Blic pitanja

[matija84m]

Provjeri dimenzije karika.
Dali pasu neke druge. Da nisu konusne slucajno.

[gavranpero]

Kako mislis odziv? Hoces rec da masina isto radi na 3/4 i punom gasu? Najvjerojatnije malo prevelika glavna dizna iako ovisi sve od setupa karba/airboxa. Probaj smanjit glavnu za 2-3br ili spusti iglu za zub pa vidi jel bolje

Spustio iglu i kad sam u brdu, na naglo davanje gasa, samo se guši. Podigao sam iglu, kao malo bolje, ali mislim da je najprije ono što ste svi pisali, a to je da ovaj cilindar nema potencijala, jer je zamjenski, kineski.

[tdj595]

Jel se bas gusi ili padaju okretaji jer nije prijenos dobro ustiman? Jer bi onda se trebo i na ravnom isto ponasat vise manje da je do karburatora.

[gavranpero]

Ne reaguje ne gas, kao da ima previše zraka. Znači to se dešava pri maloj brzini, prenos je i dalje traje, kad dam gas, nema reakcije. Neće da razvrti. Sa još lakšim rolnicama prevrtava, tako da lakše ne mogu. Voziću ga još neko vrijeme, a onda staviti stari cilindar.

[matija84m]

Cilindar kao takav ako je kineski pa ima nize tajminge zo moze rezultirat manjom snagom masine. A to sta tebi neprima gas to je do karba. Navijam za vracanje org. Cilindra i onda ga ustelaj. Pa to ce bit razlika sigurno. Neznam kako ti se da mucit sa tim kineskim cilindrom a zeza te od prvog dana.

[gavranpero]

To i ja mislim, ima manje snage, i tu rupu pri nižim obrtajima (5000-6000). Ako osiromašim smjesu (spustim iglu), odmah se osjeti tu gdje je najslabiji. Pun gas iz mjesta je OK, dok pri malim brzinama 10-15kmh, nema snage da razvrti, naročito uzbrdo. Role ne mogu lakše, jer onda prevrtava puno. Meni ni ubrzanje na punom gasu nije da ispaljuje, već linearno, polako raste brzina. Sa dvoje ide i uzbrdo, ali mu treba prostora da ubrza.

Ono što meni nije jasno da on nikad ne trokira, a stavljao sam diznu 85 na starom karbu. Trokira samo dok je hladan, i dok proguta prvu porciju.

[dino73n]

To i ja mislim, ima manje snage, i tu rupu pri nižim obrtajima (5000-6000). Ako osiromašim smjesu (spustim iglu), odmah se osjeti tu gdje je najslabiji. Pun gas iz mjesta je OK, dok pri malim brzinama 10-15kmh, nema snage da razvrti, naročito uzbrdo. Role ne mogu lakše, jer onda prevrtava puno. Meni ni ubrzanje na punom gasu nije da ispaljuje, već linearno, polako raste brzina. Sa dvoje ide i uzbrdo, ali mu treba prostora da ubrza.

Ono što meni nije jasno da on nikad ne trokira, a stavljao sam diznu 85 na starom karbu. Trokira samo dok je hladan, i dok proguta prvu porciju.

Na starom karbu si sigurno imao neku debelu iglu pa ti povecanje dizne nije imalo efekta.

Skoro sam ja prebacivao jednog ditecha na karb i stavio sam bas 17.5 del sa 65 diznom i a7 iglom. Tek kad sam malo suzio  ulaz u airbox dobio sam dobre performanse i dobar odziv na gas. Redukciju sam napravio od bakarne cijevi za centralno grijanje. Vanjaska je bila 18mm pa sam namotao par krugova izolir trake da knap udje u airbox. Ne sjecam se tacno unutarnjeg promjera al cini mi se da je 16mm.

Probaj i ti pa ako ti se to pokaze kao dobro onda izvadi tu redukciju pa se igraj s diznama.

Sent from my Mate10pro using TapatalkPro

[tdj595]

Ja bi opet po ovome sto opisivas reko da i prijenos nije dobro ustiman, ako se iz rolling starta ne moze razvrtit, a iz mjesta moze.

[gavranpero]

Ja bi opet po ovome sto opisivas reko da i prijenos nije dobro ustiman, ako se iz rolling starta ne moze razvrtit, a iz mjesta moze.

Ima i toga, ali već sam napisao zašto ne može drugačije.

To i ja mislim, ima manje snage, i tu rupu pri nižim obrtajima (5000-6000). Ako osiromašim smjesu (spustim iglu), odmah se osjeti tu gdje je najslabiji. Pun gas iz mjesta je OK, dok pri malim brzinama 10-15kmh, nema snage da razvrti, naročito uzbrdo. Role ne mogu lakše, jer onda prevrtava puno. Meni ni ubrzanje na punom gasu nije da ispaljuje, već linearno, polako raste brzina. Sa dvoje ide i uzbrdo, ali mu treba prostora da ubrza.

Ono što meni nije jasno da on nikad ne trokira, a stavljao sam diznu 85 na starom karbu. Trokira samo dok je hladan, i dok proguta prvu porciju.

Na starom karbu si sigurno imao neku debelu iglu pa ti povecanje dizne nije imalo efekta.

Skoro sam ja prebacivao jednog ditecha na karb i stavio sam bas 17.5 del sa 65 diznom i a7 iglom. Tek kad sam malo suzio  ulaz u airbox dobio sam dobre performanse i dobar odziv na gas. Redukciju sam napravio od bakarne cijevi za centralno grijanje. Vanjaska je bila 18mm pa sam namotao par krugova izolir trake da knap udje u airbox. Ne sjecam se tacno unutarnjeg promjera al cini mi se da je 16mm.

Probaj i ti pa ako ti se to pokaze kao dobro onda izvadi tu redukciju pa se igraj s diznama.

Sent from my Mate10pro using TapatalkPro

Isprobaću, ali mislim da ću dobiti samo puno trokiranja. Jednom sam nešto eksperimentisao sa manjom lulicom, doduše, dizna je ostala ista. Nisam mogao voziti, samo trokira. 

[SF2 Freak]

JEL IMA NETKO VOLJAN IC NA TRIP U GRCKU ?

[zvonkec92]

NEMA !!

[dario007]

Blic pitanje 

[box1kutija]

Pozz ekipa,
zadnji kotač na runneru 50 2002 mi ima lufta....
Pretpostavljam da je ležaj (ili ležajevi)

Zna li tko kako se to mjenja i koje su dimenzije i kolko peneza ispadne to sve skupa?

[aragonY]

Pozz ekipa,
zadnji kotač na runneru 50 2002 mi ima lufta....
Pretpostavljam da je ležaj (ili ležajevi)

Zna li tko kako se to mjenja i koje su dimenzije i kolko peneza ispadne to sve skupa?

Prije ce biti da se otpustila matica ili ti poklopac getribe ne valja..

[box1kutija]

Pozz ekipa,
zadnji kotač na runneru 50 2002 mi ima lufta....
Pretpostavljam da je ležaj (ili ležajevi)

Zna li tko kako se to mjenja i koje su dimenzije i kolko peneza ispadne to sve skupa?

Prije ce biti da se otpustila matica ili ti poklopac getribe ne valja..

Nazalost se ne kuzim tolko u skutere pa ne znam na kaj tocno mislis

[gavranpero]

Imaš maticu na točku, na strani auspuha. Možda se odvrnula. Ili imaš problem u diferencijalu (redukcija sa zupčanicima)

[robyakarider]

od kad skuter ima diferencijal 

[gavranpero]

Otkad ima getribu.


https://hr.wikipedia.org/wiki/Diferencijal

Ako već koristite riječ getriba, a znači isto.

[robyakarider]

ako cemo biti precizni, nema ni diferencijal ni getribu, to je samo reduktor prijenosa

[matija84m]

Ima sve ovisi na kojem jeziku pricamo
Bitno da se razumijemo.