Bas sam uzivao citat sto je Mario sve radio, al imao bi jednu sugestiju da proba (nisam regan na taj forum pa ne mogu tamo pisat). Ako ti se da, prenesi mu poruku.
Dakle, pred sam kraj teme, spomenuo je kako trazi omjer benge i zraka onako kako je optimalno (doduse, spominje 14/1, a ne 14,7/1). E tu je mozda problem. Da bi se ostvarilo najbolje moguce ubrzanje, smjesa mora biti ipak bogatija od toga. To ne znaci da na punom gasu mora biti ispod 14/1, ali kroz ubrzanje bi se trebalo imat i ispod 14/1. To prevedeno znaci podici iglu za 1 zub, a podrucja ispod i iznad utjecaja igle korigirati glavnom diznom i seraficem smjese (ako uopce bude potrebno). Druga stvar, na PHBG karbovima je ler dizna dosta vazna. Vidim da on odlazi jako "u minus" sa brojevima, a ta dizna dosta utjece na rad skoro do 1/3. Mozda kad bi se ipak probalo sa vecom ler diznom, a iglu da se ostavi kako je sad. Cudi me da su sa 35 ler diznom dobili dobar rezultat sa tako siromasnim iglama. Meni konkretno je sve ispod 48 bilo neprihvatljivo - trebalo je jako odvrtat serafic smjese, a i tada bi bilo rupa u ubrzanju sa mjesta.
Al tu jako utjece i razvoj snage i momenta po okretajima - mozda je moj setup trebao vise "juhe" ua manjim otvorima gasa od ovog.
eto...
Mene isto ćudi, jer ja sad vozim na 45 ler dizni, ali morao sam odvrnut šraf smjese za 1 krug da bi dobil doar start, jer mi je samo mukal. Ali se je isplatilo, jer sa 50ler diznom koja dolazi mi je spuh bil malo vlažan i kaj je najgore svječica je bila crna i vlažna, sa 45 lerdiznom sam to popravil i sad je na svim otvorima suho i smeđe, a glavna dizna mi je 84 kao i kod Maria!
Ali imaš praf, ler dizna kod tog fergazera igra ulogu i to veliku, čak i na međugasu, i meni nije jasno kak su sa 35ler diznom podesili karburator
A valjda su majstori
Jer ak je meni sad vijak smjese na 3.5kruga, mislim da još ide samo za 1.5 kruga, tj 5 krugova se da odvrnut!
