Evo ovdje je covjek testirao rolice pa se uvjerite da su bolje.
A i na Aprilia, Modern Vespa i MaxiScooter forumima ljudi pricaju da su puno bolje rolice.
http://modernvespa.com/forum/topic102384
napravljeno je na pola,ne pišu ni okretaji ni krajnje brzine..
sve to se dobije i sa običnim rolicama ako se stave lakše,jednostavno stvari tak funkcioniraju..ali se dobije i povećanje okretaja a to more rezultirat padom krajnje brzine..
piše da su stavljene dr.pulley rolice od 16gr,serijske su nekih 23 gr.,ako se ubace obične rolice koje su 5 i više grama lakše normalno da skuter bude življi i da bude imal veće okretaje kroz ubrzanje..da su stavili iste gramaže ko serijske onda bi se i mogla složit neka usporedba.
master mašine o koima oni pričaju (400,460 i 492cc) složene su da nisko vrte jer im je moment na nižim okretajima naspram quasar 250/300 mašina,obično su malo teške serijske rolice nego bi trebalo al tvornica ne slaže rejserski setap nego touring i sa time su i dosta tromi,pogotovo do nkih 90 100kmh di živnu zbog povećanja okretaja.
ali o okretajima kroz ubrzanje ništa ne pišu u ovom tzv testu (npr kolko okretaja vrti pri brzini od 80 kmh sa serijskim a kolko a dr.pulley,kolki su okretaji na krajnjoj brzini i kolka ona je sad itd).
ovo da više otvaraju vario je nemoguće jer i serijske ga otvore onolko kolko je to fizički moguće (dok ne dođe do ventilvara tj fiksne polutke) tak da ni remen nemre višlje od toga a nema ni potrebe da se dere po bloku..
kod finog uštimavanja prijenosa s mjeri kolko remen ide gore pa se sa podloškom između bolcne i ventilvara korigira,ako se stavi tanja od serijske onda remen ide višlje jer vario je bliže ventilvaru i s tim se dobije pad okretaja ako se ne stave lakše rolice ali izgura se veća krajnja brzina (ako je npr falil koi mm da se remen digne do vrh variomata,inače nema potrebe za ovakvim zahvatom).
ako se stavi šira podloška od serijske ili ovaj famozni fuzzy washer,onda se dobije efekt lakših rolica,skuter se vrti i življi je ali i to more bit prividno zbog glasnijeg rada motora i življeg starta,bez nekih mjerenja vremena nemre se ni bit siguran 100%..ali to more rezultirat sa manjom krajnjom,prvo zbog većih okretaja pa da na krajnjoj brzini skuter nema snage izgurat finalni prijenos,a drugo da se zbog širine podloški vario nemre približit dovoljno ventilvaru pa ni nije u mogućnosti dić remen do vrha variomata i s tim se opet gubi krajnja brzina..
da se skuteri mogu tjunirat sa rolicama i nekom podloškom nebi bilo potrebe za proizvodnjom variomata i drugih dijelova..
a druga stvar je da nikad nebi dal 300 400 ili 500 kn za rolice,ako se za 500 600 da nać polovan variomat,govoreći o 250/300cc mašinama.
