rezanje pera na cilindru?

[mhr-team]

evo malo gledam sliku i sad razmišljam koliko je to pametno i isplativo
nekako mi se čini da tu jako trpe i klip i klipnjača sad ne znam, možda je klip skraćen  

vaša mišljenja?

[zvonkec_92]

kaj opče dobiješ s tim kaj odrežeš ovo pero dole

[Drnda]

nije dole nego desno na strani usisa.. po meni glupost, ne prolazi benga kroz to, nego kroz boost portove, a pero mi djeluje kao jedna vrsta usmjerivaca, radilicaa svojim kretanjima izaziva podtlak(klip kretanjem radilce i otvaranjem kanala), te se na osnovu toga karter puni bengom, pero ne da smjesi da ide odmah prema cyl nego radi ajmo reci krug pored polutki radilice i usput podmaziva, te onda dalje na boost portove,  mislim da ako se skine pero da se sve to smanjuje, i poremeceno je vrtlozenje smjese unutar kartera...
mozda nisam u pravu, ali ja to tako vidim

[zich]

Kaj ne vidis da je desno na slici usis, i da su pera duza stajala bi ubstruji smjese i stvarala otpor i nepotrebno vrtlozenje, koje nam ne pase .

To su sve sitnice, kao i poliranje klipnjace, poliranje usisa.....

Ta pera su it razloga stavljena tamo da bi produzili vijek trajanja cilindra, jer ona drze klip ravno u DMT, i manje je trosenje svih pokretnih djelova motora. Cilindar se brze potrosi, odnosno trosi se nejednako, postaje jajast.


Mi ovdje pricamo o tuningu tako da nam trajnost nije prioritet, nego izvlacenje maksimuma iz onoga sto imamo

[Drnda]

aj sad malo samo razmisli, da je pero tu i blokira usis, samo vidi kojom putanjom se smjesa usisava u karter i na koji nacin puni cilindar.. dobijes brze punjenje cilindra sa perom nego bez njega.... jel ti veci pritisak kad puses zrak kroz cijev promjera 10 mm ili 15?

[zich]

Pa kad mi ovdje ne govorimo o pritisku nego o masenom protoku i onda je veci protok kroz cjev 15 nego 10....

A ako cemo i bernulija tu uvrstiti, i reci da je zrak pri tim tlakovima nestisljiv, iz toga ce proizaci samo veca brzina protoka smjese i vece turbulencije koje nama ne pasu, ( iz tog razloga poliramo i klipnjacu, da bi vrtlozenje u karteru bilo manje).

Tako da to opet teorije ne igra.

[ivanm]

bolje su performanse sa kraćim perima ali je upitna trajnost klipa ali i smanjen protok smjese do ležajeva radilice..
al kak kaže zich, ako je sve podređeno performansama onda se turpija do kraja..

[Drnda]

bolje su performanse sa kraćim perima ali je upitna trajnost klipa ali i smanjen protok smjese do ležajeva radilice..
al kak kaže zich, ako je sve podređeno performansama onda se turpija do kraja..

zasto se na race setupima ( ne mislim na skutere) radi usis konusni, tako da je siri na pocetku i suzava se prema TB, vjerojatno kako bi se brzina protoka smjese ubrzala.. da li na race kitevima kupis sa skracenim perom cilindar, mislim da ne.... nije on tu bezveze... prvo za podmazivanje radilice, a onda i za kruzno vrtlozenje smjese kroz karter kako bi se na obe strane gdje su kanali ravnomjerno ubrizgavala smjesa...

[runner_sp180]

slazem se s drndom. i ja sam imao to jedno skraceno misleci da cu time nesta dobit, da sam dobio neku snagu nisam, prodo sam taj cilindar i kupio novi i pera na njemu nisam dirao.. kada stavis u blok tako i gledas iz profila mislis da blokira smjesu ali ne blokira jer smjesa putuje na drugaciji nacin i to pero vise izgleda kao usmjerivac prema boost portovima.

[Drnda]

ako se imalo netko kuzi u fiziku i strojarstvo, trebao bi shvatiti koju ulogu pero ima, i koja je optimalna putanja smjese kod 2t motora... to je isto ono kao poliranje do sjaja na slijepo i te gluposti, nitko nezna ocito koja je temperatura smjese pri odredjenim okretajima i kojom brzinom ide... nije to samo uzmi biax i deri.. puno tu inzenjera radi da bi se neke stvari dovele do savrsenstva

[Raul]

Hm ja sma to bas mislio radit na pežou al samo sitno jer fakat malo izgleda kao da "zapinje" smjesa ali sad sam u dvoumici

[Pulss]

Meni nakon sta je skinuto pero na cilindru, osjetilo se na performansama i to lijepo 

[Drnda]

jesi uz to rezanje pera dirao ista drugo, ker od samog kidanja jedino mozes spusiti na brzini protoka, ako iz uskoga nesto uleti u siroko jedino moze usporiti brzinu punjenja

[Pulss]

A da istina, skinuto je malo i sa klipa, al opet vjerujen da dosta znaci.. 

[Drnda]

A da istina, skinuto je malo i sa klipa, al opet vjerujen da dosta znaci.. 

dobio si s time puno bolji odaziv na gas i razvrtavanje 

[Pulss]

dobio si s time puno bolji odaziv na gas i razvrtavanje 

Da, tocno.. Al bi li stvarno bila tolika razlika da skratis pero cyl i klipa i dobijes puno, ili samo cyl pa da ne dobijes nista

[zekozna]

Dobiješ bolju protočnost smjese, lakše prima okretaje i bude malo življi motor.
Nije toliko bitna stavka na skuteru ali na 2t brzincima,...par takvih sitnih korekcija i vidna razlika je tu. 

[Raul]

ok sad ih opet rezem  sad moram samo vidjet klip dok mi stigne, nisam siguran dal i da njega turpijam u tom djelu il ?

[Josip]

Meni nakon sta je skinuto pero na cilindru, osjetilo se na performansama i to lijepo 

i zato sta ti imas 180, i dirani su i prilivni i ispusni i boost-ovi i klip, tako da ne mozes tocno utvrdit da je bas do pera
a i kod 180 ona preklapaju podosta usisnig kanala, a nije velika razlika na cilindru kad se skrate 

[Pulss]

i zato sta ti imas 180, i dirani su i prilivni i ispusni i boost-ovi i klip, tako da ne mozes tocno utvrdit da je bas do pera
a i kod 180 ona preklapaju podosta usisnig kanala, a nije velika razlika na cilindru kad se skrate 

E jbg, nisan bas zna da je velika razlika u perima cilindra, tj da na 180 vise 'smeta'