liberty ne pali

[karlo-sp]

znaci liberty 125 4t mislim da je 2006 godiste neznam koliko ima ventila... uglavnom kad stoji jedan dan da se ne pali nema sanse da upali vergla 5 min tek onda sastavi , vakum je ispravan , novo gorivo , karburator opran ispuhan vise puta , prirubnica crijevo od airboxa sve ispravno filter opran , cok ispravan ,svjecica nova, crijeva promijeno od goriva i vakuma idalje ne pali kako treba ... prvo paljenje je znaci katastrofa  a poslije pali bez greske i fino radi
jel ima ko kakav savjet zapalit cu ga  i da na koliko treba bit saraf od smjese , karburator je mikuni neki neznam oznaku

[JogFromYamaha]

cok te zeza

[karlo-sp]

ispravan je , svi kanali propuhani u karburatoru , dizne i opet isto 

[JogFromYamaha]

ako pali dok je topao uredno i muci ga samo paljenje na hladno dok je cijelu noc bio ugasen onda je do coka ili nepostelanog fergazera

cesto se desava da cok radi pa ne radi jer mu konektor nevalja pa nema struje, ili zasteka u poziciji
i onda ga lijepo palis 5 minuta dok ne upali, a ostatak dana pali na zub jer je masina topla

[karlo-sp]

a nebi trebo bit rastelan nije niko supo po njemu , vozi ga jedan stariji covjek , ima 18 000 jedino mogu pobat smjesu nastelat al neznam na koliko treba bit krugova ?!

[JogFromYamaha]

o cem ti pricas
ako jebe onda nevalja

[karlo-sp]

o cem ti pricas
ako jebe onda nevalja

pa evo ajde ti meni reci sta nevalja , pa nije mi ovo prvi skuter da neznam vidjet jel valja cok ili ne , karburator , cok , prirubnica, sva crijeva od zraka goriva vakuma su u besprijekornom stanju ... karburator propuhan,ociscen milion puta  i dizne i kanale, svaki kanalic neznam vise sta radit , kompresije ima , ventile nisam gledo ako moze bit do njih mada sumljam ide fino , radi tiho nista ne klapa

[JogFromYamaha]

ili ti vuce felsa negdje ili ti frgić nevalja

[karlo-sp]

a evo neznam , sutra cu jos malo pogledat ako neuspijem dizem ruke od njega nek se neko drugi jebe s njim

[JogFromYamaha]

pogledaj prirubnicu, airbox i onu mandetu sta ide od airboxa do fergazera
i pogle membrane ne samo onu veliku nego membranu za pumpicu  gasa i bocnu membranu
zna uci pjeska i smeca pa ne pumpa gorivo kako bi trebala

[karlo-sp]

budem  tnx na savjetima

[steeef]

prije tog prvog paljenja skini karb i vidi dal ima goriva u casici.

[karlo-sp]

vidis to sam i ja bio mislio provjerit al mi bilo mrsko skidat po stoti put , mozda jednostavno gorivo izlapi kroz povrat  , budem to dns vidio jos par stvar 

[Corector]

Pogledaj si klipic od coka da li je uvucen malo u kućište dok je hladan, a kada se ugrije onda mora izaci cijeli van, cak i malo vise.

evo ovako dok je hladan, iako je kod tebe drukciji cok

[karlo-sp]

znam kako radi cok na kojem principu , promijeno sam ih nema broja al jednostavno ovo je uklet motor vec 5 dana se zaj... oko njega 

[Corector]

E jebiga onda, nadam se da nećeš biti sreće kao ja, na kraju je bio fergazer krivac za isti problem. Šta se desilo nisam imao vise zivaca  jer cim sam stavio novi samo sam pobjegao od njega

[kosta]

pa evo ajde ti meni reci sta nevalja , pa nije mi ovo prvi skuter da neznam vidjet jel valja cok ili ne , karburator , cok , prirubnica, sva crijeva od zraka goriva vakuma su u besprijekornom stanju ... karburator propuhan,ociscen milion puta  i dizne i kanale, svaki kanalic neznam vise sta radit , kompresije ima , ventile nisam gledo ako moze bit do njih mada sumljam ide fino , radi tiho nista ne klapa
[/quote]
 
nema potrebe da se ljutiš, nije da znaš ili neznaš, samo sumnjaš na krivu stvar
Za prvo paljenje osim čoka i akumulator mora biti ispravan i pun  i kad vergla da vrti onako "veselo".
Ako ga maltretiraš kako kažeš 5 minuta, ( sumnjam), onda bi ga presaugal preko nekoliko puta i opet nebi palio, znači očiti je kvar na prvom ušpricavanju goriva i onog dijela kada kompersija potegne iz difuzora zapaljivu maglicu, a za to treba biti ispravan nivo u čašici.
Probaj paliti bez gasa, pa sa 1/4, 1/2, 3/4, full... negdje mora dobiti dobar podtlak da zapali, a vijak smjese se ne vrti na koliko krugova nego je neki standard 2.5 kruga i onda ide +ili-.
Kada makina zapali, zašarafi vijak smjese do kraja i ako ne krepa vuče falš zrak, i onda gledaj triter, manđete, brtve i ostale pi*darije.
Za početak podesi plovak na mjeru, provjeri ajnšpricdizu, provjeri zazor na svjećici..... ima toga čudo,

[karlo-sp]

akumulator je pun , jos je spojen dodatno na akumualtor od auta zbog silnog verglanja , a kad palim s gasom nema teorije da upali , pogledat cu jos to s plovkom

[kosta]

Probaj mu rukom začepiti dovod zraka , ostavi samo malo prolaz i probaj onda verglat , da mu malo pojačaš podtlak.
Onda bi trebal potegnut gorivo, naravno, ako ga ima u čašici

[steeef]

slusaj laj ti pricam,nakon stajanja prek noci i prije nego ga palis sljedeci dan,otvori karb i vidi dal ima goriva u casici..imal sam jedan zip u servisu,na odzracniku na casici saraf nike bil dovoljmo stegnut i gorivo je kroz nos iskapalo van,to tolko je ostalo u casici.sljedeci dan kad si ga palil,trebalo ke alnasati i kurblati dobrih 10 min..dok nis skuzil da tu curi,zasarafil ga do kraja i skuter je palil na zub nakon toga.

btw,neki ocito neznaju princip rada coka..on dok je hladan je otvoren tj rekli bi 'ukljucen' i skuter bi upalil al bi bilo sranja kasnije jer cok nebi zatvoril..ali uplil bi.