Da vas naucim nekaj....
SUHO:
Prednja odradjuje 70-80%, zadnja ostatak. Govorim o kocenju na ravnom, ne u zavoju.
U zavoj se moze uc pod prednjom kocnicom, to se zove trail braking, samo to je tehnika koju treba znat jer inace guma pusti, a kad prednja u zavoju pusti, to je 99% pad.
Radi se o slijedecem.
Ajmo rec da guma ima grip od 0 do 100. Kad na ravnom kocis maksimalno moguce, iskoristavas tih 100. I nema vise prostora za nagib jer je svih 100 "potroseno" na kocenje. Zavoj je delikatan jer guma mora imat grip i na bocne sile. Sto je nagib veci, tu vise ne pricamo o 100, nego u maksimalnom mogucem nagibu pricamo o 0. Ako je 100 potroseno na nagib, jasno je da za kocenje nema zalihe.
Neda mi se u detalje, nadam se da je jasno.
Najbolje je kocit pred zavoj, a u zavoj uc bez kocnice i gasom izac iz zavoja. Zapravo, gas se treba dat sto je prije moguce, a ne u apexu zavoja kako vecina misli. Razlog je sto tada ovjes radi kako treba i raspored tezine je povoljniji. Nije bez veze zadnja guma sira od prednje.
MOKRO:
nikakvo kocenje u zavoju, na kocenje se trebalo mislit prije
....i uvijek, ali UVIJEK gledat kamo zelis ic, a ne gledat prepreke koje zelis izbjec. Gledanje u prepreke se zove target fixation i u pravilu tada zavrsis tocno tamo
