malaguti crosser generalka

[salaso]

polomljen klip,cilindar klipnjača
Iako s mehanikom nisam na vi pravi put sam raskopao mašinu od skutera pa mislim da ću to moći odraditi.
Zanima može li se kupiti samo klipnjača po njenom serijskom broju umjesto da kupujem cijelu radilicu što dosta poskupljuje popravak.
također me zanima razlika u mašini između malaguti crossera EL i crossera CR1 , koriste li oba Franco Morini mašinu (jeli identična)?
Dali je moguće na taj skuter upasati neku drugu mašinu?

[JogFromYamaha]

imas u bibikartu serijsku termogrupu za sicu tak da to rjesis odma
a kaj se tice radilice treba ti za njega nova osim ako nema snekog majstora koji presa radilice i specijaliziran je na takve spešl poslove

[salaso]

steže li se glava moment ključem na određenoj sili ili odokativno malo ja le samo da ne provrti vida

[zemo323]

steže li se glava moment ključem na određenoj sili ili odokativno malo ja le samo da ne provrti vida

ako imas kljuc stegni kljucem, ako nemas kljuc onda stegni po osjecaju..
Ako budes steza po osjecaju, pripazi da ne polomis sarafe k'o ja, pucaju ko staklo ako pretjeras

[salaso]

ljudi imam problem s prstenovima
uspio sam ih staviti na klip međutim kao da prvi prsten (gornji) ima manje prostora od drugog (ili su prstenovim različite veličine ili je utor na klipu uži).
to je sve za djelić milimetra pa neće ide u cilindar a bojim se ići jače da ne pukne prsten.
morini mašina 50 kubina
ljudi jesu li ista oba prstena

[zemo323]

stavi kariku u cilindar i klipom ih malo ugurni unutra da bude vodoravna, pa ako imas spijune (mjerni listici) izmjeri razmak izmedju krajeva karike..
Ja bi tako napravio, javit ce ti netko jos neki prijedlog 

[salaso]

uspio sam
uh

[zemo323]

mozes napisat u cemu je bio problem, da se zna 

[salaso]

mozes napisat u cemu je bio problem, da se zna 

problem je bio u meni budući da ovo radim prvi put u životu a nemam nikakvi specijalni alat kojim bi stisnuo prsten prilikom ubacivanja klipa u cilindar.
stavio sam gornji prsten na donje mjesto i obratno , zaključak oba prstena su ista ali nisu utori na klipu , ipak sam uspio sve to staviti u cilindar.
Nenako sam sklopio skuter i opet sranje ne dolazi gorivo do karburatora , zajebaje me vakumpumpa koja ne propušta gorivo , vjerovatno je zalipila jer je dugo bila suva.
Drugi problem je spajanje cdi-a (bobina i cdi su skupa zaliveni u plastiku) ima 2 kontakta + 1 za svićicu, , kod jednog kontakta je naprtana oznaka diode a kod neka druga oznaka.
Imam 2 džeka od kojih je jedan masa, neznam gdje spajam masu a gdje taj drugi

[salaso]

današnji dan
kroz vakum pumpu prošlo gorivo, cdi pravilno spojen.
i na kraju krajeva skuter je nekako upalio ali nisam zadovoljan s radom čim pustim gas on se ubrzo gasi.
Jeli to problem dok se ne razradi ili trebam drugačije podešavati karburator (ovako podešen je prije radio s tim da je prije bila drugačija garnitura a sad je njegova orginal).
dok kurblam čujem ćuć-ćuf kao parni stroj , jeli moguće da glava i cilindar ne brtve dobro pa tu izbija zrak

[zemo323]

mislim da tribas sacekat da se malo razradi..
Taj zuk ti je normalno cut ako ti je skinut airbox, a ako ti se cuje sa airboxom onda ti 99% pusta glava kompresiju..

[salaso]

mislim da tribas sacekat da se malo razradi..
Taj zuk ti je normalno cut ako ti je skinut airbox, a ako ti se cuje sa airboxom onda ti 99% pusta glava kompresiju..

zvuk rješen . tj.svjećica nije bila dobro pritegnuta.
nekako sam ga upalio i radio je petnaestak minuta tj. nekoliko puta mi se ugasio neravnomjerno je radio.
kad sam ga išao voziti osjetio sam da nema snage i nakon pedesetak metara na blagoj uzbrdici se ugasio , sad ga više ne mogu upaliti.
Šta da radim da skidam glavu i cilindar ili je možda do karburatora jer sam ga vjerovatno potpuno raštela
jel moguće da ulazi zrak na semeringe jer njih nisam minja , svjećica je bila svjetlosiva

[zemo323]

jesi li doda ulja u rezervar prije razrade?
Koji karburator imas i koja dizna?
Po boji svijecice bi se moglo rec da je cvikanje u pitanju, jel ti se pogasio ko na kljuc ili samo odjednom stao?
Ako ti je sada lakse kurblat onda je izgubio kompresiju.
Ako nisi dira lezajeve radilice onda semerinzi nebi tribali stvarat probleme.

[salaso]

jesi li doda ulja u rezervar prije razrade?

da

Koji karburator imas i koja dizna?

dellotro dizna 53

Po boji svijecice bi se moglo rec da je cvikanje u pitanju, jel ti se pogasio ko na kljuc ili samo odjednom stao?

opet sam ga uspio upaliti i nakon 200 metara vožnje očigledno slabijom snagom ugasio mi se na nizbrdici prije nego se ugasio kao da se gušio

Ako ti je sada lakse kurblat onda je izgubio kompresiju.

mislim da je kompresija dobra koliko mogu procjeniti kad stavim prst na rupu u glavi gdje se vida svijećica a i nije lagan pri kurblanju

Ako nisi dira lezajeve radilice onda semerinzi nebi tribali stvarat probleme.

a neznam za svaku sigurnost ću promjenit semereringe i sve nove brtve, još sam mijenjao ventil usisa jeli moguće da su one lame prekrute pa se ne otvaraju dobro i gorivo nedovoljno ulazi u motor.
Zanima me dali sam trebao ravnati glavu kod tokara prije ugradnje

[zemo323]

to sto ti je tesko kurblat moze znacit opet da je cvikao pa da ti se klip teze krece kroz cilindar.. 
otvori pa vidi ima li riseva ili posudi negdi instrumenat za mjerit kompresiju.
Moguce da ti vuce fals zrak pa da se zato gusio, lamelice mislim da nebi tribale stvarat probleme ako su citave.
Nisam nigdi procita da je netko nosi ravnat glavu ali  mozes otici cisto da provjeri jel ravna.

[salaso]

narode mašina ponovo raskupana i sad je ponovo sastavljam s tim da stavljam nove semeringe i sve nove brtve.
Nabavljen moment ključ pa me zanima na koju silu stežem deklo a na koju glavu

[zemo323]

najbolje ti je potrazit manuale pa vidit!
Koliko se sicam negdi sam naletio na informaciju da saraf moze podnit pola svoje debljine..ali nemoj me uzet za rijec, NISAM 100% SIGURAN

[salaso]

mašina sklopljena, radi kao singerica
dodše dimi kao parni stroj jer sam ulio ulja u gorivo da jače podmazuje dok se ne razradi mašina

[salaso]

imam problema s podešavanjem karburatora , tj. karburator nije nikad bio idealno podešen , imao sam s njim problema otkad imam skuter.
Dijagnoza je sljedeća kad ga podesim u leru da lijepo radi loše se ponaša u vožnji (na većem gasu) guši se tada moram smanjiti dotok zraka na vijku za zrak i pojačati minimum da bi normalno vozio ali tada se na minimumu gasi.
 -rad u leru dobar = vijak za zrak više otvoren - vijak za minimum smanjen --- motor se guši na gasu pod opterećenjem i svijećica     se dosta jako ugrije , pretpostavljam smjesa je preiromašna
- rad pod gasom dobar - vijaka zrak odvidan samo jedan krug , vijak minimuma skoro skroz zavidan - tada se motor gasi u leru , pretpostavljamsmjesa je prebogata na leru.
Bili šta popravilo stvar ako stavim veću diznu za gorvivo?

[ivanm]

veću diznu, da..
ovo sa full gasom i gušenjem može biti pogubno..
veća dizna obavezno..
ili negdje vuče falš zrak, na semeringu, prirubnici ili filteru..
koji je uopće setup skutera i karba?