Lagan, upravljiv, solidne snage i praktičan skuter. To su sigurno bile misli vodilje piaggovih inženjera dok su stvarali ovu gradsku jurilicu. I u tome su , čini se, potpuno uspijeli. Pogledajmo zajedno..
Čini se da je konkurencija u Apriliji Sportcity ili Hondi SH dobila još jednog interesantnog rivala. Piaggio je ipak krenuo , kako i priliči europskom gigantu, novim i potpuno svježim dizajnom zadržavajući profinjenost . Tu posebno do izražaja dolazi prednji sklop svijetla, ali i pogled na cijeli skuter ostavlja jako dobar dojam.
Vozne osobine i kočnice
Carnaby , inače na pola puta između libertya i beverlya , također je opremljen velikim kotačima od 16 inča . Uspoređujući ga sa sličnim skuterima malih kotača, to mu osigurava potreban komfor i sigurnost po gradskim prometnicama. Pokazalo se je da je po gradu pravo zadovoljstvo voziti ovaj skuter gdje mu loše ceste ne predstavljaju problem. Visoko postavljeni retrovizori ne smetaju u probijanju između automobila , ali daju odlične povratne informacije o prometu koji se odvija iza i oko Vas. U slučaju potrebe , snažne kočnice tada odlično rade, brzo Vas zaustavljaju. Dobre kočnice također pridonose osjećaju sigurnosti , što u konačnici ovaj kompaktni i lagani skuter čini ugodnim za vožnju po gradu , a probijanje kroz gužve je svedeno na jednostavne manevre. Na brzim cestama ili autoputu skuter se pokazao dosta otvorenim te ga je naporno voziti brže od 100km/h zbog velikog otpora zraka koji Vas prisiljava da se čvrsto držite za volan. Ako ta vožnja potraje moglo bi Vam postati i malo naporno za noge koje imaju malo prostora za pomicanje. Ipak će Vam poslužiti za male izlete van grada, a u gradu njegova praktičnost je neupitna.
Motor
198 ccm skuter je opremljen s Piaggiovim tekućinom hlađenim motorom dobro poznatim
kao LEADER koji razvija snagu od 15.4 kW (21 KS) pri 9000/min . Piaggiov
motor se pokazao kao solidan, i u gradu i na brzim dionicama. Pristojna ubrzanja Vas čine konkurentnim u gradskom prometu , a konačna maksimalna brzina od 128km/h po njegovom satu se čini i više nego dovoljnom za ovaj tip skutera.
Oprema Piaggio je ovoga puta krenuo s nekim novostima. Pa da vidimo :
"
- Široko dvobojno sjedalo obećava ugodnu vožnju, naročito ljeti kada će
materijal kojim je sjedalo presvučeno odbijati toplinu i spriječiti da
se neugodno zagrije. Na visini od svega 785 mm, ovo sjedalo zajedno s
velikim upravljačem, predstavlja jedan od ključnih elemenata savršene
ergonomije Carnaby-a.
- Osnovna ideja u izradi Piaggio Carnaby skutera
bila je omogućiti laganu i opuštenu vožnju. Carnaby-ev easy start
sustav, koji u potpunosti redefinira izvedbu i proizvodnju startera
motora, osigurava brzo startanje motora u svakoj prilici, bez obzira na
vremenske uvjete.
- Centralni stojni oslonac je kompletno izmijenjen kako
bi omogućio lakše podizanje skutera i obložen je protukliznim
materijalom, pa je podizanje i parkiranje skutera neopisivo jednostavno. "
Interesantna je ova ideja sa sjedalom koje ne bude vruće na suncu, nažalost uvjeti kada sam ga testirao nisu bili "vrući" , ali opet bilo je dovoljno toplo te čini se da pomaže. Ponavljam, to nisam bio u mogućnosti adekvatno testirati. Slično je i s paljenjem, jer je skuter imao neki tehnički problem , koji su otklonili nakon što sam vratio skuter, tako da sam ja imao ipak malih problema u jutarnjem paljenju. Centralne nogare se klasične i tu nebih pridavao posebnu pažnju. Služe svrsi
.
Naglasio bih da me je ugodno iznenadilo kako puše na koljena topli zrak . To je prednost za zimu, pogotovo ako koristite nešto poput termoscuda ("dekica", prekrivač nogu i donjeg dijela tijela) poput onoga od tucana urbana o kojem smo već pisali.
Od ostaloga je tu mjesto za JET kacigu ispod sjedala , a dva bočna pretinca poslužit će za druge sitnice. Preostale stvari
možete spremiti u laku torbu koja se nalazi u pretincu na unutarnjoj
strani prednjeg oklopa. Izrađena je od sintetičkog nepoderivog
materijala, ova torba se može otkačiti i vodootporna je.
Ravna podnica , ali i kukica su tu da Vam olakšaju recimo odlazak na tržnicu ili slično.
Satovi su klasični i nude osnovne informacije koje su već postale standard.
Sve u svemu dosta toga, s čime Carnaby posebno ističe da je za grad i da mu praktičnost nije strana.
Ovim putem se zahvaljujem uvozniku PIAGGIO HRVATSKA što nam je ustupila ovaj skuter na test.
Više na
FORUMU. TEHNIČKE KARAKTERISTIKE :
Motor: Jednocilindrični, četverotaktni motor, tekućinom hlađen
Zapremina: 198 cm3
Dimenzije kotača (prednji / stražnji) : 110/70-16 i 130/70-16
Pokretanje: električno
Kočnica (prednja / stražnja): disk 260 mm
Prijenos: Automatski variomat CVT
Zapremina rezervoara goriva/ulja:10 lit./ lit.
Prosječna potrošnja goriva : cca 4,5 l
Kliknite ovdje da pročitate ovaj članak!
