rolice centralni feder odreduju radne obrtaje kroz ubrzanje CVT prenosa, pri cemu centralni feder sluzi kao kontrabalans sili utega u variomatu.
pri standardnoj masini koja nije modificirana serijski utezi i centrala su namjesteni da masina razvija 70% svojeg potencijala, odnosno da se ne ubijes ako prvi put sjedas na skuter.
cemu manipulirat utezima i centralom?
pa ako zelis da CVT prati optimalni powerband masine onda se treba natjerat prenos da konstantno drzi masinu na obrtajima gdje je ona najbolje iskoristena. tako treba odabrat lakse utege za vise obrtaje i teze za nize obrtaje.
prelake rolice su isto lose kao i preteske jer masina prevrtava, nije u powerbandu i ne postize maksimalnu brzinu i snagu ubrzanja, dok preteske rolice isto rade samo sto masina nije u powerbandu, nema snage ni odaziva i opet se ne postizu optimalni rezultati.
ostale komponente za stelanje prenosa su, variomat, polutke, kvacilo al oni su skupa investicija ako se radi o svakodnevnoj namjeni kao "kanta za po gradu" i traze dodatne izmjene drugih komponenta kao i znanje za stelanje
imas cijeli sticky na rad prenosa pa si procitaj
