Teško paljenje po zimi

[zvone_16]

Pozdrav
radi se o mojoj Apriliji SR 50 R Factory 2004. dok je hladnije vani sad po zimi pali nakon nekoliko pokušaja i radi jedno 4 minute na 1 500 okretaja onda se digne na 2 000 okretaja kak standardno radi. Jel bi ona trebala raditi pod čokom nekim ili kak na koji sistem to radi i koji je kvar?
Hvala.

I dal ima negdje objašnjeno detaljno kak se čiste injektori i ti svi ostali dijelovi? Ako ima molil bi link. Hvala.

[JogFromYamaha]

imas na jubitou kompletni tutorial kak se cisti

pogledaj si senzor temperature da ti nije korodiral i kontakt
jer hoce jebat kad nezna skut dal je toplo i hladno i onda varira obrtaji

[zvone_16]

imas na jubitou kompletni tutorial kak se cisti

pogledaj si senzor temperature da ti nije korodiral i kontakt
jer hoce jebat kad nezna skut dal je toplo i hladno i onda varira obrtaji

Bio bi ti zahvalan kad bi mi pobliže opisal de je taj senzor kak se čisti i dal linkove od ovog na youtubeu.
Hvala.

[ivek_sr]

taj ti je na cilindru sa strane di ti je dekla i fino ga odšerafiš i iscurila bu ti voda pogledaš ga malo očistiš staviš si malo teflona na navoj zašerafiš nazad i natočiš si antifriz i destiliranu vodu, odzračiš i to je uglavnom to kaj možeš napravit... ak ti ne dela onda trebaš neki koji dela .

Injektore nemreš čistit... to kad ode otišlo je u viječna lovišta i moraš nabavit novi... al ak skut radi onda sumnjam da ti je u njima problem

[zvone_16]

taj ti je na cilindru sa strane di ti je dekla i fino ga odšerafiš i iscurila bu ti voda pogledaš ga malo očistiš staviš si malo teflona na navoj zašerafiš nazad i natočiš si antifriz i destiliranu vodu, odzračiš i to je uglavnom to kaj možeš napravit... ak ti ne dela onda trebaš neki koji dela .

Injektore nemreš čistit... to kad ode otišlo je u viječna lovišta i moraš nabavit novi... al ak skut radi onda sumnjam da ti je u njima problem

Pa kaj se ne moraju ti injektori čistiti od neke emulzije u određenom vremenu?

[vanjossi]

čašica injektora se čisti zbig stvaranja emulzije, mora ti aku biti dobar sada po zimi da ti skut radi dobro

injektori se čiste samo posebnim otapalima i to je dugotrajan proces

[Tadr3]

taj ti je na cilindru sa strane di ti je dekla i fino ga odšerafiš i iscurila bu ti voda pogledaš ga malo očistiš staviš si malo teflona na navoj zašerafiš nazad i natočiš si antifriz i destiliranu vodu, odzračiš i to je uglavnom to kaj možeš napravit... ak ti ne dela onda trebaš neki koji dela .

Injektore nemreš čistit... to kad ode otišlo je u viječna lovišta i moraš nabavit novi... al ak skut radi onda sumnjam da ti je u njima problem

nemoj stavljat teflon... gore ide samo bakrena ili aluminijska podloska...

[JogFromYamaha]

da se injektor cistiti samo treba improvizirati elektronski salter i pripojit injektora da ga mores otvarat
sve se moze kad se zna

mozes prvo s injector cleanerom probat i sipat ga u rezervar  AL OBAVEZNO SE DRZI PROPISANE DOZE
mozes i odsrafit injektore pa gledat dal sprica maglu ili sprica mlaz ako je magla je dobro ako je mlaz treba cistiti

[Grale]

jel ti dobro vergla?i jel ti se gasi dok ga upališ?
za injektore imaš kupit tekućinu pa ju sipaš na pun rezervar svakih 2000 km,pa nebi smjelo bit problema,mada ni sad nemaš s njima problema očito,jer skut radi...

[Iwo SR Tuono]

Purejet ili ditech?

[zvone_16]

Purejet znači ovako ja ga palim i on kao upali ali čim pustim prekidač od anlasera krepa odma i tako 5-6 puta. Onda upali pa brzo ugasi za sekundu. Nakon toga upali i radi na 1500 o/min 4 minute i onda tek digne na 2 000 o/min kak inače radi.

[zvone_16]

I molil bi malo više o tom čišćenju čašice. Neki link s youtubea bar kad na forumu nema slika.

[zvone_16]

I dal je moguće da s NKG CPR8E da sam napravio 3 500 km i da još dobro radi? Sad ju budem mijenjal radi reda i kaj da denem Denso IU24 to je najbolje? I Skinul sam maske vidim zeleni injektor il kaj to već je a de je ta čašica koju moram očistiti?

[ivek_sr]

taj crni nosać injektora u kojem ti je zeleni... sa doljnje strane tog nosaća imaš čašicu... zvjezdasti su ti šerafi ak se ne varam... to skineš polako i unutra u čašici bi ti trebalo izgledat ili bijelo mlijeko ili ak već dugo stoji ko smeđe blato(fuuuuuuuj) i to očistiš i pomogučnosti regulator goriva koji ti je uguran u nosač a iznad čašice ti je i njega malo u benzin hitit. Ali bi bilo dobro da otpojiš crijevo od kompresora i njega isto očistiš jer se dosta emulzije i u njemu nakupi

[zvone_16]

taj crni nosać injektora u kojem ti je zeleni... sa doljnje strane tog nosaća imaš čašicu... zvjezdasti su ti šerafi ak se ne varam... to skineš polako i unutra u čašici bi ti trebalo izgledat ili bijelo mlijeko ili ak već dugo stoji ko smeđe blato(fuuuuuuuj) i to očistiš i pomogučnosti regulator goriva koji ti je uguran u nosač a iznad čašice ti je i njega malo u benzin hitit. Ali bi bilo dobro da otpojiš crijevo od kompresora i njega isto očistiš jer se dosta emulzije i u njemu nakupi

Nema nigdje baš slika toga? Sve mi je to novo i nepoznato a htel bi naučiti.

[zvone_16]

Znači ispod tog zelenog bi trebalo biti nekaj kaj izgleda kao šašica i ispod šaraf i to skinem i isperem u benzinu. Zatim skinem taj neki regulator kak god to zgledalo i to isto operem i isto za pumpu tu.

[ivek_sr]

http://www.gileraspares.co.uk/HTML/spares/epc2/7207/AP43.HTML

Otvaraš ovo pod točkom 16 na slici

[zvone_16]

Snašel sam se i očistil to al sad ko da mi ne dela lepo na leru baš. U vožnji ok ali ler onak ko da trokira. Stavil sam i novu svijećicu NGK CPR8E.

[zvone_16]

Stanje se popravilo motor radi ko nov. Samo mu i dalje ne radi hladan start. Upali nakon 5-6 pokušaja i radi na 1500 o/min umjesto da si digne lera sad dok je hladno. Zna li neko konkretno šta da napravim koji sve mogu biti uzroci i kako otkloniti kvar?
Hvala.

[ivek_sr]

možda ti je otišao senzor temperature pa komp ne kuži da mora čok palit...