Piaggio Typhoon 125 2T

[Dragster 50]

Čišćenje, čišćenje, i samo čišćenje.
Skinut uljni i stražnji rezervoar od goriva. Sa prednjim nemam pojma šta da radim, skroz nepotrebno, ali ima vremena za to. Izvadio selen blok, skinuo nosač mašine, i sve dobro pobrusio. Većina onoga što sam mislio da je hrđa, je blato, pa na kraju to nije ni loše toliko. Sve prebrušeno ću premazati bojom da se zaštiti. Drugi dio dijelova je na putu, ali će sigurno biti još narudžbi.
Drago mi je što su plastike u orginal boji, i ispod je gola plastika, pa će tu sigurno biti manje posla oko pripreme, čak mi pada na pamet da sam pofarbam. Prednja plastika premazana "paint stripper-om" i boja je odmah reagirala.
Nakon pripreme rame se bacam na čišćenje mašine, a i uvijek si otvorim posla na par bojišnica, pa kad dosadi jedno, uhvatim se drugog. Gledao sam slike po internetu i ima jako lijepih primjeraka u nekim blesavim drečavim bojama, pa možda ode u tom smjeru.

[Dragster 50]

Drugi dio dijelova je tu, treći na putu.
Napravilo se dosta toga, ali nisam sve slikao, vidjet će se kasnije. Blokovi oćišćeni, nosač mašine prebrušen i prelakiran, selen nisam danas stavljao, moram uzeti veliku šajbu. Sve prebrušeno je premazano bojom. Usis rastavljen, očišćen i pregledan , nova prirubnica, novi Igličasti radilice. Prijenos očišćen i stavljen centralni i federi kvačila oni sa 2700km, novi klizači i 20x17 12,5gr valjčići (orginal je 12,2)
Polutke isto tako, getriba očišćena, pregledana, ide novo ulje, cilindar stavljen, stezano na 11 Nm. Dalje sam mislio  spojiti crijeva uljne, nosač mašine, selen blok i kočnicu, tako da se može mašina kačiti. Ide to pomalo, bilo je puno čišćenja, pa i to oduzima vrijeme.
Razlika između OEM variomata i ventilvara , i onih što je Zvonkec odradio na 13° je očigledna.