Potaknut citanjem u ''Tehnickom kutku'' kako je dost ljudi uplaseno da ce im zaribat skuter nakon prebacivanjasa 50ccm na 70ccm, pa evo prilike da pobijemu tu klevetu.
Jasno je naravno da cilindar moze zaribat u prvih 100km ili zbog kvarova drugih vitalnig dijelova npr uljna/vodena pumpa, radilica, lezaj itd..
Ali zato se na forumu dost pricalo kako ukomponirat koji cilindar s kojim karbom/auspuhom i kako provjeravat ustelanost karburatora, svakom se savjetovalo promjenit lezajeve radilice toliko puta da je izgubilo znacenje, pa smatram da je svak svjestan u sto se upusta kod kupnje 70ccm cilindra.
Poanta teme je napisati koliko ste prosli s kojim cilindrom, nevezano za popratne dijelove a mozete i napisati ako vam nije tesko. Naravno nije svaki cilindar ni zaribao, netko je mozda zamjenio jacim/slabijim, prodao itd pa to valja napomenuti, ako je koji zaribao nebi bilo lose napisati zasto, ako je jos u pogonu i to napisati, te ako je skinut ispravan i to napisati.
Ja osobno sam promjenio 4-5 sport cilindra, od toga 3 zaribala jer nisam imao dovoljno znanja.
1.TP Trophy 70 - 8000km, prvi cilindar nisam previse mario, hladan-vruc uvijek pun gas
2.TP Trophy 70 - 2000km, isti cilindar na specijali klip 49, vozen sa istim setupm karba, pregrijao se
3.TP Trophy 50 - 6000km, raspao se kavez lezaja i uletio kroz usini kanal
4.MHR Replica 70 - 30.000km+, nakon 15.000km prestao radit sat, ali se vozio jos tako cijelu jednu godinu, kasnije vozen bez filtera zraka pa zaribao zbog siromasne smjese
5.Malossi Sport 70 - 3000km, prodan ispravan zbog jaceg cilindra
6.Polini Alu 70 - 1500km, malo vozen prodan dalje ispravan
7.TP Trophy 70 - 0km, trenutno na skuteru
Ugl, svaki cilindar moze trajati kao serijala ukoliko se odrzava pazi i prati ustelanost skutera.Tko ne mari i samo vozi taj najcesce ne vozi dugo.
Ako je tema totalna glupost slobodno ignorirajte il zbrisite.
no mozda ovako nadjemo rekordera po kilometrima na forumu.
Anketa