Sve počinje u glavi, od misli do zamisli... od propitivaja do dokazivanja.
Iako nemam osobito iskustvo u moto-svijetu, skupio sam ga dosta na raznim poljima, pa mi ne manjka ideja i smjelosti da prčkam svuda i svašta.
Volim jednostavne i pouzdane koncepte koji ne prijete iznenađenjima i defektima na pola puta. Pa se držim kostruktorovih rješenja.
Moj ljubimac je Peugeot Looxor i obećao sam sebi da mu neću puno zadirati u serijalu. I poštujem to, samo sam promijenio termo-grupu...za sada
Odlučio sam se na povoljniju verziju Top Performance, točnije za DR evolution 70 ccm.
Za sada nemam nekih impresija, jer je motor u fazi razrade.
Prateći forum i ostale internetske mogućnosti edukacije vidio sam da su etuzijasti otišli daleko u finesama tuniga. Možda se tu izgubi mjera i počinju velika ulaganja (vremena, probavanja, dijelova, kvarenja, otkrivanja, prilagođavanja...) za male pomake u performasama.
Osobo ne volim buku rezonantnog auspuha, jer mi nije 16, nije ni 26, čak nije ni 36 godina, nego malo više.
Spominje se protočnost ispuše cijevi, a s povećanjem kubikaže logično je zaključiti da serijski ispuh može biti balast. Rasjekao sam lonac da malo zavirim kako to izgleda unutra. Možda i ne bih da se nije čulo zveckanje i klapanje kad ga nagnem. Precizno sam rezao po varu (na oba kraja lonca) i otvorio puni pristup komorama. Skontao sam kako to funkcionira. Izbacio sam katalizator koji je otpao sa cijevi i slobodno se kotrljao stvarajući zveketanje u loncu. Da nije otpao, skinuo bih ga ili premostio, pošto sam skužio kako to mogu sada s lakoćom i vrlo efikasno uraditi bez puno zadiranja u konstrukciju auspuha. Usput sam bacio pogled na ispušne cijevi koje vire iz lonaca na skuterima od 100 i 200 ccm. Skontao sam da se ne trebam puno zamarati protočnošću unutra, nego samo ukloniti suženi dio cijevi koji izlazi iz mog auspuha. Odrezao sam ga. Jamačno se promijenila protočosnt barem za duplo, ako je to toliko bitno. Sada se promjer protočih cijevi odnosno rupa na komorama, svom dužinom kroz lonac ne spušta ispod 16 mm.
Malo se promijenila boja zvuka. Reskije zvuči, a to ne volim, pa sam na kraju lonca nadogradio cijev promjera 8 cm, u dužini nekih 13-14 cm, u koju sam smjestio još tri manje komore. Kroz jednu od njih, zvuk se ima odbijati preko niti aluminijske mrežice (kuhinjski rekviziti)
Na koncu imam dublji zvuk, čak i tiši nego prije, makar se povećala kubikaža. Zadovoljan sam time.
Nisam zadovoljan nečim drugim... Kako je tiši auspuh mogao sam razabrati lupkanje koje nije nešto zabrinjavajuće, ali mi nije milo. U ritmu je takta i čuje se odmah čim se termogrupa pokrene. Elimiirao sam remen, kvačilo, variomat, bendex, Pipao sve moguće dijelove koji bi mogli zveckati. Usmjerio sam se na igličasti ležaj, ali on mi se ne čini problematičan. Naručio sam po katalogu i stigao je pogrešan. Katalog misli da je bolcn 10 mm, a nije nego 12 mm. Sad naručujem drugi, ali preko neta, jer ga AutoKrešo navodno u katalogu nema.
Iskusan serviser mi sugerira da zanemarim zvuk tog klapanja, ali ako nađem odgovarajući ležaj, da ga svakako promijenim.
Misao kojom se vodim nije dokazivanje nečeg i prkošenje serijali, nego praktično podizanje snage da na usponima ne gubim ubrzanje, a pritom ne želim barkati u karburator da mi potrošnja goriva ne ugasi osmjeh... Ne računajući kilometražu koju smo napravili autima, samo je taj skuter prešao 12 000 km tijekom protekle godine! Taman koliko i prethodi vlasnik za proteklih 12 godina... zato Potrošnju goriva ubrajam u performanse na koje pazim.
Čitajući forum, uočavam da svaka promjena, povlači za sobom promjenu mnoštva parametara i vuče čovjeka da štela sve redom. Rolice su rebus koji se rješava metodom "pokušaja i pogreške", a sad se pitam nije li mi bilo lakše kupiti blok i termogrupu sa SP od 100 ccm gdje su već ugođeni odnosi snage i prijenosa. Peugeot je sve modele bazirao na identičnom konceptu, gdje se pogonski agregati mogu uklapati iz jednog u drugi.
SP imaju manje kotače od Looxor-a, ali računam da ne bi trebalo biti velikih odstupanja u težini rolica.
Zanima me je li tko imao ovakvo iskustva u premještaju pogonskog agregata?
Nisam se osobito bavio detaljima, ali mislim da SP od 100 ccm ima varijante sa zračnim hlađenjem, kao što je slučaj kod mog skutera. Jednako tako mislim (nadam se) da ima model koji za zadnju kočnicu koristi doboš, pa "transplantacija" ne bi bila komplicirana.
[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]
