+ Aprilia SR50cc Stealth, potajno ka 70cc High end +

[nrgmc2-tuning]

Kolega na Zipu sp ima veliki MHR hladnjak + serijski od runnera 50cc i temperatura mu ne ide preko 63c 

Još 1 hladnjak uglavi i to ce ti biti to

[pitaNS]

ok mogu ja ubaciti još njegov fabrički hladnjak ali mi nije jasno kako oni na Dojče dragovima svi voze high end cilindre i to sa samo malim fabričkim hladnjakom od sr-ke ili aeroxa  kako? 

[walkay]

Ne stigne se ni ugrijati, vec je odvozio drag, pa odma ugasi masinu...

[pitaNS]

Ne stigne se ni ugrijati, vec je odvozio drag, pa odma ugasi masinu...

pa sad...na 200m mašina pod punim gasom lako ode u temperaturu...ne bih baš rekao da se ne stigne ugrejati..nije mi jasno!

[nrgmc2-tuning]

na 200metara se ne ugrije kolko se moze ugrijati tokom voznje koja traje 5-10 ili 15min. njemu je bitan svaki kilogram da bude sto laksi i ne treba tolko hladnjaka i vode.
Ne znam kako nisi shvatio.

na drag trci on odvozi tih 150-200metara i to je to, ugasi motor  a dok tebi sluzi za voznju po kvartu ili ulici gore dolje i nakon 5-10min se pregrije jer imas premalo vode u sistemu i premalu površinu koja hladi tu vodu.
Uvjek točiš destiliranu vodu jer se najbrže stigne ohladiti. nikakav antifriz na takvim turpijama.

Za kružne utrke isto tako je veoma bitna temperautra i hladnjaci koji ce hladiti set up koji je nabuđen do jaja, što veći okretaji automatski je veća i temperatura. 

Znači još 1hladnjak ugraditi i to ćebiti to. nemaš šta više ispitivati nego to krenuti raditi 

[Ceki21]

Uvjek točiš destiliranu vodu jer se najbrže stigne ohladiti. nikakav antifriz na takvim turpijama.

Ali antifriz ima vecu tocku vrelista u odnosu na vodu
sad mislim da to nije bitno, jer do vrelista mu se sve rastepe

Da, hladnjak će riješiti sve probleme

BTW: imas elektricnu pumpu ili stock ?

[nrgmc2-tuning]

Uvjek točiš destiliranu vodu jer se najbrže stigne ohladiti. nikakav antifriz na takvim turpijama.

Ali antifriz ima vecu tocku vrelista u odnosu na vodu
sad mislim da to nije bitno, jer do vrelista mu se sve rastepe

Da, hladnjak će riješiti sve probleme

BTW: imas elektricnu pumpu ili stock ?

To znaju i golubovi na drveću  mislimo da majstor se ne bude vozio po najvećoj gužvi u centru grada nego samo po ulici i tako to kako inače i biva ...

[walkay]

Iza prednjeg kotaca kod ralice stane mali hladnjak od Runnera 50, ubaci to i teraj! 
ps. samo ti stavi dest. vodu i jako malo antifriza cisto da bude masna voda

[pitaNS]

pumpa mi je električna naravno, nema ništa na radilici...greh je to na high end-u imati..

Ok, biće dobro i ovako sa ovim velikim hladnjakom, temp se kreće oko 70-75c max...imam još plan usmeriti bolje vazduh u hladnjak i bušiti još plastiku kod nogu da može vruć vazduh izleteti napolje i to je to...

[pitaNS]

Kraj sezone 2013...tj kraj prve sezone u ovoj postavci, a evo i koje:

MHR Team 1 70cc cilindar
MHR radilica
Roost sprint auspuh
Malossi Innerotor paljenje
Usis Top performanse by Tassinari
Prirubnica 45stepeni short type Motoforce
Karburator Vicma PWK 28mm kopija
MHR mutlivar OR 19.5x15mm rolnice
Polini 3G kvačilo
Polini Evolution zvono
Morini zadnje remenice 123mm
Stage6 Bando kaiš 765mm
Malossi primar 13/44
Veliki hladnjak klime Fiat Marea
Bosch električna pumpa
Prednji/zadnji - NG diskovi 190mm
Prednje/zadnje pakne - Malossi MHR/Delta braking
Zadnji amortizer RDR 290mm štelujući
Brza ručka gasa Tomaselli

E sad...
Posle prve sezone odvožene na High end cilindru mogu reći samo da za ovo treba imati volje, znanja, sreće, živaca i mnogo mnogo toga...Nije nimalo jednostavno uštelovati i voziti ovakav cilindar i mogu da priznam da se ove sezone nisam u potpunosti izborio sa ovim setupom!!! Vozio sam ja to ali uvek sa nekim nerešenim problemom...Ajde, generalno mi je visoka radna temperatura pravila problem zbog čega su se ostali problemi sami od sebe nizali....

Cilindar sam skinuo pa evo slika. U savršenom je stanju, nema nigde nikakvih riseva...







Izduv je tek blago zagaravljen...nema govora o nakupljanju neke posebne čađi...



Glava isto tako deluje ok, s tim da se ovaj unutrašnji dihtung malo oskrnavio pa će u đubre...spoljni dihtung sam skinuo pred slikanje! Radilica takođe stoji ko zapeta puška u blokovima bez trunke lufta....tečni metal sa kojim sam popunio rupu u karteru takođe stoji neoštećen!!



Klip ima sitan trag lepljenja na mestu gde trči preko kobilice na izduvu, jasno jer se tu cilindar najmanje hladi i hoće prvo tu da uhvati...



A sad nešto zanimljivo, klip sam istopio :wtf: To sam otkrio tako što imam novi rezervni klip i kad sam izmerio novi i stari klip video sam da tu nešto ne štima!!! Stari klip u visini čela ima 1.8mm a novi 2.8mm...Šta je sad majku mu, pitam se otkud tolika razlika?? Dobaci mi Mario da ja slučajno nisam istopio klip..?! To udubljenje sam jedino mogao da vam prikažem na ovaj način, koliko se vode zadržava na čelu starog i novog klipa:





Na ovoj drugoj slici, ako se pažljivo zagledate videćete da je čelo desnog starog klipa niže!!!
Razlog:
- neadekvatna toplotna vrednost svećice
- siromašna smeša
- falš vazduh na semeringu

Merenjem zapremine glave došao sam do zapremine od 7,05 ml i računicom da sam ja sa ovim potrošenim klipom terao na kompresiji od 12:1, a za ovaj cilindar Malossi kaže 15,8:1...Nije ni čudo što nije išao kako treba!!



Još uvek ne mogu da skontam da li se u svemu ovome može potražiti i problem prevelike radne temperature...ostaje da vidimo šta će mi sledeća sezona doneti!!

[dule pacov]

Jesi možda provjeravo da ti glava nema mikropukotine, znam puno takvih slučajeva na forumu.

[Drnda]

Gledam malo slike, i pitam se zasto nisi taj klip probusio na mjestu gdje je pregrada na ispuhu... na taj nacin ce smjesa dolaziti do toga dijela i hladiti ga vise pa nebi trebao lijepiti.. 2 male rupice jedna ispod druge sa jako malim borerom

[pitaNS]

Dule: da bih to proverio verovatno moram dati glavu na ultrazvucno ispitivanje,kako drugacije proveriti?

Drnda: Mhr team cilindri su vec fabricki pobruseni na pregradi izduva,tacno se vidi da su tu pobrusili materijal upravo iz tih razloga...E sad, mogu ja dodatno busiti klip ali je Malossi na taj problem mislio u proizvodnji!

Sent from my GT-I8190 using Tapatalk

[dzeba]

aaa odavno mi se nije nijedan SR ovako svidio....koja je ovo boja ovako od oka

Sretno daljee PRATIM 

[pitaNS]

Hvala, drago mi je da ti se sviđa!
Boja plastika je nešto između zlatne i braon...a boja felni je Subaru zlatna!

[pitaNS]

E sad ne mogu ja biti miran jer vidim još puno potencijala u ovom cilindru... Evo je stock analiza:

Snaga: 25 konja (-25% realno oko 18.75 konja)
Obrtaji: 13.100 rpm
Pritisak: 178 psi
Uglovi: izduvni 188.9 prelivni u lepezu 125.5 i 126.9



A evo i moje radinosti za sad na papiru    Povišen izduv za 0.5mm pa je nešto veći ugao i površina i takođe površina izduva dobijena s donje strane izduva..aux prelivni prošireni za 1mm u stranu...
uradio sam jedno 15tak analiza i ovo je najbolji rezultat ako želim da se zadržim u donekle normalnim obrtajima...

Snaga: 27 konja (-25% realno oko 20,25 konja)
Obrtaji: 13.600 rpm
Pritisak: 184 psi
Uglovi: izduvni 191.8 prelivni u lepezu 125.5 i 126.9

[SF2 Freak]

Stvarno si daješ truda , ja sam im ao volje i želje od svog sf-a napraviti isto malu jurilicu ali nakod 2 sudara gotovo. Izgubio sam svu volju  , sada ga vozim tek tolko da ide 

[Ceki21]

na koji nacin si mjerio kubikazu glave ?
detonir sigurno nije, posto se ne vide tragovi ma glavi...
mozda je problem u paljenju

[pitaNS]

Stvarno si daješ truda , ja sam im ao volje i želje od svog sf-a napraviti isto malu jurilicu ali nakod 2 sudara gotovo. Izgubio sam svu volju  , sada ga vozim tek tolko da ide 

pu pu pu ne daj bože sudara ali znam, dešava se...Ja sam imao sreće u nesreći s ovom SR-kom jer mi se odvrnuo šraf od zadnjih čeljusti i blokirao mi točak, pokidao sve, odvalio parče na bloku itd itd...karambol...sreća pa mi se to desilo kad sam već prikočio!! ima i slika od ranije...

Ceki21: eno imaš gore sliku...Ravno parče plexiglasa zavrnuo za glavu i onda ulio ulje sa špricem i izmerio koliko sam sipao!! ne može preciznije nikako!!!
Što se tiče paljenja verjem da je isravno jer suprotno ne bi vrteo 13.500rpm i ne bi radio kako treba...Ne vidim kako misliš da nije u redu?

[Ceki21]

moras uzeti u obzir da klip nema ravni glavu u slucaju kao kod pleksija
takoder je pitanje kolko ti klip dok je u GMT ima squisha

Inace se kubikaza mjeri pipetom, dok je masina skinuta i cilindar gore. stavi se komparator da vidis da ti je klip 100% u gmt i onda uljevas naftu i tako mjeris

pa ne znam koji je pravi razlog, ali ocito je negdje zapelo