:
Da skrati vijek kvacila i zvona :zubo:
-
samo vi pricajte neke price.
ja osobno mislim da je ovo super.
jos kad je gazda zadovoljan tu nema vise razgovora.
stari samo ti radi na svom projektu :icon_thumright: .
-
Ovako, ajmo po redu.
Da se netko od vas mlađih sjedne na efz-ov motor poletio bi vrlo vjerojatno oko 120 po čukicama. Jer računajte da je motor 106 kila i naš dragi @efz oko 110 kila. Čak je i od mene teži malo, što je nevjerojatno :laughing9: :laughing9: :laughing9: Šala :icon_tongue: :icon_thumright:
S druge strane, motor ima dosta dugačku getribu sada da dobije još krajnje ali ima jedan problemčić. Dakle njemu okretaji budu oko 10200-10300 ak se ne varam na startu i kroz ubrzanje i postepeno prema krajnoj padnu do 9800. Nije to neka velika razlika ali točno se osjeti kak Yasuni ispod 10000 gubi snagu. I Kad bi uspio dobiti tih par okretaja na krajnjoj, vjerujem da bi i krajnja bila nešto veća. Ali zasad motor ide predobro, i ako je @efz zadovoljan onda stvarno nemamo prigovora :notworthy:
Eventualno da proba malo sa lakšim rolicama (6,1 umjesto 6,4), al ako bude izgubio ubrzanje a dobio nešto sitno krajnje onda se ne isplati. Al nek proba, niš ga ne košta :toothy3: Lako vrati nazad :icon_thumright:
I treće: moram naštelat motor da ga naperem od semafora do semafora :laughing9: :laughing9: :laughing9:
-
Da se netko od vas mlađih sjedne na efz-ov motor poletio bi vrlo vjerojatno oko 120 po čukicama. Jer računajte da je motor 106 kila i naš dragi @efz oko 110 kila.
Za krajnju brzinu je to nebitno, odnosno, da je i 30+kg manja masa, razlike nebi bilo (ajde, mozda 1-2 km/h). Otpor kotrljanja i vjetra je najbitniji.
Ubrzanje je druga prica - iskljucivo omjer kg/ks
njemu okretaji budu oko 10200-10300 ak se ne varam na startu i kroz ubrzanje i postepeno prema krajnoj padnu do 9800
Ocito je da setupu kojeg on ima (obzirom na kit i spuh) pasu okretaji od 9800 i sa laksim rolicama ce vjerojatno imati kroz ubrzanje nesto vise okr. nego sada, ali na krajnjoj vrlo vjerojatno opet 9800 ili neznatno vise. U svakom slucaju, daleko ce se vise povecat okretaji kroz ubrzanje nego oni na krajnjoj
-
Meni padnu okretaji na krajnjoj sa 2 osobe, to sam samo jednom "izmjerio", a inace se uvijek povecaju u odnosu na ubrzanje.
-
Meni padnu okretaji na krajnjoj sa 2 osobe, to sam samo jednom "izmjerio", a inace se uvijek povecaju u odnosu na ubrzanje.
2 osobe su ipak puno teze od jedne, a i otpor zraka je u tom slucaju veci.
Meni je recimo veca krajnja ako imam majcu s kratkim rukavima nego sa jaknom - otpor zraka
-
Meni je recimo veca krajnja ako imam majcu s kratkim rukavima nego sa jaknom - otpor zraka
To ti vjerujem :icon_thumright:
Ja kad imam jaknu ovu koju sad nosim i po ljeti bez ičega, krajnja mi je veća za skoro 5 kmh :toothy12:
Neko nebi vjerovo :toothy9:
-
Kod ovog NRG-a se remen penje maksimalno i krajnja brzina ovisi samo o okretajima (ako su getribe iste).
(http://www.imagesforme.com/out.php/t332979_IMG2320.JPG) (http://www.imagesforme.com/show.php/332979_IMG2320.JPG)
Pri max. prijenosnom omjeru i 9800rpm, brzina je 104km/h na cukici nrg powera. Znaci ako netko ima serijalu i remen takodjer ide do samog vrha te okretaje od 9800rpm, opet moze imati istu brzinu, iako prvi slucaj ima kit. Ali taj kit se ne vrti osjetno vise od serijskog cilindra...
-
Kod ovog NRG-a se remen penje maksimalno i krajnja brzina ovisi samo o okretajima (ako su getribe iste).
(http://www.imagesforme.com/out.php/t332979_IMG2320.JPG) (http://www.imagesforme.com/show.php/332979_IMG2320.JPG)
Pri max. prijenosnom omjeru i 9800rpm, brzina je 104km/h na cukici nrg powera. Znaci ako netko ima serijalu i remen takodjer ide do samog vrha te okretaje od 9800rpm, opet moze imati istu brzinu, iako prvi slucaj ima kit. Ali taj kit se ne vrti osjetno vise od serijskog cilindra...
S tim da se ovdje radi o 15% duljoj getribi, tako da je ovo svakako brze od serijale koja se isto vrti u krajnjoj pri max omjeru
-
S tim da se ovdje radi o 15% duljoj getribi, tako da je ovo svakako brze od serijale koja se isto vrti u krajnjoj pri max omjeru
Samo sto je u toj prici nesto cudno, isto kao i kod mene. :icon_scratch:
-
a sta predstavlja to ak remen stoji visoko?
-
a sta predstavlja to ak remen stoji visoko?
da je skuter ˝savrseno ˝ ustelan
-
a sta predstavlja to ak remen stoji visoko?
da je skuter ˝savrseno ˝ ustelan
Jos preciznije bi bilo reci da je uz dobro postelan prijenos i snaga mashine dovoljna za izgurati remen do kraja unatoc duljoj getribi.
To pak znaci da bi mogla i nesto dulja getriba ici na takav setup. Takvu cu ja sutra vjerojatno isprobati (20% dulja) na mom skutu koji ima slicnu snagu kao i ovaj NRG
-
...izvlacenje zadnjeg atoma snage iz kita al jbg ko ga stavlja mislim da taj nerazmislja previse o tome kako da ga stedi...
Vidi se da nezrelo razmišljaš. Kao prvo, stavljanje Base kita sa takvim tipom auspuha je ništa drugo nego malo pojačana serijala i u kombinaciji sa kvalitetnijim prijenosom i radilicom, vijek trajanja uz redovitu izmjenu klipa i karika mu je gotovo kao i kod serijske mašine. :glasses2:
Ja nisam stavio kit da budem brži od nekoga nego da motor može bez problema ići sa dvojicom u malo veće brdo na pola gasa. I to sam sada i dobio.
A te djetinjaste fore, moj je brži od tvojega ostavljam za midrace. Možda netko nema novaca za midrace pa naturpija base. Ali meni se čini da nitko od nas neće to raditi (efz, ja, slow, dottore...).
Gle, ako ćeš imat 22 godine i imat preko 90 kila, serijala ti više nebude dosta. A mi umjesto da skinemo kile radije stavimo kit :toothy12:. I k tome je ubrzanje bolje nego ti na svojoj serijali. I ponavljam ono o čemu cijelo vrijeme tupimo. Da ti sjedneš na moj skuter i daš gas vidio bi o čemu mi pričamo. Ali to se neće dogoditi :icon_biggrin:
-
...izvlacenje zadnjeg atoma snage iz kita al jbg ko ga stavlja mislim da taj nerazmislja previse o tome kako da ga stedi...
Vidi se da nezrelo razmišljaš. Kao prvo, stavljanje Base kita sa takvim tipom auspuha je ništa drugo nego malo pojačana serijala i u kombinaciji sa kvalitetnijim prijenosom i radilicom, vijek trajanja uz redovitu izmjenu klipa i karika mu je gotovo kao i kod serijske mašine. :glasses2:
Ja nisam stavio kit da budem brži od nekoga nego da motor može bez problema ići sa dvojicom u malo veće brdo na pola gasa. I to sam sada i dobio.
A te djetinjaste fore, moj je brži od tvojega ostavljam za midrace. Možda netko nema novaca za midrace pa naturpija base. Ali meni se čini da nitko od nas neće to raditi (efz, ja, slow, dottore...).
Gle, ako ćeš imat 22 godine i imat preko 90 kila, serijala ti više nebude dosta. A mi umjesto da skinemo kile radije stavimo kit :toothy12:. I k tome je ubrzanje bolje nego ti na svojoj serijali. I ponavljam ono o čemu cijelo vrijeme tupimo. Da ti sjedneš na moj skuter i daš gas vidio bi o čemu mi pričamo. Ali to se neće dogoditi :icon_biggrin:
slazem se s tobom za base jer nece biti samo full gas jer jedino tako ide, cak bi sa base trebao manje trositi jer je manje ful gas sa njim... a imao sam midrace i ta ti stoji jer to treba odrzavati i tociti u njega...iako se nemogu zadovoljiti vise sa base kitom tako da ili ide midrace ili ce 125 2t zujača :laughing7: :laughing7:
-
Sa base setupom ti treba manje gasa, manje okretaja, rezultat je da skuter trosi manje ili isto kao serijale. I jos kada stavis neki slabiji auspuh, ili otvoreni serijski, dobivas ekonomican skuter kojemu trajnost moze biti i duza od serijske termo grupe.
-
Sa base setupom ti treba manje gasa, manje okretaja, rezultat je da skuter trosi manje ili isto kao serijale. I jos kada stavis neki slabiji auspuh, ili otvoreni serijski, dobivas ekonomican skuter kojemu trajnost moze biti i duza od serijske termo grupe.
i kada ja to nekoe recem svi skoce na tebe da si lud i te spike a neznaju ni deklo skinuti... to su oni koji govore da im skuter sa malossi SPORTSKIM ROLICAMA ide 110 po satu :laughing7: :laughing7:
-
Sa base setupom ti treba manje gasa, manje okretaja, rezultat je da skuter trosi manje ili isto kao serijale. I jos kada stavis neki slabiji auspuh, ili otvoreni serijski, dobivas ekonomican skuter kojemu trajnost moze biti i duza od serijske termo grupe.
i kada ja to nekoe recem svi skoce na tebe da si lud i te spike a neznaju ni deklo skinuti... to su oni koji govore da im skuter sa malossi SPORTSKIM ROLICAMA ide 110 po satu :laughing7: :laughing7:
:toothy12: :toothy12: :icon_thumright:
Eto, ja kažem da je gus to što je malo prije slow reko - zamjena za serijalu. Nema mi baš previše smisla vrtiti base u nebesa kad su za to predviđeni midrace kitevi i naravno jači.
Ako netko želi, samo naprijed, ali nije gus dugotrajan jer je slabiji, naprotiv nije ni daleko od midrace-a sa sitnim doradama i midrace auspuhom, ali dugotrajnost i pouzdanost mu naglo padaju ako se izvlači maximum iz termogrupe :dontknow:
S druge strane, jeftinije je kupiti novi base kit nego novu serijsku termogrupu. :icon_thumright:
Recimo base kit sa yasuni R-om je plafon plafona, a base s nardom je po meni jako čudna i neisplativa kombinacija.
Ja sa svojim tvorničkim auspuhom idem nešto sitno više od 5% sporije nego sa ZX-om jer je dosta otvoren i sa njim reduciram opterećenje, okretaje i potrošnju ali za dosta više od 5% :icon_thumright:
Zanima me krajnja brzina sada sa tim auspuhom kad mi stigne primar za par dana, nadam se da nebude veća nego kod NRG power-a iz ove teme jer će me dotični vlasnik zadavit ko gusku :toothy3:
-
nadam se da nebude veća nego kod NRG power-a iz ove teme jer će me dotični vlasnik zadavit ko gusku :toothy3:
A gle, u tom slucaju ces imat dovoljno brz skuter da to izbjegnes ;D
-
Stigla je Delta i MHR Wing Bell zvono, kopirao sam setup od alfe (crveni federcici u najopustenijem polozaju, utezi iz MHR pakiranja u najtezem) start je bio ocajan pa sam danas krenuo u rijesavanje problema, 1. sam stavio serijsko zvono i napravio 10-ak startova i napravio 500 m, reko da nije mozda problem u Wing Bell zvonu, rezultat je sljedeci (http://www.imagesforme.com/out.php/t345880_IMG2376.jpg) (http://www.imagesforme.com/show.php/345880_IMG2376.jpg) (http://www.imagesforme.com/out.php/t345881_IMG2384.jpg) (http://www.imagesforme.com/show.php/345881_IMG2384.jpg) ubio sam serijsko zvono u pojam, evo slika od Wing Bell zvona koje je trpilo u istim uvjetima, cak i tezim (vise startova) (http://www.imagesforme.com/out.php/t345882_IMG2373.jpg) (http://www.imagesforme.com/show.php/345882_IMG2373.jpg) (http://www.imagesforme.com/out.php/t345883_IMG2374.jpg) (http://www.imagesforme.com/show.php/345883_IMG2374.jpg) Wing Bell je ostao ko nov ali start je bio koma, kvacilo je jako proklizavalo. Bio sam lagano vec lud i reko idem stavit bijele federe iz sport pakiranja (naj nategnutiji polozaj) i serijske utege (najtezi polozaj) to je bila dobitna kombinacija, skuter krece ko blesav i fino pocupa, na mjestu kad stojim pored skutera i nabijem gas, dize na zadnji i hoce se istrgnut iz ruku, sve u svemu pun pogodak.
Zakljucak je da su federcici iz sport pakiranja idealni za moj i slicne setupe, jer ja sam stavio bijele koji su najmeksi i start je odlican :icon_thumright:
-
mislim da su bijeli srednji, da su crni najmeksi :icon_scratch:
-
mislim da su bijeli srednji, da su crni najmeksi :icon_scratch:
bijeli, zeleni i zuti su u sport paketu za deltu crnih ni nema, i tocno ovim redom kak sam naveo ide tvrdoca :icon_thumright:
-
bijeli, zeleni i zuti su u sport paketu za deltu crnih ni nema, i tocno ovim redom kak sam naveo ide tvrdoca :icon_thumright:
aha,sry, moja greska
-
Brzo si rijesio problem ,svaka cast vidim ja da cemo mi imati jos jednog piaggio dotorea na forumu! :hello:
-
Sto se tice oprugica za kvacilo od malossija, tablica sve govori: :icon_thumright:
(http://www.imagesforme.com/out.php/t345946_untitledg.jpg) (http://www.imagesforme.com/show.php/345946_untitledg.jpg)
Sto se tice ovog NRG-a, skuter ide jako dobro, predobro drzi okretaje i ubrzava bolje od prosjeka :hbusa:, mene je odusevio jer je i malo tuniran, znaci nije samo stavljen kit :laughing7: sada je sve dovedeno u red :headbang:
-
Isssss, kakvo je ono zvono. Nisam ni znao da je tak brutalno pregrijano. To zvono nažalost možeš bacit u smeće jer može bez problema napravit sranje :o :o :o
Sve u svemu, ako si sredio start, onda sveukupni dojam je dosta dobar. Vidjet ćemo kak to ide naspram mojega, pa javimo dojmove :icon_thumright:
-
bio i provozao.
neznam kako je skut isao prije ali sada ide kao zvir :o
jedina mana je proporcija vlasnika i samog skuta ;D
-
bio i provozao.
neznam kako je skut isao prije ali sada ide kao zvir :o
jedina mana je proporcija vlasnika i samog skuta ;D
neznam sta si time htio rec :1think:
-
tebi bi moj open bio po mjeri jer je glomazniji od NRG-ja.
ali i ova zvir tebe moze povuci pogotovo na onoj uzbrdici po kojoj si isao.