Tehnički kutak > Tuning skutera
spuštanje glave na minarelli LC cilindru i poliranje glave???
Beneli:
dobijem više snage na manjim okretajima,ali to će biti manja snaga nego što je ima seriski skuter.
Dakle gubim maximalnu snagu.
Odavno se pitam zašto izlaz na ispuhu nije okrugal kakav je i auspuh?
Već sam rekao zašto nemože ZX(ni bilo kij drugi aftermarket auspuh) ni veći karb, buka i potrošnja, to su stvari koje ne želim mjenjati.
dino73n:
--- Citat: Beneli - 16 Travanj, 2013, 23:54:56 ---dobijem više snage na manjim okretajima,ali to će biti manja snaga nego što je ima seriski skuter.
Dakle gubim maximalnu snagu.
Odavno se pitam zašto izlaz na ispuhu nije okrugal kakav je i auspuh?
Već sam rekao zašto nemože ZX(ni bilo kij drugi aftermarket auspuh) ni veći karb, buka i potrošnja, to su stvari koje ne želim mjenjati.
--- Kraj citata ---
Nisi u pravu vezano za snagu,ako skuter ima npr 5ks na 7500rpm....poslije vadjenja ditunga imace 5,5ks na 7000rpm i zato ce da izgubi par km/h krajnje brzine.
A kad pronadjes nacin da povecas snagu i maksimalnu brzinu a da se potrosnja i buka ne povecaju prijavi patent i bit ces bogat covjek.
Beneli:
nemoguće da na manjim okretajima ima više snage samim smanjivanjem tajminga.
onda bi se jednostavno produžio prijenos da on na 7000 rpm ide isto kao što je prije išao na 7500 rpm. Onda bi još spustio cilindar i imao bi 8 ks na 4000 rpm,niti bi mi trebala jača radilica,niti bi se karike trošile. Imao bi tjuniran skuter koji se ne troši.
Moguće je napraviti povećanje snage da se buka ne povećava, samo treba napraviti auspuh da je kao original čitav obložen onom mrežicom iznutra.
Nemoj mislit da je nemoguće povećat snagu,a da potrošnja ostane ista. Ovisi koji je cilj proizvođača bio. Npr. Audi ima dva motora 1.8 i 1.8T. Potrošnja skoro ista samo što turbo ima 25 ksi 50 nm više. Zašto bi onda netko kupovao ovaj slabiji motor kad oba dva isto troše goriva? Zato što ovaj 1.8 može preći 700 000,a 1.8 t 300 000(bubam brojke)
Ta minareli mašina okrene kilometara i kilometara, ali to ne mora značiti da je do kraja iskorišten
Ruff Ryder:
--- Citat: Beneli - 17 Travanj, 2013, 11:29:30 ---nemoguće da na manjim okretajima ima više snage samim smanjivanjem tajminga.
onda bi se jednostavno produžio prijenos da on na 7000 rpm ide isto kao što je prije išao na 7500 rpm. Onda bi još spustio cilindar i imao bi 8 ks na 4000 rpm,niti bi mi trebala jača radilica,niti bi se karike trošile. Imao bi tjuniran skuter koji se ne troši.
Moguće je napraviti povećanje snage da se buka ne povećava, samo treba napraviti auspuh da je kao original čitav obložen onom mrežicom iznutra.
Nemoj mislit da je nemoguće povećat snagu,a da potrošnja ostane ista. Ovisi koji je cilj proizvođača bio. Npr. Audi ima dva motora 1.8 i 1.8T. Potrošnja skoro ista samo što turbo ima 25 ksi 50 nm više. Zašto bi onda netko kupovao ovaj slabiji motor kad oba dva isto troše goriva? Zato što ovaj 1.8 može preći 700 000,a 1.8 t 300 000(bubam brojke)
Ta minareli mašina okrene kilometara i kilometara, ali to ne mora značiti da je do kraja iskorišten
--- Kraj citata ---
prvo.. nemoj usporedivat skutere i aute..
drugo.. na serijskim komponentama odnosno kada ti je skuter cijeli serijala spustanjem cilindra dobivas vise snage jer ti je auspuh nariktan da daje vise snage na manjim okretajima.. samo trebas postelat prijenos i karburaciju i to je to kaj mozes.. nebi bilo lose isturpijat ispuh da bude okrugal i to je to.. nema tu sad nekih cuda.. ovo kaj ti je ivo reko to je najidealnije..
dino73n:
--- Citat: Beneli - 17 Travanj, 2013, 11:29:30 ---nemoguće da na manjim okretajima ima više snage samim smanjivanjem tajminga.
onda bi se jednostavno produžio prijenos da on na 7000 rpm ide isto kao što je prije išao na 7500 rpm. Onda bi još spustio cilindar i imao bi 8 ks na 4000 rpm,niti bi mi trebala jača radilica,niti bi se karike trošile. Imao bi tjuniran skuter koji se ne troši.
Moguće je napraviti povećanje snage da se buka ne povećava, samo treba napraviti auspuh da je kao original čitav obložen onom mrežicom iznutra.
Nemoj mislit da je nemoguće povećat snagu,a da potrošnja ostane ista. Ovisi koji je cilj proizvođača bio. Npr. Audi ima dva motora 1.8 i 1.8T. Potrošnja skoro ista samo što turbo ima 25 ksi 50 nm više. Zašto bi onda netko kupovao ovaj slabiji motor kad oba dva isto troše goriva? Zato što ovaj 1.8 može preći 700 000,a 1.8 t 300 000(bubam brojke)
Ta minareli mašina okrene kilometara i kilometara, ali to ne mora značiti da je do kraja iskorišten
--- Kraj citata ---
Vidi druze,koje rekao da samo spustanje tajminga povacava snagu. Smanjenje squisha je to koje je povecalo snagu a smanjenje tajminga u tom slucaju je bilo samo nus proizvod.Dalje,ako se zabavimo proracunom usisavanja i izduvavanja fabricke situacije cilindra i setupa karburatora i na kraju dobijemo neki rezultat gdje je npr u karbu potrebna dizna 65 a za situaciju sa spustenim tajminzima po tom istom proracunu bi trebala dizna 60. Znaci kad mi izvadimo dihtung i spustimo taminge i povecamo kompresiju tj smanjimo squish a ostane nam isti karb sa diznom 65 to ti vec dodje kao da si pojacao dotok goriva i plus na sve to povecana komporesija rezultira povecanjem sveukupne snage ali zbog spustenih tajminga motor ne ide u obrtaje kao prije pa se gubi malo maksimalne brzine.
Ja ti sve ovo ne bih pisao i predlagao da to vec nisam probao i upotrebio u praksi vise puta.
Drugi dio price,povecanje snagebez povecanja buke,naravno da je izvodljivo,kupi si leo vince touring i motor ce ti biti garantovano tisi nego sto je bio sa serijskim auspuhom a osjetices znacajno povecanje snage.
Al treci dio price povecanje snage bez povecanja potrosnje to vec ne pije vode.Taj isti touring koji ce ti dat snage bez dodatne buke ce naravno da ti digne potrosnju.Taj isti audi o kojem ti pricas manje ce trositi samo na otvorenom putu na istoj brzini na kojoj bude isao i onaj bez turbine jer jaci motor treba manje gasa da bi isao istom brzinom a sta mislis kakvo je stanje u gradskoj voznji kad se koristi tih 25ks viseili na otvorenom putu kad taj turbo audi bude isao onom brzinom koju onaj obicni 1.8 ne moze ni da postigne........sta mislis kolika ce onda biti potrosnja tog turbo stroja.
Da ti to uprostim onim narodnim rijecnikom: Nema na qrcu meda.
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju