Ostalo > Motocikli
na sta najvise pripaziti kod kupnje rs-a 125?
black-rox:
Definitivno rs 125,jer nema smisla kupovat sr 125,i u njega tuć pare,jer se nećeš puno vozit više ćeš šrafat.
fatal1ty:
--- Citat: pralas - 10 Listopad, 2011, 17:21:02 ---ae kad me vec zajebavati sa tom generalkom,koliko ona otprilike kosta krznenih zivotinjica?
znm da je uber kul cifra,al eto cisto da se odma mogu sokirati a ne kada ga odvezem na servis :)
fatality javvv se,ajde ti se razumijes u te 2t bestije pa daj reci koju pametnu :notworthy:
--- Kraj citata ---
čujem da ti se ovo isplati kupit http://www.njuskalo.hr/sportski-motori/cagiva-mito-125-cm3-oglas-3039380 :icon_biggrin:
bolje to nego nekog mrtvog rsa za 1200e...
nego da se osvrnem na alfin komentar da je jeftinije uzdržavat neki "pošten 4T" motor , to nije istina... ako misliš na sportivu koja je osjetno jača i logičan nasljednik takvog motora ( znači ipak neki prijelaz na jači motor a ne 250tka koja ide isto a vjerojatno i lošije od 125ice ) dolazimo do najjeftinije r6ice. Registracija za taj motor je tri puta skuplja nego za 125icu , to je znači u startu cca 2000kn više godišnje, onda gume koje su skuplje i češće se mijenjaju zbog razloga koje nemoram posebno naglašavat a ti ih i sam znaš jer imaš z750 i jasno ti je da se dobre gume brzo poderu. Da neidem na cijenu disk pločica i lanaca lančanika koji se također češće mijenjaju , onda svake godine a možda i više puta u sezoni ovisno o kilometraži mjenjati ulje i filter ulja itd. O potrošnji neću pričat razlike jer troše tu negdje , možda čak i r6 više ako se daje više gasa. Znači godišnje te servis izađe sa regom, osiguranjem , gumama (ako se radi bar prosječni broj kilometara ) nekim servisima i zamjene potrošnih dijelova u najboljem slučaju 1000 eura možda i više. A 125ica je rega manje od 1000kn s osiguranjem, gume mjenjaš duplo rjeđe nego na jačim motorima isto ko i ostale potrošne dijelove, ajde mjenjaš klip svakih 8000km,a to je 700kn. Znači uzet ću cca prosječno 3500kn godišnji trošak ( a i to sam puno rekao, no nikad se nezna pa nek bude )... znači nisi u pravu, jer za veći motor samo registracija dođe ko ukupni godišnji trošak za 125icu :icon_thumright:
Uzet ćemo u obzir da si sve sam financiraš , kao na primjer ja svoj motor i ti svoj, a ne kao šta dobrom dijelu ljudi starci daju za sve i svašta. Ja kad sam kupovao mita, imao sam novce za kupit r6, ali nisam baš zbog većeg troška, iako je tu bio i faktor da ja nisam htio odma tako jak motor i drago mi je da ga nisam uzeo ,veći trošak je isto velika stavka :icon_thumright:
fatal1ty:
--- Citat: steeef - 20 Listopad, 2011, 14:49:33 ---hehe,cirkus rasprava..
rs se da nac u solidnom stanju polovan,trajnost mu nejde na ruku iz vise razloga..mala zapremina,dosta snage i ko god ga je imal sigurno ga nije stedil (znam po sebim,imal sam af1 125)
klip i cilindar novi su oko 6 somova..one seme s gus kosuljicama u alu cilndru su banana (isprobano na mx 125)
ljudi koima su cvikali su stavljali polini kit 150cc jer je jeftiniji nego oridjidji rotax.
druga stvar,odrzavanje je dost skupo i ak se uzme neka socijala tek tolko da se nest uzme onda to postane rupa bez dna.
ko voli nek izvoli
--- Kraj citata ---
to je prije bilo tak... sad se nabavi preko ebaya novo nikasilirani cilindar s novim klipom i dihtunzima za cca 300eur. :icon_thumright:
Jedan nikasiliran cilindar ako se toči dobro ulje i mjenja klip po servisnim intervalima mora izdržat bar 3-4 zamjene klipa a to je cca 25-30tkm, nerijetko cilindri izdrže i više. Problem je šta ima idiota koji toče dvotaktol i svakakva sranja od ulja, ima servisa koji drže nesposobne mehaničare koji održavaju te motore i tako dalje...neću u to ulazit detaljno, imali ste i 2T skutere znate kakvi su ljudi, i kak to sve ide po redu. To je isti k, veća kubikaža i snaga sa getribom. Princip je isti. Samo neki griješe kad briju da je trajnost tih motora ko MHR cilindara 70ccm , jer to je glupost.
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju