Dakle, ovako radi mehanički (na sajlu) kilometar sat...
Znači, prednji kotač preko puža vrti sajlu koja vrti rotor. Roto je zapravo magnet u obliku čašice, u koju je smješten induktivni rotor, to jest metalni valjak. (samo je približen i ne dodiruje ju...)
E sad, po pravilu el. magn. indukcije, svaki magnet koji se kreće pored metala, djeluje silom na metal, drugim riječima, magnet - rotor koji se vrti zbog prednjeg kotača, prenosi silu na induktivni rotor koji be se tada htio vrtiti...
Ali na taj ind. rotor je vezana opruga koja mu da da se zakrene ovisno o brzini vrtnje magnetnog rotora, ali mu neda da se kontinuirano okreće, te kad kotač stane, opruga ga vraća na nulu, to jest budući da je na njega povezana kazaljka, nju vraća na nulu.
U slučaju da se kazaljka počme okretati potpuno, znači da je opruga ili pukla ili se otkačila.
U slučaju da kazaljka titra, to znači da je sajla premekana/elastična pa iako se kotač vrti ravnomjerno, kraj sajle koji dolazi na sat malo titra brzinom vrtnje... (lakše zamisliti kao da je sajla od gume...)
